Qerebalixiya Bendergehên Cîhanî li Gelek Herêman Xirabtir Dibe, Zincîrên Dabînkirinê Dixe bin zextê û Mesrefên Barkirinê Bilind Dike
【Rapora Berfireh a Tora Cîhanî】Ji çaryeka sêyemîn a 2025-an vir ve, pirsgirêka qerebalixiyê li termînalên barkirinê yên cîhanî berdewam xirabtir bûye. Bendergehên sereke yên ku Rojhilata Navîn, Hindistan, Afrîka, Ewropa û Amerîkaya Bakur vedihewînin, li pey hev pirsgirêkan wekî keştîyên ku ji bo lengerkirinê li bendê dimînin û ragirtina bar a dirêjkirî ragihandine. Digel gelek guherbaran, di nav de pevçûnên jeopolîtîk û demsalên barkirinê yên lûtkeyê, aramiya zincîra dabînkirina cîhanî bi pirsgirêkên giran re rû bi rû ye.
Wek navendên sereke yên bazirganiya cîhanî, bendergehên navdar ên wekî Şanghay, Ningbo, Sîngapûr, Los Angeles/Long Beach, Antwerp, û Rotterdam yekem kes bûn ku bandor bûn, û bandora pêlan a qerebalixiyê li gelek herêman belav bûye.
Daneyên nîşan didin ku Ewropa ji ber qerebalixiya benderan bûye herêma herî zêde bandor lê bûye. Li Termînala RWG ya Bendera Rotterdamê li Holandayê, dema li bendê mayîna hin keştîyan gihîştiye 350.83 saetan (nêzîkî 14.6 rojan). Ji bo benderên navendî yên wekî Bendera Hamburgê li Almanya û Bendera Antwerpê li Belçîkayê, ji ber kêmbûna karkeran û kanalên valakirina benderên hundirîn ên girtî, dema navînî ya li bendê mayîna keştîyan bi gelemperî ji 40 saetan derbas dibe, û xerca herî zêde ya rojane ya demurrajê ji 30,000 dolarên Amerîkî derbas dibe. Ji ber krîza Deryaya Sor, hejmareke mezin ji keştîyan neçar mane ku li dora Cape of Good Hope li Afrîkayê bigerin, û rêwîtiyê li gorî rêya orîjînal 14 rojan dirêj kirine, ku ev yek barê xebitandinê yê benderên Ewropî hîn zêde kiriye. Şîrketên barkêşiyê yên mezin ên wekî Şîrketa Barkêşiyê ya Deryaya Navîn (MSC) li ser rêyên Asya-Ewropayê xercên zêde yên demsala lûtkeyê ferz kirine, û rêjeyên barkêşiyê li ser hin rêyan heta %73 zêde bûne.
Rewşa qerebalixiyê li Amerîkaya Bakur jî bi heman rengî xirab e. Wekî navendên sereke li Perava Rojavayê Dewletên Yekbûyî, Bendergeha Los Angeles û Bendergeha Long Beach pir caran di demsalên lûtkeyê de keştî ji 7 rojan zêdetir li benda lengergehê dimînin. Ev her du bendergeh, ku ji %40 zêdetir kelûpelên hawirdekirî yên Dewletên Yekbûyî hildigirin, ji ber kapasîteya têr a rêhesinê û girêdana xirab bi veguhastina navxweyî re gelek caran bi pirsgirêkên qerebalixiyê re rû bi rû mane. Dema ragirtina rêhesinê li bendergehên wekî Vancouver û Montreal ên Kanadayê gihîştiye 9 rojan, ku bi giranî bandorê li ser karîgeriya veguheztina barhilgir dike.
Bendergehên li Asya, Rojhilata Navîn û Afrîkayê jî bi taybetmendiyên cuda re rû bi rû dimînin û bi pirsgirêkên qerebalixiyê re rû bi rû ne. Bendergehên mîna Mumbaî û Chennai li Hindistanê, ku ji ber binesaziya kevnar û karîgeriya kêm a gumrikê sînordar in, hîn jî di demsalên ne-lûtkeyê de keştî ji 7 rojan zêdetir li bendê dimînin. Li Bendergeha Durban li Afrîkaya Başûr û Bendergeha Lagosê li Nîjeryayê, kapasîteya nebaş a hewşê bûye sedema dema ragirtinê ya navînî ji 7 heta 17 rojan ji bo barên veguhastinê li bendergehên Afrîkayê. Dema navînî ya li bendêbûnê ji bo keştîyan li Bendergeha Chittagong li Bangladeşê 6 heta 9 roj e, û operasyonên barkirina hinardekirinê ji ber tengasiyên karîgeriyê bi tundî têne sînordarkirin.
Faktorên mirovî bandora qerebalixiyê hîn zêdetir kiriye. Di demên dawî de, grevên bendera li Rotterdam, Portekîz û Meksîkayê rasterast rê li ber berdana hilberînê girtine, di heman demê de greva li seranserê welêt a li Belçîkayê muhtemelen qerebalixiya li Bendera Antwerpê zêde dike.
Nezelaliyên di hilbijartina rêyan de guherbaran li rewşa qerebalixiya pêşerojê zêde kirine. Niha, ne diyar e ka gelo û kengî şîrketên barkêşiyê dê rêya li dora Cape of Good Hope berdin. Lêbelê, pîşesazî bi gelemperî bawer dike ku heke hejmareke mezin ji keştîyan vegerin rêya kevneşopî ya Kanala Suweyşê, her çend ev ê dema veguhastinê kurt bike û çerxa gihîştina keştîyên takekesî kêm bike jî, dibe ku bibe sedema ku keştîyên ku di destpêkê de belav bûne li benderan kom bibin, û zextek mezintir li ser termînalên ku jixwe bargiran in li Ewropa û Asyayê bike.
Qerebalixiya bendergehên cîhanî encama gelek faktorên hevbeş e: zêdebûna qebareya barhilgir a ji ber demsala lûtkeya bazirganiya cîhanî ji kapasîteya hilgirtinê ya hin bendergehan derbas bûye; binesaziya kevnar û otomasyona nebaş di hin bendergehan de bûye sedema karîgeriya xebitandinê ya kêm; guhertinên rêyan ên ji ber pevçûnên jeopolîtîk bûne sedema bendergehan xistine nav operasyonên zêde barkirî; digel bandora rewşên awarte yên wekî kêmbûna karker û hewaya dijwar, di dawiyê de çerxek xerab a “rêza keştîyan – paşketina hewşê – kêmbûna karîgeriyê” pêk tîne.
Hêjayî gotinê ye ku her çend di hefteyên dawî de dema li bendêbûna keştiyan li hin benderan kurt bûye jî, ev yek bi piranî ji ber kêmbûna gav bi gav a daxwaza keştiyan e, ne ji ber başbûna girîng a di karîgeriya xebitandina benderan de. Xebata giştî ya benderan hîn jî bi giranî têk çûye. Îsal, rêjeya rêza keştiyan li gelek benderan gihîştiye asta herî bilind, û rewşa qerebalixiyê dibe ku sala bê xirabtir bibe, nemaze heke barhilgir bi hev re vegerin rêya Kanala Suweyşê.
Bi rûbirûbûna bi pirsgirêka qerebalixiya domdar re, şîrketên barkêşiyê û barkêş bi awayekî çalak stratejiyên bersiva xwe diguherînin, di nav de veguheztina benderên alternatîf, rêkxistina barkêşiyê di demên ne-lûtkeyê de, bicihkirina depoyên derveyî welat, û pejirandina rêbazên veguhastina pirmodal ên wekî “veguhestina navmodal a deryayî-rêhesinî” ji bo kêmkirina xetereyan. Pîşesazî pêşbînî dike ku bi berdana berdewam a daxwaza barkêşiyê di demsalên Noelê yên Ewropî û Amerîkî de, digel verastkirina kapasîteya hin benderan di dema veguherîna otomasyonê de, zexta qerebalixiya benderên gerdûnî dibe ku heta destpêka 2026-an bidome, û lêçûnên barkirinê dê di astek bilind de bimînin. Bê guman qerebalixiya benderan bûye yek ji pirsgirêkên herî domdar di xebitandina zincîra dabînkirina gerdûnî de.
Paperjoy’sTîma bazirganiya derve ya profesyonel dê pêşveçûna rewşên bender û barkirinê yên cîhanî ji nêz ve bişopîne, û ji bo xerîdarên ku Paperjoy bikirin karûbarên piştgiriyê yên zincîra dabînkirinê yên domdar û pêbawer peyda bike. materyalên xav ên qedeha kaxezê û kartona spîberheman
Gazî me bikin: 0086-15240655820
Whatsapp： 0086-15240655820
WeChat: 0086-15240655820
E-name: sales3@nnpaperjoy.com