Kanala Pinglu îro vedibe: Girêdana Çem-Behrê ya Paperjoy bi ASEAN re

Di sibeha 16ê Îlona 2026an de, saet 10:26an de, li navenda Madao ya li Qinzhouyê sîrenek lê da û Kanala Pingluyê bi fermî ji bo rêwîtiyê hate vekirin. Keştiya bazirganiya derve ya yekem a ji çem ber bi deryayê, “Beigang Nanning Borun”, ji Bendera Nanningê derket û rasterast bi rêya kanalê ber bi Bendera Cần Thơ ya Vîetnamê ve çû – korîdora çem ber bi deryayê ya ku demek dirêj li bendê bû, ji nexşeyekê veguherî rêyeke rojane ya veguhastinê. Ji bo Nanning Paperjoy Paper Industry, ku hinardekirina wê ya sereke…Kaxeza pêçayî ya PE ,qedehû fanosa kasa kaxezî, Mesrefa kirîna kirrûbirên ASEAN dikeve pencereyeke rastîn a optimîzasyonê ku li ser “korîdor + pencereya betalkirina xercê + RCEP” hatiye avakirin.

Dîmena Vekirinê: Madao Hub Dixebite, Yekem Keştiya Bazirganiya Derve bo Vîetnamê

Kanala Pinglu yekem kanala ji çem ber bi deryayê ye ku ji damezrandina Komara Gel a Çînê ve li ser asta neteweyî hatiye çêkirin. Li gorî standardên rêyên avê yên navxweyî yên Pola I ji bo keştiyên 5,000 tonî hatiye çêkirin, ew 134.2 km ji devê Çemê Pingtang li Bajarê Hengzhou yê Nanningê, ber bi başûr ve bi rêya Bajarê Lvwu li Wîlayeta Lingshan a Qinzhouyê, û li ser Çemê Qin ber bi Kendava Beibu ve dirêj dibe (li gorî Konferansa Çapemeniyê ya Hikûmeta Guangxi, 2026-09-07). Merasîma vekirinê ya 16ê Îlonê li navenda Madao hate lidarxistin, bi derketinên hevdem ji termînala Liujing a Bendera Nanningê, Bendera Qinzhou, û herêmên xizmeta avê yên Xinfu û Qinzhou, û her weha çar rêyên rêwiyên avê yên nû (li gorî CCTV û Xizmeta Nûçeyan a Çînê, 2026-09-16).

Sînyala barhilgir herî girîng e: heta 12ê Îlonê, koma yekem a barhilgirên bazirganiya derve yên kanalê ji gumrikê derbas bû; di 16ê Îlonê de yekem keştîya bazirganiya derve ya ji çem ber bi deryayê, “Beigang Nanning Borun,” ji Bendera Nanning derket û bi rêya kanalê gihîşt Bendera Cần Thơ ya Vîetnamê (li gorî CCTV, 2026-09-16). Ji bo kirrûbirên substrata kaxezê li Vîetnam, Malezya û Endonezyayê, rê ji “rêya plansazkirî” veguheriye “îro seferbar”. Jixwe 570 keştî li cem rayedara deryayî qeydkirî ne û ji bo navîgasyona Kanala Pinglu mafdar in, bingehek kapasîteyê zû çêdibe (li gorî CCTV, 2026-09-16).

Qanûna Mesrefa Nû: Sazkirina Xercan, Paceya Kirînê ya Betalkirina Xercan a 2026an

Polîtîkayên zelal ên bacê û xwedîderketinê bi vekirinê re hatin danîn – ji bo kirrûbiran avantajek rasterast. Xerca qulfê ya ceribandinê 1.0 yuan ji bo her tonek brut û her transîtê ye, ku ji roja vekirinê heya 30ê Îlona 2031an derbasdar e (li gorî Konferansa Çapemeniyê ya Hikûmeta Guangxi, 2026-09-07). Ji bo geşkirina trafîkê, operator ji bo keştîyên bazirganî yên ku ji roja vekirinê heya saet 24:00ê 31ê Kanûna Pêşîn a 2026an di qulfên Madao, Qishi û Qingnian re derbas dibin, xerca qulfê betal dike; ji 1ê Çileya 2027an pê ve rêjeya 1.0 yuan/tonek brut ji bo her transîtê derbas dibe (li gorî Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Guangxi, 2026-09-07).

Bi gotineke din, çaryeka çaremîn a 2026an pencereyeke “pereyê kilîtkirinê ya sifir” e ji bo ceribandina veguhestina ji çem ber bi deryayê ji bo substratên kaxezî. Ji bo xerîdarên ASEAN ên Paperjoy, komkirina tercîhên tarîfeyê yên RCEP li ser betalkirina xercê lêçûna dakêşanê ya “Nanning-kanal-Bendera Qinzhou-ASEAN-kurt-derya” demkî çêtirîn dike. Bala xwe bidinê ku xerca kilîtkirinê tenê yek lingê rêya avê ye; bihayê dakêşanê yê dawîn hîn jî bi rê, bername û qebareyê ve girêdayî ye – ev texmînek pêşwext e ku li ser bingeha siyaseta giştî ye, ne encamek garantîkirî ye.

Rasterast ji Çem ber bi Deryayê: Yekem “Herêma Wekhev a Pola A” ya Çînê Veguhestina Barkirinê Radike

Berê, keştîyên hundir û deryayî standardên teknîkî yên cuda dişopandin, ji ber vê yekê keştîyên çem zehmetî dikişandin ku bigihîjin deryayê û keştîyên deryayî kêm caran diçûn kûrahiya hundir – bar li termînalan bi dubareyî dihat veguhastin. Ev vebûn standardên keştîyan, rêzikên seferê û çavdêriya deryayî temam kir nav herêmeke navîgasyonê ku li qiraxa başûr a Pira Qinjiang a Lanhai Expressway dabeş dibe: “herêmeke navîgasyonê ya wekhev a pola A”, ya yekem a cureyê xwe li Çînê, ku keştîyên hundir dikarin bi rêya kanalê ber bi termînala deryayî ya Bendera Qinzhou ve biçin da ku bi qanûnî rawestin û bar bikin, bêyî veguhastina zêde (li gorî Konferansa Çapemeniyê ya Hikûmeta Guangxi, 2026-09-07). Lengergeha Deryaya Maolin a nêzîkî devê çem tê nûjenkirin, û keştîyên deryayî û keştîyên navneteweyî yên jêhatî dikarin rasterast ji Kendava Beibu bikevin kanalê.

Ji bo barên “girs, kêm-densite, giran” ên wekîKaxeza pêçayî ya PE , veguhestineke kêmtir tê wateya windabûna hilgirtinê û kêmbûna bernameyê. JumboKaxeza pêçayî ya PEKûp bi ton diçin û di her konteynerê de kom dibin; rêya rasterast ji çem ber bi deryayê dihêle ku ew li Bendera Nanningê werin siwarkirin û bi yek carî bigihîjin bendera Kendava Beibu, dûv re jî ber bi qonaxek deryayî ya kurt ber bi ASEANê ve biçin – zirar û lêçûna hevrêziyê ya ku veguhestina veguhastinê lê zêde dike bi girîngî kêm dike.

Paperjoy Angle: Çawa Dabînkirina Kargeha Çavkaniyê Asta Mesrefa Dakêşanê Mezintir Dike

Paperjoy li Nanningê ye û madeyên xav ên pakkirina kaxezê yên pola têkiliya xwarinê peyda dike—Kaxeza pêçayî ya PE,qedeh ûfanosa kasa kaxezî—bo kirrûbirên B2B li seranserê bazarên ASEAN û RCEP. Berî kanalê, kaxezên Başûrê Çînê bi gelemperî bi rêhesin an rê li bendergehek peravê kom dikirin û dûv re dişandin başûr, ku di rêxistin û demê de gelek radestkirin hewce dikir; naha rêya çem-ber-deryayê ya “Kanala Nanning-Pinglu-Bendera Qinzhou-ASEAN a deryaya kurt” fîzîkî ye, barkêşiya yekîneyê kêm dike û dema veguhastinê kêm dike, rasterast pêşbaziya bihayê erdê ya Paperjoy ji bo kirrûbirên li Vîetnam, Malezya û Endonezyayê baştir dike.

Paperjoy wekî kargehek çavkaniyê bi pêçandina PE ya yek an ducar û giraniya bingehîn a xwerûkirî, demek pêşengiyê ya standard a 20-30 rojan û fermanên ceribandinê ji 5 tonî (15 ton an jî zêdetir aboriya barkêşiyê baştir dike), ku ji hêla sertîfîkaya zincîra parastinê ya FSC-COC û ceribandina partiya sêyemîn a SGS (bê PFAS, bê BPA) ve tê piştgirî kirin ku bi barkêşan re têne şandin, û her weha tercîhên tarîfê yên RCEP – ji çêkerên qedeh û marqeyên ASEAN re peyda kirina şopandin, lihevhatî û stabîl pêşkêş dike. Pîlotkirina fermanan di hundurê pencereya bêpere ya xercê de dahata korîdorê di pêş de vediguhezîne avantajek lêçûna dakêşanê ya berbiçav.

Her ku dahata korîdorê zêde dibe, ewlehiya fermanê ji ASEAN xurt dibe. Ji bo girtina daxwaza zêde ya ku vebûna kanalê vedike, Paperjoy berfirehkirina kapasîteyê xistiye rojeva xwe – xetên kaxezê pêçayî PE û kasa qedehan mezin dike û kapasîteya dabînkirina Nanning a yekbûyî tûj dike, da ku pêşengiya “rasterast ji çem ber bi deryayê + çavkanî-kargeh” di bazara ASEAN de kûrtir bibe.

Çavkanî: Wezareta Veguhestinê û Konferansa Çapemeniyê ya Hikûmeta Guangxi (2026-09-07); CCTV û Xizmeta Nûçeyan a Çînê (2026-09-16); Agahdariya giştî ya Komîsyona Pêşkeftin û Çaksazkirinê ya Guangxi; Taybetmendiyên dabînkirina standard ên Paperjoy. Hemû daneyên li gorî daxuyaniyên fermî yên heyî ne.

Pirsên Pir tên Pirsîn

P1: Piştî vekirina Kanala Pinglu, barhilgirên hinardekirina ASEAN ên Paperjoy dikarin çiqas dakevin?

A1: Barhilgirên Başûrrojavayê Çînê bi rêya kanalê rêya deryayî ya hundirîn li gorî rêya gerok a kevneşopî ji 560 km zêdetir kurt dikin û lêçûnên lojîstîkê yên berfireh ji %18 heta %30 kêm dikin, salane ji bo civakê zêdetirî 5 milyar yuan di veguhastinê de teserûf dikin (li gorî Konferansa Çapemeniyê ya Wezareta Veguhastinê û Hikûmeta Guangxi, 2026-09-07). Ji bo rojnameya Paperjoy, berhevkirina betalkirina xercê ya 2026 û tercîhên RCEP-ê optimîzasyonek qonaxî diafirîne; kêmbûna rastîn bi rê, bername û qebareyê ve girêdayî ye.

P2: Gelo veguhestina kaxezê ji çem ber bi deryayê ve pêdivî bi veguhestinê heye, û gelo bar zirar dîtiye?

A2: Li gorî yekem “herêma navîgasyonê ya pola A ya wekhev” a Çînê, keştîyên hundir dikarin bi rêya kanalê rasterast ber bi termînala deryayî ya Bendera Qinzhou ve biçin da ku barkirin û dakêşînin bêyî veguhestineke zêde (li gorî Konferansa Çapemeniyê ya Hikûmeta Guangxi, 2026-09-07). Ji bo keştîyên bi PE-ya mezin pêçayî Rûloya Kaxezês, veguhestinek kêmtir tê wateya windahiyek hilgirtinê kêmtir, hem zirar û hem jî lêçûna hevrêziyê kêm dike.

P3: Dema herî baş ji bo şandina kaxezê bi rêya kanalê çi ye?

A3: Operator ji bo keştîyên bazirganî yên ku ji roja vekirinê heta saet 24:00ê 31ê Kanûna Pêşîn a 2026an di sê kilîtên sereke re derbas dibin, xerca kilîtan betal dike, û rêjeya 1.0 yuan/tona brut ji bo her kilîta transîtê ji 1ê Çileya 2027an ve ji nû ve dest pê dike (li gorî Komîsyona Pêşkeftin û Reformê ya Guangxi, 2026-09-07). Ji ber vê yekê, çaryeka çaremîn a 2026an pencereya îdeal e ji bo ceribandina rêya çem-ber-deryayê ya “Kanala Nanning-Pinglu-Bendera Qinzhou-ASEAN” û girtina lêçûnek daketinê ya qonax-optimal.

Agahiyên Têkiliyê

Îmêl: info@nnpaperjoy.com

Têl: 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575

Malper: www.paperjoypaper.com