Пинглу каналы бүгүн ачылат: Paperjoy дарыядан деңизге чейин ASEAN менен байланышат

2026-жылдын 16-сентябрында эртең менен саат 10:26да Циньчжоудагы Мадао хабында сирена жаңырып, Пинглу каналы расмий түрдө кемечиликке ачылды. Дарыядан деңизге биринчи тышкы соода кемеси “Бейган Наннин Борун” Наннин портунан чыгып, канал аркылуу түз эле Вьетнамдын Кан Тхё портуна жөнөдү — көптөн күткөн дарыядан деңизге чейинки коридор пландан күнүмдүк кеме каттамына айланды. Негизги экспорту болгон Наннин кагаз өнөр жайы үчүн…Полиэтилен менен капталган кагаз ,чыныжана кагаз чөйчөк желдеткичи, ASEAN сатып алуучулардын кондурулган баасы “коридор + төлөмдөн бошотуу терезеси + RCEP” негизинде курулган чыныгы оптималдаштыруу терезесине кирип жатат.

Ачылышы: Мадао хабы ишке кирди, Вьетнамга биринчи тышкы соода кемеси

Пинглу каналы – КЭР негизделгенден бери улуттук деңгээлде курулган биринчи дарыядан деңизге чейинки канал. 5000 тонналык кемелер үчүн I класстагы ички суу жолдорунун стандарттарына ылайык курулган ал Нанниндин Хэнчжоу шаарындагы Пинтанг дарыясынын куйган жеринен 134,2 км, түштүктү карай Цинчжоунун Линшань округундагы Льву шаары аркылуу жана Цин дарыясы аркылуу Бейбу булуңуна чейин созулат (Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйынына ылайык, 2026-09-07). 16-сентябрдагы ачылыш аземи Мадао хабында өткөрүлүп, Наннин портунун Люцзин терминалынан, Цинчжоу портунан жана Синьфу жана Цинчжоу суу тейлөө зоналарынан бир эле учурда учуулар болду, ошондой эле төрт жаңы суу жүргүнчүлөрүнүн каттамы (CCTV жана Кытай жаңылыктар кызматынын маалыматы боюнча, 2026-09-16).

Жүк ташуу сигналы эң маанилүү: 12-сентябрга чейин каналдын тышкы соода жүктөрүнүн биринчи партиясы бажыдан өткөн; 16-сентябрда дарыядан деңизге биринчи тышкы соода кемеси “Бейган Наннинг Борун” Наннинг портунан чыгып, канал аркылуу Вьетнамдын Кан Тхо портуна жеткен (CCTV боюнча, 2026-09-16). Вьетнамдагы, Малайзиядагы жана Индонезиядагы кагаз субстрат сатып алуучулар үчүн маршрут “пландалган жолдон” “бүгүн сүзүүгө” өткөн. Деңиз бийлигинде 570 кеме катталган жана тез арада пайда болгон кубаттуулук базасы Пинглу каналынын навигациясына квалификацияланган (CCTV боюнча, 2026-09-16).

Жаңы баа эрежеси: кулпулоо төлөмдөрү белгиленди, 2026-жылдагы төлөмдөн баш тартуу сатып алуу терезеси

Ачылуу менен бирге ачык-айкын жол акысы жана камкордук саясаты киргизилди — бул сатып алуучулар үчүн түздөн-түз артыкчылык. Сыноо үчүн кулпулоо акысы транзиттин ар бир дүң тоннасы үчүн 1,0 юаньды түзөт, ал ачылыш күнүнөн тартып 2031-жылдын 30-сентябрына чейин күчүндө болот (Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйынына ылайык, 2026-жылдын 7-сентябры). Жол кыймылын өнүктүрүү үчүн оператор Мадао, Циши жана Циннянь шлюздарынан ачылган күндөн тартып 2026-жылдын 31-декабрына чейин саат 24:00гө чейин өткөн коммерциялык кемелер үчүн кулпулоо акысынан баш тартат; 2027-жылдын 1-январынан тартып транзиттин ар бир дүң тоннасына 1,0 юань өлчөмүндөгү тариф колдонулат (Гуанси өнүктүрүү жана реформа комиссиясынын маалыматы боюнча, 2026-жылдын 7-сентябры).

Башкача айтканда, 2026-жылдын 4-чейреги кагаз субстраттары үчүн дарыядан деңизге жеткирүүнү пилоттук түрдө ишке ашыруу үчүн “нөлдүк кулпу акысы” терезеси болуп саналат. Paperjoy компаниясынын ASEAN кардарлары үчүн RCEP тарифтик артыкчылыктарын акыдан бошотуудан тышкары коюу “Наннин-канал-Цинчжоу порту-ASEAN кыска деңиз” конуу баасын убактылуу оптималдуу кылат. Кулпу акысы суу жолунун бир гана бөлүгү экенин эске алыңыз; акыркы конуу баасы дагы эле маршрутка, графикке жана көлөмгө көз каранды — бул мамлекеттик саясатка негизделген алдын ала баа, кепилденген натыйжа эмес.

Дарыядан деңизге түз: Кытайдын биринчи “эквиваленттүү А классындагы зонасы” кайра жүк ташууларды алып салды

Мурда ички жана деңиз кемелери ар кандай техникалык стандарттарды сакташкан, ошондуктан дарыя кемелери деңизге жетүү үчүн кыйналышкан жана деңиз кемелери сейрек кездешүүчү ички сууларга кирип кетишкен — жүктөр терминалдарда кайра-кайра жүктөлүп турган. Бул ачылыш кемелердин стандарттарын, сүзүү эрежелерин жана деңиз көзөмөлүн Ланьхай экспресс жолунун Циньцзян көпүрөсүнүн түштүк четине бөлүнгөн навигациялык зонага бириктирген: Кытайдагы биринчи “эквиваленттүү А классындагы навигациялык зона”, ал жерде ички кемелер канал аркылуу Циньчжоу портунун деңиз терминалына сүзүп, кошумча жүктөөнү талап кылбастан мыйзамдуу түрдө токтоп, жүктөй алышат (Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйынына ылайык, 2026-09-07). Дестуарийдин жанындагы Маолинь деңизинин якорь пункту жаңыртылып жатат, ал эми деңиз кемелери жана квалификациялуу эл аралык кемелер каналга Бейбу булуңунан түз кире алышат.

“Көп көлөмдүү, тыгыздыгы аз, оор” жүктөр үчүн, мисалыПЭ менен капталган кагаз түрмөгү , бир аз кайра жүктөө, иштетүүдөгү жоготуулардын жана графиктин бузулушунун бир аз азайышын билдирет. Чоң.Полиэтилен менен капталган кагазрулондор тонналап жылып, ар бир контейнерге бириктирилет; дарыядан деңизге түз жүк ташуу аларды Наннин портунда кутуга салып, Бейбу булуңундагы деңиз портуна бир заматта жетип, андан кийин АСЕАНга чейинки кыска деңиз этабына өтүүгө мүмкүндүк берет — бул кайра жүк ташуудан келип чыккан зыянды жана координациялык чыгымдарды кескин кыскартат.

Paperjoy Angle: Заводдук камсыздоо конуу чыгымдарынын артыкчылыгын кантип күчөтөт

Paperjoy Нанкин шаарында жайгашкан жана азык-түлүк менен байланышта боло турган кагаз таңгактоочу чийки заттарды жеткирет—Полиэтилен менен капталган кагаз,чыны жанакагаз чөйчөк желдеткичи—ASEAN жана RCEP рынокторундагы B2B сатып алуучуларына. Каналга чейин Түштүк Кытай кагазы, адатта, темир жол же автомобиль жолу менен жээктеги портко бириктирилип, андан кийин түштүккө жөнөтүлчү, бул уюштуруу жана убакыт жагынан бир нече өткөрүп берүүнү талап кылчу; азыр “Наннин-Пинглу каналы-Цинчжоу порту-ASEAN кыска деңиз” дарыядан деңизге чейинки жолу физикалык болуп, бирдик жүктү азайтып, транзит убактысын кыскартып, Paperjoyдун Вьетнам, Малайзия жана Индонезиядагы сатып алуучулар үчүн конуу баасы боюнча атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн түздөн-түз жакшыртат.

Paperjoy бир же эки эселенген полиэтилен каптамасы жана ыңгайлаштырылуучу негизги салмагы бар булак заводу катары жеткирилет, стандарттуу 20–30 күндүк жеткирүү убактысы жана 5 тоннадан (15 тонна же андан көп) баштап сыноо буйрутмалары жүк ташуу экономикасын жакшыртат, FSC-COC сактоо чынжырынын сертификациясы жана жөнөтүүлөр менен жеткирилген SGS үчүнчү тараптын сыноосу (PFASсыз, BPAсыз), ошондой эле RCEP тарифтик артыкчылыктары менен колдоого алынат — бул ASEAN чөйчөк жасоочуларына жана бренддерине байкоого боло турган, шайкеш келген, туруктуу жеткирүүнү сунуштайт. Алымдан бошотуу терезесинин ичиндеги буйрутмаларды пилоттук түрдө ишке ашыруу коридордун дивидендин конуу наркынын сезилерлик артыкчылыгына айлантат.

Коридордон түшкөн киреше көбөйө бергендиктен, ASEANдан келген буйрутмалардын ишенимдүүлүгү күчөп баратат. Каналдын ачылышы менен пайда болгон кошумча суроо-талапты канааттандыруу үчүн, Paperjoy кубаттуулукту кеңейтүүнү күн тартибине койду — полиэтилен менен капталган кагаз жана стакан линияларын кеңейтүү жана Наннингдеги интеграцияланган жеткирүү мүмкүнчүлүгүн күчөтүү, ошондуктан ASEAN рыногунда “дарыядан деңизге түз + булак заводу” артыкчылыгы тереңдейт.

Булактар: Транспорт министрлиги жана Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйыны (2026-09-07); CCTV жана Кытай жаңылыктар кызматы (2026-09-16); Гуанси өнүктүрүү жана реформа комиссиясынын коомдук маалыматы; Paperjoy стандарттык камсыздоо мүнөздөмөлөрү. Бардык маалыматтар учурдагы расмий жарыялоолорго баш иет.

Көп берилүүчү суроолор

1-суроо: Пинглу каналы ачылгандан кийин, Paperjoy компаниясынын ASEAN экспорттук жүк ташуулары канчага кыскара алат?

A1: Түштүк-батыш Кытайдын канал аркылуу жүк ташуулары ички деңиз багытындагы жолду салттуу айланма жолго салыштырмалуу 560 кмден ашык кыскартат жана комплекстүү логистикалык чыгымдарды 18%–30%га кыскартат, бул коомго жыл сайын транспортто 5 миллиард юандан ашык каражат үнөмдөөгө мүмкүндүк берет (Транспорт министрлигинин жана Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйынынын маалыматы боюнча, 2026-09-07). Paperjoyдун макаласы үчүн, 2026-жылдагы алымдан бошотуу жана RCEP артыкчылыктарын бири-бирине кошуу этап-этабы менен оптималдаштырууну жаратат; чыныгы төмөндөө маршрутка, графикке жана көлөмгө көз каранды.

С2: Кагаз үчүн дарыядан деңизге жөнөтүлгөн жүктөрдү кайра жүктөөнү талап кылабы жана жүк бузулганбы?

A2: Кытайдын биринчи “эквиваленттүү А классындагы навигациялык зонасынын” алкагында, ички кемелер канал аркылуу түздөн-түз Цинчжоу портунун деңиз терминалына сүзүп, кошумча кайра жүктөөнү талап кылбастан жүктөй жана түшүрө алышат (Гуанси өкмөтүнүн басма сөз жыйынына ылайык, 2026-09-07). Чоң полиэтилен менен капталган Кагаз рулонс, кайра жүктөө бир аз азайса, иштетүүдөгү жоготуу бир аз азайып, зыянды да, координациялоо чыгымдарын да азайтат.

С3: Канал аркылуу кагаз жөнөтүү үчүн эң жакшы убакыт аралыгы кайсы?

A3: Оператор 2026-жылдын 31-декабрында саат 24:00гө чейин үч негизги шлюз аркылуу өткөн коммерциялык кемелер үчүн шлюз акысынан баш тартат, ал эми транзит үчүн 1,0 юань/тонна дүң баасы 2027-жылдын 1-январынан тартып калыбына келтирилет (Гуанси өнүктүрүү жана реформа комиссиясынын маалыматы боюнча, 2026-09-07). Ошондуктан, 2026-жылдын 4-чейреги “Наннин-Пинлу каналы-Цинчжоу порту-АСЕАН” дарыядан деңизге чейинки жолун пилоттук түрдө ишке ашыруу жана этап-этабы менен оптималдуу конуу баасын бекитүү үчүн идеалдуу мезгил.

Байланыш маалыматы

Электрондук почта: info@nnpaperjoy.com

Тел.: 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575

Веб-сайт: www.paperjoypaper.com