دۇنيا پورتلىرىنىڭ قىستاڭچىلىقى كۆپ رايونلاردا ئېغىرلىشىپ، تەمىنلەش زەنجىرىگە بېسىم ئېلىپ كەلدى ۋە توشۇش تەننەرخىنى ئۆستۈردى
【دۇنيا تورى ئومۇميۈزلۈك دوكلاتى】2025-يىلىنىڭ ئۈچىنچى پەسلىدىن باشلاپ، دۇنياۋى پاراخوت تېرمىناللىرىدىكى قىستاڭچىلىق مەسىلىسى داۋاملىق ئېغىرلىشىپ كەلدى. ئوتتۇرا شەرق، ھىندىستان، ئافرىقا، ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىنى قاپلىغان چوڭ پورتلاردا پاراخوتلارنىڭ توختاپ قېلىش ئۈچۈن ئۆچرەتتە تۇرۇشى ۋە يۈكلەرنىڭ ئۇزۇن مۇددەت تۇتۇپ تۇرۇلۇشى قاتارلىق مەسىلىلەر ئارقا-ئارقىدىن دوكلات قىلىندى. گېئوسىياسىي توقۇنۇشلار ۋە پاراخوت تىرانسپورتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسى قاتارلىق كۆپ خىل ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مۇقىملىقى ئېغىر خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە.
دۇنياۋى سودىنىڭ يادرولۇق مەركىزى بولۇش سۈپىتى بىلەن، شاڭخەي، نىڭبو، سىنگاپور، لوس ئانژېلېس/لوڭ بىچ، ئانتۋېرپ ۋە روتتېردام قاتارلىق داڭلىق پورتلار ئەڭ ئاۋۋال تەسىرگە ئۇچرىدى، ھەمدە قىستاڭچىلىقنىڭ دولقۇن تەسىرى تېخىمۇ كەڭ دائىرىلىك رايونلارغا كېڭەيدى.
سانلىق مەلۇماتلاردىن قارىغاندا، ياۋروپا پورت قىستاڭچىلىقىنىڭ ئەڭ ئېغىر تەسىرىگە ئۇچرىغان رايونغا ئايلانغان. گوللاندىيەنىڭ روتتېردام پورتىنىڭ RWG تېرمىنالىدا، بەزى پاراخوتلارنىڭ لەڭگەردە توختىشىنى ساقلاش ۋاقتى 350.83 سائەتكە (تەخمىنەن 14.6 كۈن) يەتكەن. گېرمانىيەنىڭ ھامبۇرگ پورتى ۋە بېلگىيەنىڭ ئانتۋېرپ پورتى قاتارلىق مەركەز پورتلىرىدا، ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىكى ۋە ئىچكى پورتلارنىڭ قېچىش يوللىرىنىڭ توسۇلۇشى سەۋەبىدىن، پاراخوتلارنىڭ لەڭگەردە توختىشىنى ساقلاشنىڭ ئوتتۇرىچە ۋاقتى ئادەتتە 40 سائەتتىن ئاشىدۇ، كۈندىلىك ئەڭ يۇقىرى لەڭگەردە توختاش ھەققى 30 مىڭ ئامېرىكا دوللىرىدىن ئاشىدۇ. قىزىل دېڭىز كىرىزىسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان نۇرغۇن پاراخوتلار ئافرىقىدىكى ئۈمىد بۇرغىسى ئەتراپىدا يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇر بولدى، بۇ سەپەرنى دەسلەپكى لىنىيەگە سېلىشتۇرغاندا 14 كۈن ئۇزارتتى، بۇ ياۋروپا پورتلىرىنىڭ مەشغۇلات يۈكىنى تېخىمۇ ئاشۇردى. ئوتتۇرا دېڭىز پاراخوت شىركىتى (MSC) قاتارلىق چوڭ پاراخوت شىركەتلىرى ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيەلىرىگە يۇقىرى پەسىللىك قوشۇمچە ھەقلەرنى يولغا قويدى، بەزى لىنىيەلەردە يۈك توشۇش ھەققى %73 كە يەتتى.
شىمالىي ئامېرىكىدىكى قاتناش قىستاڭچىلىقى ئەھۋالى ئوخشاشلا ئېغىر. ئامېرىكىنىڭ غەربىي قىرغىقىدىكى ئاساسلىق مەركەزلەر بولۇش سۈپىتى بىلەن، لوس ئانژېلېس پورتى ۋە لوند بىچ پورتى پاراخوتلارنىڭ پەسىلنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە 7 كۈندىن ئارتۇق توختاپ تۇرۇشىنى دائىم كۆرىدۇ. ئامېرىكا ئىمپورت قىلغان ماللارنىڭ %40 تىن كۆپرەكىنى توشۇيدىغان بۇ ئىككى پورت تۆمۈر يول سىغىمىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە ئىچكى قاتناش بىلەن بولغان ئالاقىسىنىڭ ناچار بولۇشى سەۋەبىدىن قاتناش قىستاڭچىلىقى مەسىلىسىگە قايتا-قايتا دۇچ كەلگەن. كانادانىڭ ۋانكوۋېر ۋە مونترېئال قاتارلىق پورتلىرىدا تۆمۈر يولنىڭ توختاپ قېلىش ۋاقتى 9 كۈنگە يېتىپ، يۈك ئايلىنىش ئۈنۈمىگە ئېغىر دەرىجىدە تەسىر كۆرسەتتى.
ئاسىيا، ئوتتۇرا شەرق ۋە ئافرىقىدىكى پورتلارمۇ ئۆزىگە خاس ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە قىستاڭچىلىق مەسىلىلىرىگە دۇچ كېلىدۇ. كونا ئۇل ئەسلىھەلەر ۋە تۆۋەن تاموژنا تەكشۈرۈش ئۈنۈمى سەۋەبىدىن، ھىندىستاننىڭ مۇمباي ۋە چېنناي قاتارلىق پورتلىرىدا پاراخوتلار يەنىلا يۈك توشۇش پەسلىدىن باشقا ۋاقىتلاردا 7 كۈندىن ئارتۇق ساقلايدۇ. جەنۇبىي ئافرىقىدىكى دۇربان پورتى ۋە نىگېرىيەدىكى لاگوس پورتىدا، پاراخوتلارنىڭ سىغىمى يېتەرلىك بولمىغاچقا، ئافرىقا پورتلىرىدا يۈك توشۇش ئوتتۇرىچە 7 كۈندىن 17 كۈنگىچە توختاپ قالىدۇ. بېنگالنىڭ چىتتاگوڭ پورتىدا پاراخوتلارنىڭ ئوتتۇرىچە ساقلاش ۋاقتى 6 كۈندىن 9 كۈنگىچە بولۇپ، ئېكسپورت يۈك توشۇش مەشغۇلاتى ئۈنۈملۈك توسالغۇلار سەۋەبىدىن قاتتىق چەكلىنىدۇ.
ئىنسان ئامىلى قاتناش قىستاڭچىلىقىنىڭ تەسىرىنى تېخىمۇ كۈچەيتتى. يېقىندا، پورتۇگالىيەنىڭ روتتېردام ۋە مېكسىكىدىكى پورت ئىش تاشلاشلىرى ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشىگە بىۋاسىتە توسقۇنلۇق قىلدى، بېلگىيەدە داۋاملىشىۋاتقان پۈتۈن مەملىكەت مىقياسىدىكى ئىش تاشلاش بولسا ئانتۋېرپ پورتىدىكى قاتناش قىستاڭچىلىقىنىڭ تېخىمۇ ئېغىرلىشىشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن.
يول تاللاشتىكى ئېنىقسىزلىقلار كەلگۈسىدىكى قىستاڭچىلىق ئەھۋالىغا ئۆزگىرىشچان ئامىللارنى قوشتى. ھازىر، پاراخوت شىركەتلىرىنىڭ ئۈمىد تۇمشۇقى ئەتراپىدىكى يولنى قاچان تاشلىۋېتىدىغانلىقى ئېنىق ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن، كەسىپ ئەھلىلىرى ئادەتتە كۆپ ساندىكى پاراخوتلار ئەنئەنىۋى سۇۋەيىش قانىلى يولىغا قايتىپ كەلسە، بۇ توشۇش ۋاقتىنى قىسقارتىپ، يەككە پاراخوتلارنىڭ كېلىش دەۋرىيلىكىنى قىسقارتسىمۇ، دەسلەپتە تارقاق ھالەتتە تۇرغان پاراخوتلارنىڭ پورتلارغا يىغىلىشىغا سەۋەب بولۇپ، ياۋروپا ۋە ئاسىيادىكى ئاللىقاچان يۈكى ئېشىپ كەتكەن تېرمىناللارغا تېخىمۇ چوڭ بېسىم ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن دەپ قارايدۇ.
دۇنياۋى پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى كۆپ خىل ئامىللارنىڭ بىر-بىرىگە چېتىلىپ كېتىشىنىڭ نەتىجىسى: دۇنياۋى سودا پەسلىنىڭ يۇقىرى پەللىسى سەۋەبىدىن يۈك مىقدارىنىڭ ئېشىشى بەزى پورتلارنىڭ توشۇش ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كەتتى؛ بەزى پورتلاردىكى كونا ئۇل ئەسلىھەلەر ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى؛ گېئوسىياسىي توقۇنۇشلار سەۋەبىدىن يولنىڭ ئۆزگىرىشى پورتلارنىڭ مەشغۇلات مىقدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشىگە سەۋەب بولدى؛ ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىكى ۋە ئېغىر ھاۋارايى قاتارلىق جىددىي ئەھۋاللارنىڭ تەسىرى بىلەن بىرلىشىپ، ئاخىرىدا «كېمە ئۆچرەتتە تۇرۇش – ھويلىدا توختاپ قېلىش – ئۈنۈمنىڭ تۆۋەنلىشى» دېگەن يامان ئايلىنىشنى شەكىللەندۈردى.
شۇنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇكى، يېقىنقى ھەپتىلەردە بەزى پورتلاردا پاراخوتلارنىڭ ساقلاش ۋاقتى قىسقارغان بولسىمۇ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى پورتنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمىنىڭ كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىشى ئەمەس، بەلكى پاراخوت ئېھتىياجىنىڭ باسقۇچلۇق تۆۋەنلىشىدۇر. پورتلارنىڭ ئومۇمىي مەشغۇلات سىستېمىسى يەنىلا ئېغىر دەرىجىدە قالايمىقانچىلىققا ئۇچرىماقتا. بۇ يىل، نۇرغۇن پورتلاردا پاراخوتلارنىڭ نۆۋەتچىلىك قىلىش كۆلىمى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتتى، بولۇپمۇ پاراخوت شىركەتلىرى بىرلىكتە سۇۋەيىش قانىلى يولىغا قايتىپ كەلسە، قىستاڭچىلىق ئەھۋالى كېلەر يىلى تېخىمۇ ناچارلىشىشى مۇمكىن.
داۋاملىق قىستاڭچىلىق مەسىلىسىگە دۇچ كېلىۋاتقان دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى ۋە يۈك توشۇغۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ ئىنكاس قايتۇرۇش ئىستراتېگىيىلىرىنى پائال تەڭشىمەكتە، بۇنىڭ ئىچىدە ئالماشتۇرۇش پورتلىرىغا ئالماشتۇرۇش، يۈك توشۇش ۋاقتىدىن باشقا مەزگىللەردە يۈك توشۇشنى تەشكىللەش، چەتئەل ئامبارلىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە خەتەرنى ئازايتىش ئۈچۈن «دېڭىز-تۆمۈريول ئارىلاشما تىرانسپورتى» قاتارلىق كۆپ خىل تىرانسپورت ئۇسۇللىرىنى قوللىنىش بار. كەسىپ ئەھلىنىڭ مۆلچەرلىشىچە، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا روژدېستۋو بايرىمى مەزگىلىدە يۈك توشۇش ئېھتىياجى ئۈزلۈكسىز ئازىيىشى، ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئۆزگىرىش مەزگىلىدە بەزى پورتلارنىڭ سىغىمىنى تەڭشەش بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، دۇنياۋى پورت قىستاڭچىلىقىنىڭ بېسىمى 2026-يىلىنىڭ باشلىرىغىچە داۋاملىشىشى مۇمكىن، ھەمدە يۈك توشۇش تەننەرخى يۇقىرى سەۋىيىدە ساقلىنىدۇ. پورت قىستاڭچىلىقى شۈبھىسىزكى دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مەشغۇلاتىدىكى ئەڭ داۋاملىق خىرىسلارنىڭ بىرىگە ئايلاندى.
Paperjoy نىڭكەسپىي تاشقى سودا ئەترىتى دۇنيا پورتى ۋە پاراخوت ئىشلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى داۋاملىق يېقىندىن كۆزىتىپ تۇرىدۇ، ھەمدە Paperjoy نى سېتىۋالغان خېرىدارلارغا مۇقىم ۋە ئىشەنچلىك تەمىنلەش زەنجىرى قوللاش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قەغەز ئىستاكان خام ئەشياسى ۋە ئاق كارتونمەھسۇلاتلار.
بىزگە تېلېفون قىلىڭ: 0086-15240655820
Whatsapp：0086-15240655820
WeChat：0086-15240655820
ئېلخەت ئادرېسى: sales3@nnpaperjoy.com