Дүйнөлүк порттордун тыгыны бир нече аймактарда күчөп, жеткирүү чынжырларына кысым көрсөтүп, жеткирүү чыгымдарын жогорулатууда
【Дүйнөлүк тармактын комплекстүү отчету】2025-жылдын үчүнчү чейрегинен бери дүйнөлүк жүк ташуу терминалдарындагы тыгын маселеси начарлап баратат. Жакынкы Чыгыш, Индия, Африка, Европа жана Түндүк Американы камтыган ири порттор кемелердин токтоо үчүн кезекте турушу жана жүктөрдү узак убакытка кармоо сыяктуу көйгөйлөр тууралуу удаалаш кабарлашты. Геосаясий чыр-чатактар жана жүк ташуу сезондору сыяктуу бир нече өзгөрмөлөр менен айкалышып, дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын туруктуулугу олуттуу кыйынчылыктарга туш болууда.
Дүйнөлүк сооданын негизги борборлору катары Шанхай, Нинбо, Сингапур, Лос-Анжелес/Лонг-Бич, Антверпен жана Роттердам сыяктуу белгилүү порттор биринчилерден болуп жабыркады, ал эми тыгындын толкундуу таасири кеңири аймактарга жайылды.
Маалыматтар Европа порттордун тыгынынан эң көп жабыркаган аймакка айланганын көрсөтүп турат. Нидерландиянын Роттердам портунун RWG терминалында айрым кемелердин токтоп калуу убактысы 350,83 саатка (болжол менен 14,6 күнгө) жеткен. Германиядагы Гамбург порту жана Бельгиянын Антверпен порту сыяктуу борбордук порттордо жумушчу күчүнүн жетишсиздигинен жана ички порттордун эвакуациялык каналдарынын жабылышынан улам, кемелердин токтоп калуу убактысынын орточо узактыгы жалпысынан 40 сааттан ашат, ал эми күнүмдүк токтоп калуу үчүн максималдуу төлөм 30 000 АКШ долларынан ашат. Кызыл деңиз кризисинен жабыркаган көптөгөн кемелер Африкадагы Жакшы Үмүт тумшугунун айланасында багытын өзгөртүүгө аргасыз болуп, сапарды баштапкы маршрутка салыштырмалуу 14 күнгө узартышты, бул Европа портторунун операциялык жүгүн ого бетер көбөйттү. Mediterranean Shipping Company (MSC) сыяктуу ири кеме компаниялары Азия-Европа каттамдарына сезондук кошумча төлөмдөрдү киргизишти, айрым каттамдардагы жүк ташуу тарифтери 73% га чейин жогорулады.
Түндүк Америкадагы тыгын абалы да ошондой эле оор. АКШнын Батыш жээгиндеги негизги хабдар катары Лос-Анжелес порту жана Лонг-Бич порту көп учурда сезондун чоку мезгилинде кемелердин 7 күндөн ашык токтоп калышына туш болушат. АКШдан импорттолгон товарлардын 40% дан ашыгын тейлеген бул эки порт темир жолдун жетишсиз өткөрүү жөндөмдүүлүгүнөн жана ички транспорт менен начар байланыштан улам тыгын көйгөйлөрүнө бир нече жолу туш болушкан. Канаданын Ванкувер жана Монреаль сыяктуу портторунда темир жолдун токтоп туруу убактысы 9 күнгө жетип, жүк айлануунун натыйжалуулугуна олуттуу тоскоол болду.
Азия, Жакынкы Чыгыш жана Африка порттору да өзгөчө мүнөздөмөлөрү менен тыгын көйгөйлөрүнө туш болушат. Эскирген инфраструктура жана бажы текшерүүсүнүн натыйжалуулугунун төмөндүгү менен чектелген Индиянын Мумбай жана Ченнай сыяктуу портторунда кемелер дагы эле чоку эмес мезгилдерде да 7 күндөн ашык күтүп турушат. Түштүк Африканын Дурбан портунда жана Нигериянын Лагос портунда короонун сыйымдуулугунун жетишсиздиги Африка портторунда кайра жүктөлүүчү жүктөрдүн орточо 7 күндөн 17 күнгө чейин кармалышына алып келди. Бангладештин Читтагонг портунда кемелердин орточо күтүү убактысы 6 күндөн 9 күнгө чейин, ал эми экспорттук жүктөө операциялары натыйжалуулуктун жетишсиздигинен улам катуу чектелген.
Адам факторлору тыгындын таасирин ого бетер күчөттү. Жакында эле Роттердамдагы (Португалия) жана Мексикадагы порттордун иш таштоолору өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшүнө түздөн-түз тоскоол болду, ал эми Бельгияда уланып жаткан жалпы улуттук иш таштоо Антверпен портундагы тыгынды күчөтүшү мүмкүн.
Маршрут тандоодогу белгисиздиктер келечектеги тыгын кырдаалына өзгөрмөлөрдү кошту. Учурда кеме компаниялары Жакшы Үмүт тумшугунун айланасындагы каттамдан качан баш тартаары белгисиз бойдон калууда. Бирок, тармак жалпысынан көп сандагы кемелер салттуу Суэц каналынын каттамына кайтып келсе, бул ташуу убактысын кыскартып, жеке кемелердин келүү циклин кыскартса да, башында чачыранды абалда болгон кемелердин портторго чогулушуна алып келиши мүмкүн, бул Европа менен Азиядагы буга чейин ашыкча жүктөлгөн терминалдарга чоң кысым көрсөтүшү мүмкүн деп эсептейт.
Дүйнөлүк порттордун тыгыны бир нече бири-бирине дал келген факторлордун натыйжасы болуп саналат: дүйнөлүк сооданын туу чокусу мезгилинен улам жүктөрдүн көлөмүнүн кескин өсүшү айрым порттордун жүк ташуу мүмкүнчүлүгүнөн ашып кетти; эскирген инфраструктура жана айрым порттордогу автоматташтыруунун жетишсиздиги операциялык натыйжалуулуктун төмөндүгүнө алып келди; геосаясий чыр-чатактардан улам маршруттун башка жакка бурулушу портторду ашыкча жүктөлгөн операцияларга алып келди; жумушчу күчүнүн жетишсиздиги жана катаал аба ырайы сыяктуу өзгөчө кырдаалдардын таасири менен айкалышып, акырында “кемелердин кезеги – короодогу артта калуу – натыйжалуулуктун төмөндөшү” деген жаман циклди түздү.
Белгилей кетүүчү нерсе, акыркы жумаларда айрым порттордо кемелердин күтүү убактысы кыскарганы менен, бул көбүнчө порттун иштөө натыйжалуулугунун олуттуу жакшырышына эмес, жүк ташуу суроо-талабынын этап-этабы менен төмөндөшүнө байланыштуу. Порттордун жалпы иштеши дагы эле олуттуу түрдө үзгүлтүккө учурап жатат. Бул жылы көптөгөн порттордо кемелердин кезек күтүүсүнүн масштабы рекорддук деңгээлге жетти жана жүк ташуучулар Суэц каналынын жолуна кайрадан кайтып келишсе, кийинки жылы тыгындар начарлай бериши мүмкүн.
Тыгындын туруктуу көйгөйүнө туш болуп, кеме компаниялары жана жүк ташуучулар өздөрүнүн жооп кайтаруу стратегияларын активдүү түрдө өзгөртүп жатышат, анын ичинде альтернативдүү портторго өтүү, чоку эмес мезгилде жүктөрдү уюштуруу, чет өлкөлүк кампаларды жайгаштыруу жана тобокелдиктерди азайтуу үчүн “деңиз-темир жол интермодалдык ташуу” сыяктуу мультимодалдык ташуу ыкмаларын колдонуу. Тармактын божомолунда, Европа жана Американын Рождество мезгилинде жүк ташуу суроо-талабынын тынымсыз азайышы, ошондой эле автоматташтыруу трансформациясы мезгилинде айрым порттордун кубаттуулугун тууралоо менен бирге, дүйнөлүк порттордун тыгынынын басымы 2026-жылдын башына чейин созулушу мүмкүн жана жеткирүү чыгымдары жогорку деңгээлде калат. Порттордун тыгыны, албетте, дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын иштешиндеги эң туруктуу көйгөйлөрдүн бирине айланды.
Paperjoy’sКесипкөй тышкы соода тобу дүйнөлүк порт жана жүк ташуу кырдаалдарынын өнүгүшүн кылдаттык менен көзөмөлдөп, Paperjoy’s сатып алган кардарлар үчүн туруктуу жана ишенимдүү жеткирүү чынжырын колдоо кызматтарын көрсөтөт. кагаз чөйчөк чийки зат жана ак картонөнүмдөр.
Бизге чалыңыз: 0086-15240655820
Whatsapp: 0086-15240655820
WeChat：0086-15240655820
Электрондук почта: sales3@nnpaperjoy.com