ព្រែក Pinglu បើកសម្ពោធថ្ងៃនេះ៖ ការតភ្ជាប់ទន្លេទៅសមុទ្ររបស់ Paperjoy ទៅកាន់អាស៊ាន
នៅម៉ោង ១០:២៦ ព្រឹក ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ស៊ីរ៉ែនបានបន្លឺឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាដាវ ក្នុងទីក្រុងឈីនចូវ ហើយព្រែកពីងលូ ត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើនាវាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ នាវាពាណិជ្ជកម្មបរទេសដំបូងគេពីទន្លេទៅសមុទ្រ គឺ “Beigang Nanning Borun” បានចាកចេញពីកំពង់ផែណាននីង ហើយបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រែកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែកាន់ថូន ប្រទេសវៀតណាម—ច្រករបៀងពីទន្លេទៅសមុទ្រដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ បានប្រែក្លាយពីប្លង់មេទៅជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃ។ សម្រាប់ឧស្សាហកម្មក្រដាសណាននីង ប៉ាភើជយ ដែលការនាំចេញស្នូលរបស់វាគឺ…ក្រដាសស្រោបដោយ PE ,ពែងស្តុកនិង កង្ហារពែងក្រដាសថ្លៃដើមដីធ្លីរបស់អ្នកទិញអាស៊ានកំពុងចូលទៅក្នុងបង្អួចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដមួយដែលបង្កើតឡើងលើ “ច្រករបៀង + បង្អួចលើកលែងថ្លៃសេវា + RCEP”។
ឈុតឆាកបើកឆាក៖ មជ្ឈមណ្ឌល Madao Hub បើកដំណើរការហើយ នាវាពាណិជ្ជកម្មបរទេសដំបូងទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម
ព្រែកពីងលូ គឺជាព្រែកពីងលូ ដំបូងគេដែលបានសាងសង់នៅថ្នាក់ជាតិចាប់តាំងពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ ព្រែកនេះសាងសង់តាមស្តង់ដារផ្លូវទឹកក្នុងកម្រិតទី I សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 5,000 តោន ដែលរត់ចម្ងាយ 134.2 គីឡូម៉ែត្រពីមាត់ទន្លេពីងតាង ក្នុងទីក្រុងហេងចូវ ក្រុងណាននីង ឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូងតាមរយៈទីក្រុងលូវូ ក្នុងស្រុកលីងសាន ខេត្តឈីនចូវ និងតាមបណ្តោយទន្លេឈីនចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រប៉ីប៊ូ (យោងតាមសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាលក្វាងស៊ី ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ ពិធីបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាដាវ ដោយមានការចេញដំណើរក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីស្ថានីយលីវជីង កំពង់ផែឈីនចូវ និងតំបន់សេវាកម្មទឹកស៊ីនហ្វូ និងឈីនចូវ បូករួមទាំងផ្លូវដឹកអ្នកដំណើរផ្លូវទឹកថ្មីចំនួនបួន (យោងតាម CCTV និង China News Service ថ្ងៃទី 2026-09-16)។
សញ្ញាដឹកជញ្ជូនទំនិញមានសារៈសំខាន់បំផុត៖ គិតត្រឹមថ្ងៃទី១២ ខែកញ្ញា ទំនិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសដំបូងរបស់ព្រែកបានឆ្លងកាត់គយ។ នៅថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា នាវាពាណិជ្ជកម្មបរទេសដំបូងពីទន្លេទៅសមុទ្រ គឺ “Beigang Nanning Borun” បានចាកចេញពីកំពង់ផែណាននីង ហើយបានទៅដល់កំពង់ផែ Cần Thơ របស់វៀតណាមតាមរយៈព្រែក (យោងតាម CCTV, 2026-09-16)។ សម្រាប់អ្នកទិញក្រដាស់នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី និងឥណ្ឌូនេស៊ី ផ្លូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរពី “ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក” ទៅជា “អាចធ្វើដំណើរបាននៅថ្ងៃនេះ”។ មាននាវាចំនួន ៥៧០ គ្រឿងត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយអាជ្ញាធរសមុទ្រ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរុករកព្រែក Pinglu ដែលជាមូលដ្ឋានសមត្ថភាពកំពុងបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស (យោងតាម CCTV, 2026-09-16)។
ច្បាប់ថ្លៃដើមថ្មី៖ ការកំណត់ថ្លៃសោរ ដែលជាបង្អួចលទ្ធកម្មលើកលែងថ្លៃសេវាឆ្នាំ ២០២៦
គោលនយោបាយកំណត់ពន្ធច្បាស់លាស់ និងការថែទាំបានសម្រេចជាមួយនឹងការបើកដំណើរការ—ជាការបូកបន្ថែមដោយផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកទិញ។ ថ្លៃសោសាកល្បងគឺ 1.0 យន់ក្នុងមួយតោនសរុបក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃបើកដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2031 (យោងតាមសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាលក្វាងស៊ី ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ ដើម្បីជំរុញចរាចរណ៍ ប្រតិបត្តិករលើកលែងថ្លៃសោសម្រាប់នាវាពាណិជ្ជកម្មដែលឆ្លងកាត់សោ Madao, Qishi និង Qingnian ចាប់ពីថ្ងៃបើកដំណើរការរហូតដល់ម៉ោង 24:00 នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 អត្រា 1.0 យន់/តោនសរុបក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត (យោងតាមគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកែទម្រង់ក្វាងស៊ី ថ្ងៃទី 2026-09-07)។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 គឺជាបង្អួច “គ្មានថ្លៃសោ” ដើម្បីសាកល្បងការដឹកជញ្ជូនពីទន្លេទៅសមុទ្រសម្រាប់ស្រទាប់ក្រដាស។ សម្រាប់អតិថិជនអាស៊ានរបស់ Paperjoy ការបន្ថែមការអនុគ្រោះពន្ធ RCEP បន្ថែមពីលើការលើកលែងថ្លៃសេវាធ្វើឱ្យថ្លៃដើមចុះចត “ណាននីង-ព្រែក-កំពង់ផែឈីនចូវ-អាស៊ាន-សមុទ្រខ្លី” ល្អប្រសើរជាបណ្តោះអាសន្ន។ សូមចំណាំថាថ្លៃសោគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃចុះចតចុងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើផ្លូវ កាលវិភាគ និងបរិមាណ – នេះគឺជាការប៉ាន់ស្មានទៅមុខដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយសាធារណៈ មិនមែនជាលទ្ធផលធានានោះទេ។
ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីទន្លេទៅសមុទ្រ៖ «តំបន់ថ្នាក់ A សមមូល» ដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិនលុបបំបាត់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់
ពីមុន នាវាក្នុងទឹក និងនាវាក្នុងទឹកបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសខុសៗគ្នា ដូច្នេះនាវាទន្លេបានជួបការលំបាកក្នុងការទៅដល់សមុទ្រ ហើយនាវាក្នុងទឹកកម្រចូលជ្រៅក្នុងទឹកណាស់ — ទំនិញត្រូវបានផ្ទេរម្តងហើយម្តងទៀតនៅស្ថានីយ។ ការបើកនេះផ្គូផ្គងស្តង់ដារនាវាដែលបានបំពេញ ច្បាប់បើកទូក និងការត្រួតពិនិត្យសមុទ្រទៅក្នុងតំបន់រុករកដែលបែងចែកនៅគែមខាងត្បូងនៃស្ពាន Qinjiang នៃផ្លូវហាយវេ Lanhai Expressway៖ «តំបន់រុករកថ្នាក់ A សមមូល» ដែលជាតំបន់ដំបូងគេក្នុងប្រទេសចិន ដែលនាវាក្នុងទឹកអាចបើកទូកឆ្លងកាត់ព្រែកចូលទៅក្នុងស្ថានីយសមុទ្រនៃកំពង់ផែ Qinzhou ដើម្បីចូលចត និងផ្ទុកទំនិញដោយស្របច្បាប់ ដោយគ្មានការផ្ទេរទំនិញបន្ថែម (យោងតាមសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាល Guangxi ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ កំពង់ផែសមុទ្រ Maolin ក្បែរមាត់ទន្លេកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយនាវាសមុទ្របូករួមទាំងនាវាអន្តរជាតិដែលមានសមត្ថភាពអាចចូលព្រែកដោយផ្ទាល់ពីឈូងសមុទ្រ Beibu។
សម្រាប់ទំនិញ “ច្រើន ដង់ស៊ីតេទាប និងធ្ងន់” ដូចជាក្រដាសរុំ PE ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតិចជាងមុនមួយមានន័យថាការខាតបង់លើការដឹកជញ្ជូន និងកំណត់ត្រាពេលវេលាតិចជាងមុន។ Jumboក្រដាសស្រោបដោយ PEការដឹកជញ្ជូនទំនិញរមៀលផ្លាស់ទីតាមតោន និងប្រមូលផ្តុំក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីទន្លេទៅសមុទ្រអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់នៅកំពង់ផែណាននីង ហើយទៅដល់កំពង់ផែឈូងសមុទ្រប៉ីប៊ូក្នុងវិក្កយបត្រតែមួយ បន្ទាប់មកប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រខ្លីទៅកាន់អាស៊ាន—ដែលកាត់បន្ថយការខូចខាត និងថ្លៃដើមសម្របសម្រួលដែលការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមយ៉ាងខ្លាំង។
មុំ Paperjoy៖ របៀបដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រភព-រោងចក្រពង្រីកគែមថ្លៃដើមចុះចត
ក្រុមហ៊ុន Paperjoy មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងណាននីង និងផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមវេចខ្ចប់ក្រដាសថ្នាក់ទំនាក់ទំនងអាហារ—ក្រដាសស្រោប PE,ពែងស្តុក និងកង្ហារពែងក្រដាស— ដល់អ្នកទិញ B2B នៅទូទាំងទីផ្សារអាស៊ាន និង RCEP។ មុនពេលមានព្រែកជីក ក្រដាសភាគខាងត្បូងចិនជាធម្មតាត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយផ្លូវដែក ឬផ្លូវថ្នល់ទៅកាន់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនទៅភាគខាងត្បូង ដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្ទេរការងារច្រើនដងក្នុងការរៀបចំ និងពេលវេលា។ ឥឡូវនេះ ផ្លូវពីទន្លេទៅសមុទ្រ “ណាននីង-ពីងលូ-កំពង់ផែឈីនចូវ-អាស៊ាន” គឺជាផ្លូវរូបវន្ត ដែលរុញច្រានទំនិញឯកតាឱ្យធ្លាក់ចុះ និងបង្រួមពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងតម្លៃចុះចតរបស់ Paperjoy សម្រាប់អ្នកទិញនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។
ក្រុមហ៊ុន Paperjoy ផ្គត់ផ្គង់ជារោងចក្រប្រភពដែលមានថ្នាំកូត PE តែមួយ ឬពីរដង និងទម្ងន់មូលដ្ឋានដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាន ពេលវេលានាំមុខស្តង់ដារ 20-30 ថ្ងៃ និងការបញ្ជាទិញសាកល្បងចាប់ពី 5 តោន (15 តោន ឬច្រើនជាងនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន) ដែលគាំទ្រដោយវិញ្ញាបនបត្រខ្សែសង្វាក់ថែរក្សា FSC-COC និងការធ្វើតេស្តភាគីទីបីរបស់ SGS (គ្មាន PFAS គ្មាន BPA) ដែលបានដឹកជញ្ជូនជាមួយការដឹកជញ្ជូន បូករួមទាំងការអនុគ្រោះពន្ធ RCEP—ផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនផលិតពែង និងម៉ាកយីហោអាស៊ានដែលអាចតាមដានបាន អនុលោមតាម និងមានការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្ថេរភាព។ ការបញ្ជាទិញសាកល្បងនៅក្នុងបង្អួចលើកលែងថ្លៃសេវា ធ្វើឱ្យភាគលាភរបស់ច្រករបៀងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមចុះចតដែលអាចយល់បានយ៉ាងច្បាស់។
ខណៈពេលដែលភាគលាភនៃច្រករបៀងបន្តកើនឡើង ភាពប្រាកដប្រជានៃការបញ្ជាទិញពីអាស៊ានកំពុងពង្រឹង។ ដើម្បីចាប់យកតម្រូវការកើនឡើងដែលការបើកព្រែកជីកបើក ក្រុមហ៊ុន Paperjoy បានដាក់ការពង្រីកសមត្ថភាពទៅក្នុងរបៀបវារៈរបស់ខ្លួន — ពង្រីកខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក្រដាសស្រោប PE និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពែង និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ Nanning រួមបញ្ចូលគ្នារបស់ខ្លួន ដូច្នេះគែម “ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីទន្លេទៅសមុទ្រ + រោងចក្រប្រភព” កាន់តែជ្រៅទៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ាន។
ប្រភព៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាលក្វាងស៊ី (២០២៦-០៩-០៧); CCTV និងសេវាព័ត៌មានចិន (២០២៦-០៩-១៦); ព័ត៌មានសាធារណៈរបស់គណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ក្វាងស៊ី; លក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្គត់ផ្គង់ស្តង់ដារ Paperjoy។ ទិន្នន័យទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្រោមការប្រកាសជាផ្លូវការបច្ចុប្បន្ន។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: បន្ទាប់ពីព្រែក Pinglu បើក តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញរបស់ Paperjoy នៅតំបន់អាស៊ានអាចធ្លាក់ចុះប៉ុន្មាន?
A1: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅភាគនិរតីប្រទេសចិនតាមរយៈព្រែកជីកនេះធ្វើឱ្យផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រក្នុងស្រុកខ្លីជាង 560 គីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវវាងបែបប្រពៃណី និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយពី 18%–30% ដែលជួយសន្សំសំចៃសង្គមជាង 5 ពាន់លានយ័នក្នុងការដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំ (យោងតាមសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលក្វាងស៊ី ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ សម្រាប់ឯកសាររបស់ Paperjoy ការដាក់បញ្ចូលការលើកលែងថ្លៃសេវាឆ្នាំ 2026 និងការអនុគ្រោះ RCEP បង្កើតការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាដំណាក់កាល។ ការធ្លាក់ចុះជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើផ្លូវ កាលវិភាគ និងបរិមាណ។
សំណួរទី 2៖ តើការដឹកជញ្ជូនក្រដាសពីទន្លេទៅសមុទ្រត្រូវការការផ្ទេរទំនិញដែរឬទេ ហើយតើទំនិញខូចខាតដែរឬទេ?
A2: ក្រោម “តំបន់រុករកថ្នាក់ A សមមូល” ដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិន នាវាក្នុងស្រុកអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រែកជីកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ Qinzhou ដើម្បីផ្ទុក និងរុះរើដោយមិនចាំបាច់មានការដឹកជញ្ជូនបន្ថែម (យោងតាមសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាល Guangxi ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ សម្រាប់ស្រទាប់ PE ស្រោបដោយជ័រ jumbo ក្រដាសរមៀលការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តិចជាងមុនមួយមានន័យថា ការខាតបង់ក្នុងការគ្រប់គ្រងតិចជាងមុនមួយ ដែលកាត់បន្ថយទាំងការខូចខាត និងថ្លៃដើមសម្របសម្រួល។
សំណួរទី 3: តើពេលវេលាណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនក្រដាសឆ្លងកាត់ព្រែកជីក?
A3: ប្រតិបត្តិករលើកលែងថ្លៃសោសម្រាប់នាវាពាណិជ្ជកម្មដែលឆ្លងកាត់សោសំខាន់ៗទាំងបីចាប់ពីថ្ងៃបើករហូតដល់ម៉ោង 24:00 ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ដោយអត្រា 1.0 យន់/តោនសរុបក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូននឹងបន្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 (យោងតាមគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកែទម្រង់ក្វាងស៊ី ថ្ងៃទី 2026-09-07)។ ដូច្នេះ ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 គឺជាបង្អួចដ៏ល្អសម្រាប់សាកល្បងផ្លូវ “ណាននីង-ពីងលូ-កំពង់ផែឈីនចូវ-អាស៊ាន” ពីទន្លេទៅសមុទ្រ និងចាក់សោរថ្លៃដើមចុះចតដ៏ល្អប្រសើរជាដំណាក់កាល។
ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង
អ៊ីមែល៖ info@nnpaperjoy.com
ទូរស័ព្ទ៖ ០០៨៦-០៧៧១-៤៩២៥៩៥០
WhatsApp/WeChat៖ 0086-14795799575
គេហទំព័រ៖ www.paperjoypaper.com