Tha dùmhlachd phuirt cruinneil a’ fàs nas miosa thar iomadh roinn, a’ cur cuideam air slabhraidhean solair agus ag àrdachadh chosgaisean luingeis
【Aithisg Choileanta Lìonra Cruinneil】 Bho threas ràithe 2025, tha an duilgheadas dùmhlachd aig cinn-uidhe luingeis cruinneil air a bhith a’ sìor dhol am meud. Tha prìomh phuirt a’ dol thairis air an Ear Mheadhanach, na h-Innseachan, Afraga, an Roinn Eòrpa agus Ameireaga a Tuath air aithris a dhèanamh air duilgheadasan leithid soithichean a’ ciudha airson acair agus cumail bathar leudaichte. Còmhla ri grunn chaochladairean a’ gabhail a-steach còmhstri geo-phoilitigeach agus prìomh ràithean luingeis, tha dùbhlain mhòra mu choinneamh seasmhachd slabhraidh solair na cruinne.
Mar phrìomh ionadan malairt chruinneil, is e puirt ainmeil leithid Shanghai, Ningbo, Singapore, Los Angeles/Long Beach, Antwerp, agus Rotterdam a’ chiad fheadhainn a chaidh a bhualadh, agus tha buaidh mhòr an dùmhlachd air sgaoileadh gu raon nas fharsainge de roinnean.
Tha dàta a’ sealltainn gur e an Roinn Eòrpa an sgìre as miosa a tha air a bhualadh le dùmhlachd phuirt. Aig Crìoch-uidhe RWG Port Rotterdam san Òlaind, tha an ùine feitheimh airson cuid de shoithichean acair a ruighinn air ruighinn 350.83 uairean (timcheall air 14.6 latha). Airson puirt mhòr mar Port Hamburg sa Ghearmailt agus Port Antwerp sa Bheilg, air sgàth gainnead luchd-obrach agus seanalan falmhachaidh puirt a-staigh dùinte, tha an ùine feitheimh chuibheasach airson soithichean acair a dhèanamh mar as trice nas àirde na 40 uair, leis a’ chìs demurrage làitheil as àirde a’ dol thairis air 30,000 dolar na SA. Air a bhuaidh le èiginn na Mara Ruaidh, chaidh àireamh mhòr de shoithichean a thoirt air tionndadh timcheall Cape of Good Hope ann an Afraga, a’ leudachadh an turais le 14 latha an taca ris an t-slighe thùsail, a tha air barrachd cuideam obrachaidh phuirt Eòrpach a mheudachadh. Tha prìomh chompanaidhean luingeis leithid Mediterranean Shipping Company (MSC) air cosgaisean a bharrachd ràithe àrd a chuir air slighean Àisia-Roinn Eòrpa, le ìrean bathair air cuid de shlighean ag èirigh cho mòr ri 73%.
Tha an suidheachadh dùmhlachd ann an Ameireaga a Tuath a cheart cho gruamach. Mar phrìomh ionadan air costa an iar nan SA, bidh Port Los Angeles agus Port Long Beach gu tric a’ faicinn shoithichean a’ feitheamh ri ceangal airson còrr is 7 latha aig àm prìomh ràithean. Tha an dà phort seo, a bhios a’ làimhseachadh còrr is 40% de bhathar a chaidh a thoirt a-steach do na SA, air a bhith a’ fulang le duilgheadasan dùmhlachd a-rithist is a-rithist air sgàth dìth comas rèile agus droch cheangal ri còmhdhail tìr-mòr. Tha an ùine cumail rèile aig puirt leithid Vancouver agus Montreal ann an Canada air ruighinn 9 latha, a’ cur bacadh mòr air èifeachdas tionndadh bathar.
Tha puirt ann an Àisia, an Ear Mheadhanach, agus Afraga cuideachd a’ fulang dùbhlain dùmhlachd le feartan sònraichte. Air an cuingealachadh le bun-structar seann-fhasanta agus èifeachdas ìosal ann an glanadh chleachdaidhean, tha puirt mar Mumbai agus Chennai anns na h-Innseachan fhathast a’ faicinn shoithichean a’ feitheamh còrr is 7 latha eadhon aig àmannan far nach eil an t-àm as àirde. Aig Port Durban ann an Afraga a Deas agus Port Lagos ann an Nigeria, tha dìth comas gàrraidh air leantainn gu ùine cumail cuibheasach de 7 gu 17 latha airson bathar ath-luchdachadh aig puirt Afraganach. Is e 6 gu 9 latha an ùine feitheimh chuibheasach airson soithichean aig Port Chittagong ann am Bangladesh, agus tha obrachaidhean luchdachadh às-mhalairt air an cuingealachadh gu mòr le bacaidhean èifeachdais.
Tha factaran daonna air buaidh an dùmhlachd a dhèanamh nas miosa. O chionn ghoirid, tha stailcean phuirt ann an Rotterdam, Portagal, agus Meagsago air bacadh dìreach a chur air cinneasachd, agus tha coltas ann gun dèan an stailc nàiseanta leantainneach sa Bheilg an dùmhlachd aig Port Antwerp nas miosa.
Tha mì-chinnt ann an taghadh slighe air caochladairean a chur ris an t-suidheachadh dùmhlachd san àm ri teachd. An-dràsta, chan eil e soilleir an tèid aig companaidhean luingeis air an t-slighe timcheall air Cape of Good Hope a thrèigsinn agus cuin. Ach, tha a’ ghnìomhachas den bheachd sa chumantas ma thilleas àireamh mhòr de shoithichean chun t-slighe thraidiseanta Canàl Suez, ged a ghiorraicheas e ùine còmhdhail agus a lughdaichidh e cearcall ruighinn shoithichean fa leth, gum faodadh e adhbhrachadh gum bi soithichean a bha sgapte an toiseach a’ cruinneachadh aig puirt, a’ cur barrachd cuideam air na cinn-uidhe a tha mar-thà ro-uallaichte san Roinn Eòrpa agus Àisia.
Tha dùmhlachd phuirt na cruinne mar thoradh air grunn nithean a tha a’ dol thairis air a chèile: tha an àrdachadh ann am meud bathair air a stiùireadh le prìomh sheusan malairt na cruinne air a dhol thairis air comas làimhseachaidh cuid de phuirt; tha bun-structar seann-fhasanta agus dìth fèin-ghluasaid ann an cuid de phuirt air leantainn gu èifeachdas obrachaidh ìosal; tha atharrachaidhean slighe air adhbhrachadh le còmhstri geo-phoilitigeach air puirt a chuir ann an obrachaidhean cus luchdaichte; còmhla ri buaidh èiginn leithid gainnead saothair agus droch shìde, mu dheireadh a’ cruthachadh cearcall borb de “ciudha shoithichean – cùl-stòras gàrraidh – crìonadh èifeachdais”.
Is fhiach a thoirt fa-near, ged a tha an ùine feitheimh airson shoithichean aig cuid de phuirt air a ghiorrachadh anns na seachdainean mu dheireadh, gur ann mar thoradh air an lùghdachadh mean air mhean ann an iarrtas airson luingearachd a tha seo sa mhòr-chuid seach an leasachadh mòr ann an èifeachdas obrachaidh phuirt. Tha obrachadh iomlan nam puirt fhathast air a bhriseadh gu mòr. Am-bliadhna, tha sgèile ciudha shoithichean aig mòran phuirt air ìre nas àirde a ruighinn, agus dh’ fhaodadh an suidheachadh dùmhlachd leantainn air adhart a’ crìonadh an ath-bhliadhna, gu h-àraidh ma thilleas luchd-giùlain gu còmhla gu slighe Canàl Suez.
A’ dèiligeadh ris an dùbhlan leantainneach a thaobh dùmhlachd, tha companaidhean luingeis agus luchd-luingeis ag atharrachadh an ro-innleachdan freagairt gu gnìomhach, a’ gabhail a-steach gluasad gu puirt eile, a’ cur air dòigh luchdan rè amannan far nach eil an ìre as àirde, a’ cleachdadh thaighean-bathair thall thairis, agus a’ gabhail ri dòighean còmhdhail ioma-mhodhail leithid “còmhdhail eadar-mhodhail rèile-mara” gus cunnartan a lughdachadh. Tha an gnìomhachas a’ ro-innse, leis an iarrtas airson luingeis a’ sìor fhàs nas miosa rè ràithean na Nollaige san Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh, còmhla ri atharrachadh comas cuid de phuirt rè na h-ùine cruth-atharrachaidh fèin-ghluasaid, gum faodadh cuideam dùmhlachd phuirt cruinneil mairsinn gu toiseach 2026, agus gum fuirich cosgaisean luingeis aig ìre àrd. Tha dùmhlachd phuirt gun teagamh air a bhith mar aon de na dùbhlain as seasmhaiche ann an obrachadh slabhraidh solair na cruinne.
Paperjoy’sCumaidh sgioba proifeasanta malairt cèin orra a’ cumail sùil gheur air leasachadh shuidheachaidhean puirt is luingeis cruinneil, agus bheir iad seachad seirbheisean taic slabhraidh solair seasmhach is earbsach do luchd-ceannach a tha a’ ceannach Paperjoy stuthan amh cupa pàipeir agus cairt-bhòrd gealtoraidhean.
Cuir fòn thugainn：0086-15240655820
WhatsApp：0086-15240655820
WeChat：0086-15240655820
Post-d: sales3@nnpaperjoy.com