Küresel Limanlarda Yoğunluk Birçok Bölgede Kötüleşiyor, Tedarik Zincirlerini Zorluyor ve Nakliye Maliyetlerini Artırıyor
【Küresel Ağ Kapsamlı Raporu】2025 yılının üçüncü çeyreğinden bu yana, küresel nakliye terminallerindeki tıkanıklık sorunu giderek kötüleşmeye devam ediyor. Orta Doğu, Hindistan, Afrika, Avrupa ve Kuzey Amerika’yı kapsayan büyük limanlar, gemilerin yanaşma için kuyrukta beklemesi ve kargoların uzun süre bekletilmesi gibi sorunları ardı ardına bildirdi. Jeopolitik çatışmalar ve yoğun nakliye sezonları da dahil olmak üzere birçok değişkenle birleştiğinde, küresel tedarik zincirinin istikrarı ciddi zorluklarla karşı karşıya kalıyor.
Küresel ticaretin temel merkezleri olan Şanghay, Ningbo, Singapur, Los Angeles/Long Beach, Antwerp ve Rotterdam gibi tanınmış limanlar ilk etkilenenler oldu ve tıkanıklığın domino etkisi daha geniş bir bölgeye yayıldı.
Veriler, Avrupa’nın liman tıkanıklığından en çok etkilenen bölge haline geldiğini gösteriyor. Hollanda’daki Rotterdam Limanı’nın RWG Terminali’nde, bazı gemilerin yanaşma bekleme süresi 350,83 saate (yaklaşık 14,6 gün) ulaştı. Almanya’daki Hamburg Limanı ve Belçika’daki Antwerp Limanı gibi merkez limanlarda, işgücü kıtlığı ve iç liman tahliye kanallarının tıkanması nedeniyle, gemilerin yanaşma bekleme süresi genellikle 40 saati aşıyor ve günlük maksimum bekleme ücreti 30.000 ABD dolarını geçiyor. Kızıldeniz krizi nedeniyle, çok sayıda gemi Afrika’daki Ümit Burnu’nu dolaşarak rotalarını değiştirmek zorunda kaldı ve bu da orijinal rotaya kıyasla yolculuk süresini 14 gün uzatarak Avrupa limanlarının operasyonel yükünü daha da artırdı. Mediterranean Shipping Company (MSC) gibi büyük nakliye şirketleri, Asya-Avrupa rotalarına yoğun sezon ek ücretleri uyguladı ve bazı rotalarda navlun oranları %73’e varan oranlarda arttı.
Kuzey Amerika’daki tıkanıklık durumu da aynı derecede vahim. ABD Batı Kıyısı’ndaki ana merkezler olan Los Angeles Limanı ve Long Beach Limanı, yoğun sezonlarda gemilerin yanaşmak için 7 günden fazla beklemesine sık sık tanık oluyor. ABD’ye ithal edilen malların %40’ından fazlasını işleyen bu iki liman, yetersiz demiryolu kapasitesi ve iç ulaşım ile zayıf bağlantı nedeniyle tekrar tekrar tıkanıklık sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. Kanada’daki Vancouver ve Montreal gibi limanlarda demiryolu bekleme süresi 9 güne ulaşarak kargo devir verimliliğini ciddi şekilde engelliyor.
Asya, Orta Doğu ve Afrika’daki limanlar da kendine özgü özelliklere sahip tıkanıklık sorunlarıyla karşı karşıya. Eski altyapı ve düşük gümrükleme verimliliği nedeniyle, Hindistan’daki Mumbai ve Chennai gibi limanlarda, düşük sezonlarda bile gemiler 7 günden fazla beklemek zorunda kalıyor. Güney Afrika’daki Durban Limanı ve Nijerya’daki Lagos Limanı’nda yetersiz yükleme alanı kapasitesi, Afrika limanlarında aktarma kargoları için ortalama 7 ila 17 günlük bekleme süresine yol açıyor. Bangladeş’teki Chittagong Limanı’nda gemiler için ortalama bekleme süresi 6 ila 9 gün olup, ihracat yükleme işlemleri verimlilik darboğazları nedeniyle ciddi şekilde kısıtlanmaktadır.
İnsan faktörleri tıkanıklık etkisini daha da artırdı. Son zamanlarda Rotterdam, Portekiz ve Meksika’daki liman grevleri doğrudan verimlilik artışını engelledi; Belçika’da devam eden ülke çapındaki grev ise Antwerp Limanı’ndaki tıkanıklığı daha da kötüleştirebilir.
Rota seçimindeki belirsizlikler, gelecekteki tıkanıklık durumuna değişkenler ekledi. Şu anda, nakliye şirketlerinin Ümit Burnu çevresindeki rotayı terk edip etmeyeceği ve ne zaman terk edeceği belirsizliğini koruyor. Bununla birlikte, sektör genel olarak, çok sayıda geminin geleneksel Süveyş Kanalı rotasına geri dönmesi durumunda, bu durum taşıma süresini kısaltacak ve gemilerin varış döngüsünü azaltacak olsa da, başlangıçta dağınık halde bulunan gemilerin limanlarda toplanmasına ve Avrupa ve Asya’daki zaten aşırı yüklenmiş terminaller üzerinde daha fazla baskı oluşturmasına neden olabileceğine inanıyor.
Küresel liman tıkanıklığı, birbiriyle örtüşen birçok faktörün sonucudur: küresel ticaretin en yoğun olduğu sezonun tetiklediği kargo hacmindeki artış, bazı limanların elleçleme kapasitesini aşmıştır; bazı limanlardaki eski altyapı ve yetersiz otomasyon, düşük operasyonel verimliliğe yol açmıştır; jeopolitik çatışmaların neden olduğu rota değişiklikleri, limanları aşırı yük altında bırakmıştır; işgücü kıtlığı ve aşırı hava koşulları gibi acil durumların etkisiyle birleştiğinde, sonuçta “gemi kuyruğu – tersane birikimi – verimlilik düşüşü” şeklinde kısır bir döngü oluşturmaktadır.
Şunu belirtmekte fayda var ki, son haftalarda bazı limanlarda gemi bekleme süreleri kısalmış olsa da, bu durum büyük ölçüde liman operasyonel verimliliğindeki önemli iyileşmeden ziyade, nakliye talebindeki kademeli düşüşten kaynaklanmaktadır. Limanların genel işleyişi hala ciddi şekilde aksamaktadır. Bu yıl, birçok limanda gemi kuyruklarının boyutu rekor seviyeye ulaştı ve özellikle taşıyıcılar topluca Süveyş Kanalı rotasına geri dönerse, tıkanıklık durumu önümüzdeki yıl daha da kötüleşebilir.
Süregelen tıkanıklık sorunuyla karşı karşıya kalan nakliye şirketleri ve göndericiler, alternatif limanlara geçiş, yoğun olmayan dönemlerde sevkiyat düzenleme, denizaşırı depolar kurma ve riskleri azaltmak için “deniz-demiryolu intermodal taşımacılığı” gibi çok modlu taşımacılık yöntemlerini benimseme gibi yanıt stratejilerini aktif olarak ayarlıyorlar. Sektör, Avrupa ve Amerika’daki Noel sezonlarında nakliye talebinin sürekli artması ve otomasyon dönüşüm döneminde bazı limanların kapasite ayarlamalarıyla birlikte, küresel liman tıkanıklığı baskısının 2026 yılının başına kadar sürebileceğini ve nakliye maliyetlerinin yüksek seviyede kalacağını öngörüyor. Liman tıkanıklığı, şüphesiz küresel tedarik zincirinin işleyişindeki en kalıcı zorluklardan biri haline geldi.
Paperjoy’unProfesyonel dış ticaret ekibimiz, küresel liman ve nakliye durumlarının gelişimini yakından izlemeye ve Paperjoy ürünlerini satın alan müşterilerimize istikrarlı ve güvenilir tedarik zinciri destek hizmetleri sunmaya devam edecektir. kağıt bardak hammaddeleri Ve beyaz kartonürünler.
Bizi arayın: 0086-15240655820
Whatsapp: 0086-15240655820
WeChat: 0086-15240655820
E-posta: sales3@nnpaperjoy.com