ഒന്നിലധികം മേഖലകളിലായി ആഗോള തുറമുഖ തിരക്ക് വഷളാകുന്നു, വിതരണ ശൃംഖലകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നു

【ഗ്ലോബൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് സമഗ്ര റിപ്പോർട്ട്】2025-ന്റെ മൂന്നാം പാദം മുതൽ, ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ടെർമിനലുകളിലെ തിരക്ക് പ്രശ്നം വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഇന്ത്യ, ആഫ്രിക്ക, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ കപ്പലുകൾ ബെർത്തിംഗിനായി ക്യൂ നിൽക്കുന്നതും ദീർഘിപ്പിച്ച ചരക്ക് തടഞ്ഞുവയ്ക്കലും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ തുടർച്ചയായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും പീക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സീസണുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒന്നിലധികം വേരിയബിളുകൾക്കൊപ്പം, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ സ്ഥിരത കടുത്ത വെല്ലുവിളികളെ നേരിടുന്നു.

ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ, ഷാങ്ഹായ്, നിങ്ബോ, സിംഗപ്പൂർ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്/ലോംഗ് ബീച്ച്, ആന്റ്‌വെർപ്പ്, റോട്ടർഡാം തുടങ്ങിയ പ്രശസ്ത തുറമുഖങ്ങളെയാണ് ഇത് ആദ്യം ബാധിച്ചത്, തിരക്കിന്റെ അലയൊലികൾ വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു.

തുറമുഖ തിരക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച പ്രദേശമായി യൂറോപ്പ് മാറിയെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. നെതർലാൻഡ്‌സിലെ റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്തിന്റെ RWG ടെർമിനലിൽ, ചില കപ്പലുകൾ ബെർത്തിൽ എത്തുന്നതിനുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം 350.83 മണിക്കൂറിൽ (ഏകദേശം 14.6 ദിവസം) എത്തിയിരിക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ ഹാംബർഗ് തുറമുഖം, ബെൽജിയത്തിലെ ആന്റ്‌വെർപ്പ് തുറമുഖം തുടങ്ങിയ ഹബ് തുറമുഖങ്ങളിൽ, തൊഴിലാളി ക്ഷാമവും ഉൾനാടൻ തുറമുഖ ഒഴിപ്പിക്കൽ മാർഗങ്ങളും തടസ്സപ്പെട്ടതിനാൽ, കപ്പലുകൾ ബെർത്തിൽ എത്തുന്നതിനുള്ള ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം സാധാരണയായി 40 മണിക്കൂർ കവിയുന്നു, പരമാവധി ദൈനംദിന ഡെമറേജ് ഫീസ് 30,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ കൂടുതലാണ്. ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയെത്തുടർന്ന്, ധാരാളം കപ്പലുകൾ ആഫ്രിക്കയിലെ ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ നിർബന്ധിതരായി, യഥാർത്ഥ റൂട്ടിനെ അപേക്ഷിച്ച് യാത്ര 14 ദിവസം കൂടി നീട്ടി, ഇത് യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ഭാരം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (MSC) പോലുള്ള പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിൽ പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ചില റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് 73% വരെ വർദ്ധിച്ചു.

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് സ്ഥിതിയും ഒരുപോലെ ഭയാനകമാണ്. യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളായ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തും ലോംഗ് ബീച്ച് തുറമുഖത്തും പീക്ക് സീസണുകളിൽ 7 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ ബെർത്തിംഗിനായി കാത്തിരിക്കുന്നത് കാണാം. യുഎസ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങളുടെ 40% ത്തിലധികം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഈ രണ്ട് തുറമുഖങ്ങളും, റെയിൽ ശേഷിയുടെ അപര്യാപ്തതയും ഉൾനാടൻ ഗതാഗതവുമായുള്ള മോശം ബന്ധവും കാരണം തിരക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് നേരിടുന്നു. കാനഡയിലെ വാൻകൂവർ, മോൺട്രിയൽ തുടങ്ങിയ തുറമുഖങ്ങളിൽ റെയിൽവേ തടഞ്ഞുവയ്ക്കൽ സമയം 9 ദിവസത്തിലെത്തി, ഇത് ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് കാര്യക്ഷമതയെ ഗുരുതരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.

ഏഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ തുറമുഖങ്ങളും വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള തിരക്ക് വെല്ലുവിളികളെ നേരിടുന്നു. കാലഹരണപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും കുറഞ്ഞ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കാര്യക്ഷമതയും കാരണം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ മുംബൈ, ചെന്നൈ പോലുള്ള തുറമുഖങ്ങളിൽ, ഓഫ്-പീക്ക് സീസണുകളിൽ പോലും കപ്പലുകൾ 7 ദിവസത്തിലധികം കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുന്നു. ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ ഡർബൻ തുറമുഖത്തും നൈജീരിയയിലെ ലാഗോസ് തുറമുഖത്തും, യാർഡ് ശേഷിയുടെ അപര്യാപ്തത ആഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ചരക്കുകളുടെ ശരാശരി തടങ്കൽ സമയം 7 മുതൽ 17 ദിവസം വരെയാക്കുന്നു. ബംഗ്ലാദേശിലെ ചിറ്റഗോംഗ് തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം 6 മുതൽ 9 ദിവസം വരെയാണ്, കൂടാതെ കാര്യക്ഷമത തടസ്സങ്ങൾ കാരണം കയറ്റുമതി ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

മനുഷ്യ ഘടകങ്ങൾ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന്റെ പ്രഭാവം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അടുത്തിടെ, റോട്ടർഡാമിലെയും പോർച്ചുഗലിലെയും മെക്സിക്കോയിലെയും തുറമുഖ പണിമുടക്കുകൾ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതാ ഉൽപാദനത്തെ നേരിട്ട് തടസ്സപ്പെടുത്തി, അതേസമയം ബെൽജിയത്തിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന രാജ്യവ്യാപക പണിമുടക്ക് ആന്റ്‌വെർപ്പ് തുറമുഖത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലെ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ ഭാവിയിലെ തിരക്ക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേരിയബിളുകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള റൂട്ട് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ എപ്പോൾ ഉപേക്ഷിക്കുമോ എന്ന് വ്യക്തമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം കപ്പലുകൾ പരമ്പരാഗത സൂയസ് കനാൽ റൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഗതാഗത സമയം കുറയ്ക്കുകയും വ്യക്തിഗത കപ്പലുകളുടെ വരവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെങ്കിലും, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന കപ്പലുകൾ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒത്തുകൂടാൻ കാരണമായേക്കാം, ഇത് യൂറോപ്പിലെയും ഏഷ്യയിലെയും ഇതിനകം തന്നെ അമിതഭാരമുള്ള ടെർമിനലുകളിൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുമെന്ന് വ്യവസായം പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ആഗോള തുറമുഖ തിരക്കിന് ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ കാരണമാണ്: ആഗോള വ്യാപാര പീക്ക് സീസൺ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചരക്ക് അളവിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം ചില തുറമുഖങ്ങളുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ശേഷിയെ കവിഞ്ഞു; കാലഹരണപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ചില തുറമുഖങ്ങളിലെ അപര്യാപ്തമായ ഓട്ടോമേഷനും പ്രവർത്തനക്ഷമത കുറയുന്നതിന് കാരണമായി; ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന റൂട്ട് വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ തുറമുഖങ്ങളെ അമിതഭാരമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു; തൊഴിലാളി ക്ഷാമം, കടുത്ത കാലാവസ്ഥ തുടങ്ങിയ അടിയന്തരാവസ്ഥകളുടെ ആഘാതത്തോടൊപ്പം, ആത്യന്തികമായി “കപ്പൽ ക്യൂയിംഗ് – യാർഡ് ബാക്ക്ലോഗ് – കാര്യക്ഷമത കുറയൽ” എന്ന ഒരു ദുഷിച്ച ചക്രം രൂപപ്പെടുന്നു.

ചില തുറമുഖങ്ങളിൽ കപ്പലുകൾക്കായുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം സമീപ ആഴ്ചകളിൽ കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, തുറമുഖ പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയിലെ ഗണ്യമായ പുരോഗതിയല്ല, മറിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യകതയിലെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കുറവുമൂലമാണ് ഇത് പ്രധാനമായും സംഭവിച്ചതെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. തുറമുഖങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമായി തടസ്സപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ വർഷം, പല തുറമുഖങ്ങളിലും കപ്പൽ ക്യൂയിംഗ് റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്തി, അടുത്ത വർഷം തിരക്ക് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളായേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും വാഹനങ്ങൾ കൂട്ടമായി സൂയസ് കനാൽ റൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ.

നിരന്തരമായ തിരക്ക് വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ഷിപ്പർമാരും അവരുടെ പ്രതികരണ തന്ത്രങ്ങൾ സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, അതിൽ ബദൽ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് മാറുക, ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, വിദേശ വെയർഹൗസുകൾ വിന്യസിക്കുക, അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് “സീ-റെയിൽ ഇന്റർമോഡൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട്” പോലുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗത രീതികൾ സ്വീകരിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ക്രിസ്മസ് സീസണുകളിൽ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് തുടർച്ചയായി പുറത്തുവിടുന്നതും ഓട്ടോമേഷൻ പരിവർത്തന കാലയളവിൽ ചില തുറമുഖങ്ങളുടെ ശേഷി ക്രമീകരണവും കൂടിച്ചേർന്ന്, ആഗോള തുറമുഖ തിരക്കിന്റെ സമ്മർദ്ദം 2026 ന്റെ ആരംഭം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്നും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ ഉയർന്ന തലത്തിൽ തുടരുമെന്നും വ്യവസായം പ്രവചിക്കുന്നു. ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏറ്റവും സ്ഥിരമായ വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്നായി തുറമുഖ തിരക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല.

പേപ്പർജോയ്‌സ്പ്രൊഫഷണൽ വിദേശ വ്യാപാര സംഘം ആഗോള തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളുടെ വികസനം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുകയും പേപ്പർജോയ്‌സ് വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ സപ്ലൈ ചെയിൻ പിന്തുണ സേവനങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും. പേപ്പർ കപ്പ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഒപ്പം വെള്ള കാർഡ്ബോർഡ്ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂ ： 0086-15240655820

വാട്ട്‌സ്ആപ്പ്: 0086-15240655820

വീചാറ്റ്: 0086-15240655820

ഇ-മെയിൽ: sales3@nnpaperjoy.com