പിംഗ്ലു കനാൽ ഫുൾ-ലൈൻ ട്രയൽ യാത്ര: പേപ്പർജോയിക്ക് കുറഞ്ഞ ചെലവ്, വേഗത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി

2026 ഓഗസ്റ്റ് 12 ന് രാവിലെ, ഗ്വാങ്‌സിയിലെ നാനിംഗിലുള്ള പിങ്‌ടാങ് റിവർ എസ്റ്റുറിയിലെ സിൻഫു വാട്ടർബോൺ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർവീസ് സോണിൽ നിന്ന് 5,000 ടൺ ഭാരമില്ലാത്ത ഒരു പരീക്ഷണ കപ്പൽ പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ, പിങ്ലു കനാലിന്റെ പൂർണ്ണ-ലൈൻ റിയൽ ഷിപ്പ് ട്രയൽ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചു. 134.2 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ജലപാതയിൽ നടത്തിയ ആദ്യത്തെ പൂർണ്ണ-ജലപാത, എല്ലാ-കപ്പൽ-തരം കടൽ പരീക്ഷണമാണിത്, സെപ്റ്റംബറിൽ നാവിഗേഷനായി തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഏറ്റവും നിർണായകമായ “ഡ്രസ് റിഹേഴ്‌സൽ” ആണിത് (സിൻ‌ഹുവ ന്യൂസ് ഏജൻസി, സിസിടിവി ഫോക്കസ് അഭിമുഖം, പീപ്പിൾസ് ഡെയ്‌ലി ഓൺലൈൻ, 2026-08-12/13). “ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കടൽ പ്രവേശനവും ചെലവേറിയ ലോജിസ്റ്റിക്സും” കൊണ്ട് വളരെക്കാലമായി വലയുന്ന തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്, ഈ പരീക്ഷണം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു പുതിയ നദി-കടൽ നേരിട്ടുള്ള ചാനൽ ബ്ലൂപ്രിന്റിൽ നിന്ന് യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു എന്നാണ്.

പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈന സ്ഥാപിതമായതിനുശേഷം നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ നദി-കടൽ കനാൽ പദ്ധതിയാണ് പിംഗ്ലു കനാൽ, കൂടാതെ ന്യൂ വെസ്റ്റേൺ ലാൻഡ്-സീ കോറിഡോറിന്റെ ഒരു നട്ടെല്ല് പദ്ധതിയുമാണ് ഇത്. വടക്ക് നാനിംഗിലെ പിങ്‌ടാങ് റിവർ എസ്റ്റുറിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ക്വിൻജിയാങ് നദിയിലൂടെ ബീബു ഗൾഫിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഗ്വാങ്‌സിയുടെ ഉൾനാടൻ ജലപാതകളും തുറമുഖങ്ങളും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള ബന്ധത്തിലെ അവസാന വിടവ് നികത്തുന്നു – മുൻകാലങ്ങളിൽ, സിജിയാങ് നദിയിലെ ചരക്ക് പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റയിലേക്ക് കിഴക്കോട്ട് പോയി ഗ്വാങ്‌ഷൂ വഴി വഴിമാറി കടലിൽ എത്താൻ മാത്രമേ കഴിയുമായിരുന്നുള്ളൂ. അതിർത്തി കടന്നുള്ള പേപ്പർ-ഉൽപ്പന്ന വ്യാപാരത്തിൽ, ആസിയാൻ വാങ്ങുന്നവർ ലാൻഡ് വിലകളോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്; ഏതൊരു വഴിമാറിനടക്കലും ചരക്ക് ചെലവായി കണക്കാക്കുന്നു, ഇത് വളരെക്കാലമായി ഈ റൂട്ടിലെ കയറ്റുമതി സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു വേദനാജനകമായ പോയിന്റാണ്.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ: നദിയെയും കടലിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 134 കി.മീ.

പിംഗ്ലു കനാൽ ഗ്രേഡ് I ജലപാത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, 5,000 ടൺ ഭാരമുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാവുന്നതാണ്. മഡാവോ, ക്വിഷി, ക്വിങ്നിയൻ എന്നീ മൂന്ന് ഇരട്ട-ലൈൻ ജലസംരക്ഷണ കപ്പൽ ലോക്കുകൾ ലൈനിനൊപ്പം കാസ്കേഡിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 5,000 ടൺ ഭാരമുള്ള ആറ് ചരക്ക് കപ്പലുകളെ ഒരേസമയം ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സിംഗിൾ ലോക്ക് ചേമ്പറും ഉണ്ട്. അവയിൽ, മഡാവോ ഹബ് ലോകത്തിലെ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഉൾനാടൻ ജലസംരക്ഷണ കപ്പൽ ലോക്കാണ്, അപ്‌സ്ട്രീമിനും ഡൗൺസ്ട്രീമിനും ഇടയിൽ പരമാവധി ഹെഡ് വ്യത്യാസം 29.6 മീറ്റർ ആണ് – പത്ത് നില കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉയരത്തോട് അടുത്ത്. “ജലസംരക്ഷണ ലോക്ക്” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ലോക്കേജ് സമയത്ത് ഒരു ജലസംരക്ഷണ കുളത്തിലൂടെ വെള്ളത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കുകയും പുനരുപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓരോ ലോക്കേജിനും ജല ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് താരതമ്യേന ഇടുങ്ങിയ ജലസ്രോതസ്സുകളുള്ള തടങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്.

മുഖ്യധാരാ നാവിഗേഷൻ തരങ്ങളായ 5,000 ടൺ ഭാരമുള്ളതും ഭാരമില്ലാത്തതും, 3,000 ടൺ ഭാരമുള്ളതും, 1,000 ടൺ ഭാരമുള്ളതുമായ നാല് പ്രതിനിധി കപ്പലുകളെയാണ് ഈ കടൽ പരീക്ഷണത്തിൽ വിന്യസിച്ചത്. ഷേപ്പിംഗ് റിവർ സെക്ഷൻ, വാട്ടർഷെഡ് സെക്ഷൻ, ക്വിൻജിയാങ് മെയിൻ-സ്ട്രീം സെക്ഷൻ, ക്വിൻഷോ അർബൻ സെക്ഷൻ, എസ്റ്റുറി സെക്ഷൻ എന്നിവയിലൂടെയാണ് യാത്ര നടക്കുന്നത്, അതേസമയം മൂന്ന് പ്രധാന ഹബ്ബുകളിലെ ഇരട്ട-ലൈൻ ലോക്കേജ്, ബെൻഡ് മീറ്റിംഗുകൾ, ഒരേ ദിശയിലുള്ള ഓവർടേക്കിംഗ്, ടേണിംഗ്, ടൈഡൽ ബെർത്തിംഗ്/അൺബെർത്തിംഗ്, നൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ തുടങ്ങിയ പൂർണ്ണ-വിഷയ അളവുകൾ ഒരേസമയം നടത്തുന്നു. ബീഡോ പൊസിഷനിംഗ്, യുഎവി ഫ്ലോ-ഫീൽഡ് മോണിറ്ററിംഗ്, മൂറിംഗ്-ടെൻഷൻ സെൻസറുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ട്രയൽ കപ്പലുകൾ മുഴുവൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, തത്സമയ മാപ്പിംഗിനായി ഒരു ഡിജിറ്റൽ-ട്വിൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും കപ്പൽ ട്രാക്കുകൾ, ഹീൽ ആംഗിളുകൾ, ജലപാത പ്രവാഹ വേഗത എന്നിവയുൾപ്പെടെ നൂറുകണക്കിന് കോർ ഡാറ്റ പോയിന്റുകൾ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്തു. ആറ് തരം ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ – ഹബ് ഡിസ്ചാർജ്, പോഷകനദി വെള്ളപ്പൊക്ക സംഗമം, സംയോജിത ഗെയ്‌ലുകൾ, സ്പ്രിംഗ് ടൈഡുകൾ – എന്നിവയ്ക്കായി അവസരവാദപരമായി പ്രീ-ട്രയൽസ് നടത്തി, ലൈനിലെ 206 നാവിഗേഷൻ മാർക്കുകളുടെയും പ്രകടനം പരീക്ഷിച്ചു. നിലവിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രോജക്റ്റ് പുരോഗതി 98% കവിഞ്ഞു.

പേപ്പർജോയ് വീക്ഷണം: നദി മുതൽ കടൽ വരെയുള്ള പ്രവേശനം ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

നാനിംഗ് പേപ്പർജോയ് നാനിംഗ് ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുകയും B2B കയറ്റുമതിയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു ഫുഡ്-കോൺടാക്റ്റ്-ഗ്രേഡ് പേപ്പർ പാക്കേജിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾഅതുപോലെ PE കോട്ടിംഗ് ഉള്ള പേപ്പർ റോൾ ,പേപ്പർ കപ്പ് ഫാൻ, കൂടാതെ കപ്പ്‌സ്റ്റോക്ക് ആസിയാൻ, ആർ‌സി‌ഇ‌പി വിപണികളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളുള്ള ബേസ് പേപ്പർ (കപ്പ്‌സ്റ്റോക്ക്). പേപ്പർജോയിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കനാൽ കൊണ്ടുവരുന്ന ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള വേരിയബിളുകൾ “ദൂരം”, “ചെലവ്” എന്നിവയാണ്: നാനിംഗ് തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രസക്തമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, പിംഗ്ലു കനാൽ വഴി ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന പ്രാദേശിക സംരംഭങ്ങൾക്ക് സമഗ്രമായ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് 30%–40% കുറയ്ക്കാനും തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ കടൽ-കയറ്റുമതി യാത്ര ഏകദേശം 560 കിലോമീറ്റർ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

പേപ്പർ-പാക്കേജിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സാധാരണ “ബൾക്ക്, കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത, കനത്ത കാർഗോ” എന്നിവയാണ്, ജലഗതാഗത യൂണിറ്റ് ചെലവിനോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. ജംബോ റോളുകൾ ഓഫ് PE കോട്ടിംഗ് ഉള്ള പേപ്പർടൺ കണക്കിന് അളക്കുകയും കേസ് (കണ്ടെയ്നർ) ഉപയോഗിച്ച് ഏകീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റ വഴിയുള്ള ദീർഘദൂര വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ അധിക ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ്, ലീഡ്-ടൈം, ഇന്ധനച്ചെലവ് എന്നിവയെ അർത്ഥമാക്കുന്നു. കനാൽ നേരിട്ട് ബീബു ഗൾഫിലെ ക്വിൻഷോ തുറമുഖത്ത് എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഘട്ടങ്ങൾ കുറയുന്നു, ഇൻ-ട്രാൻസിറ്റ് സമയം ചുരുക്കുന്നു, യൂണിറ്റ് ചരക്ക് കുറയുന്നു, വിയറ്റ്നാം, മലേഷ്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, മറ്റിടങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ആസിയാൻ വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള പേപ്പർജോയിയുടെ ലാൻഡഡ്-ക്വോട്ട് മത്സരശേഷി നേരിട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. സോഴ്‌സ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള വിതരണത്തിൽ നിർമ്മിച്ച പേപ്പർജോയിക്ക്, 20-30 ദിവസത്തെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡെലിവറിയും 5 ടണ്ണിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ട്രയൽ ഓർഡറുകളും ഉപയോഗിച്ച് സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ-സൈഡ് PE കോട്ടിംഗും ഗ്രാമേജ് ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും (15 ടണ്ണിന് മുകളിൽ ഗതാഗത ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും). ഇത് FSC-COC ചെയിൻ-ഓഫ്-കസ്റ്റഡി സർട്ടിഫിക്കേഷനും SGS തേർഡ്-പാർട്ടി ടെസ്റ്റിംഗും ഉള്ള സാധനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നു, RCEP താരിഫ് മുൻഗണനകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ആസിയാൻ കപ്പ് ഫാക്ടറികൾക്കും ബ്രാൻഡുകൾക്കും കണ്ടെത്താവുന്നതും അനുസരണമുള്ളതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ അസംസ്കൃത-വസ്തു വിതരണം നൽകുന്നു.

കേസ് തെളിവ്: ആസിയാന് വേണ്ടിയുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാത മാതൃക

വിയറ്റ്നാമിൽ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു പേപ്പർ കപ്പ് നിർമ്മാതാവിനെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക (പ്രദേശവും വ്യവസായ സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച് അജ്ഞാതമാക്കിയിരിക്കുന്നു): കമ്പനി വർത്തമാനകാലത്തേക്ക് കപ്പ്‌സ്റ്റോക്കും PEയും ശേഖരിക്കുന്നു. പൂശിയ പേപ്പർ ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ നിന്ന്; മുമ്പ് അതിന്റെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് വഴി ഒരു തീരദേശ തുറമുഖത്തേക്ക് ഏകീകരിച്ച് തെക്കോട്ട് കയറ്റി അയച്ചിരുന്നു, ഇതിന് ഓർഗനൈസേഷനിലും ലീഡ് സമയത്തിലും ഒന്നിലധികം കൈമാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നു. “നാനിംഗ് – പിംഗ്ലു കനാൽ – ക്വിൻഷോ തുറമുഖം – ആസിയാൻ നിയർ-ഷോർ ഷിപ്പിംഗ് ലെയ്‌നുകൾ” എന്ന നദി-കടൽ ഇന്റർമോഡൽ പാതയിലേക്ക് മാറുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ യാത്രയും ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്മെന്റും കാരണം, ലാൻഡ് ചെയ്യുന്ന ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദൈർഘ്യവും ചരക്കും ഗണ്യമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ മുറി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (നിർദ്ദിഷ്ട കണക്കുകൾ ഉപഭോക്താവിന്റെ യഥാർത്ഥ റൂട്ടുകൾ, സെയിലിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ, ചരക്ക് അളവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; ഇത് ഒരു ഭാവിയിലേക്കുള്ള കണക്കാണ്, യാഥാർത്ഥ്യമാക്കിയ പ്രകടനമല്ല).

വാങ്ങുന്നവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചരക്ക് കുറയുന്നത് സംഭരണച്ചെലവായി മാറുന്നു, അതായത് അതേ ബജറ്റ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉറപ്പാക്കും; പേപ്പർജോയിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, തീരദേശ പാതകൾ ആസിയാൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഭൗതിക ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ചെറിയ ബാച്ച്, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള പുനർനിർമ്മാണ പ്രതികരണത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. കനാൽ ഇതുവരെ നാവിഗേഷനായി ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നിട്ടില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതുണ്ട് (സെപ്റ്റംബർ 2026-ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്), കൂടാതെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ പാത പൊതു നാവിഗേഷൻ-തുറക്കൽ പദ്ധതികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു വിതരണ-ചെയിൻ സാഹചര്യ സിമുലേഷനാണ്; യഥാർത്ഥ നടപ്പാക്കൽ ഇപ്പോഴും റൂട്ട് തുറക്കലിനും സ്ലോട്ട് വിതരണത്തിനും വിധേയമായിരിക്കണം.

ട്രെൻഡും സോഴ്‌സിംഗും: ഇടനാഴിയിലൂടെ ആസിയാൻ സോഴ്‌സിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, പിംഗ്ലു കനാൽ ന്യൂ വെസ്റ്റേൺ ലാൻഡ്-സീ കോറിഡോറിനെ ഒരു സംയോജിത റെയിൽ-റോഡ്-വാട്ടർ-എയർ മൾട്ടിമോഡൽ ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പ് രൂപപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും, കൂടാതെ “ഇടനാഴി ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ നയിക്കുന്നു, ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യാപാരത്തെ നയിക്കുന്നു, വ്യാപാരം വ്യവസായത്തെ നയിക്കുന്നു” എന്ന രീതി ഈ റൂട്ടിൽ രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പേപ്പർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഞങ്ങൾ സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപദേശം നൽകുന്നു: ബൾക്ക് ജംബോ റോളുകൾ (PE കോട്ടിംഗ് പോലുള്ളവ) പേപ്പർ റോൾ) യൂണിറ്റ് ചരക്ക് അമോർട്ടൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് നദിയിൽ നിന്ന് കടലിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗിന് മുൻഗണന നൽകണം; ഭക്ഷണ-സമ്പർക്ക, ഉയർന്ന താപനില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന കംപ്ലയൻസ് ഡോക്യുമെന്റുകൾക്കും റിപ്പോർട്ടുകൾക്കും എതിരായ PE കോട്ടിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം – FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO, കൂടാതെഇയു പിപിഡബ്ല്യുആർ— അടിസ്ഥാനരഹിതമായ അവകാശവാദങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.

ആസിയാൻ മേഖലയ്ക്കായി പേപ്പർജോയ് തങ്ങളുടെ തീരദേശ ഡെലിവറിയും നേരിട്ടുള്ള ഉറവിട-ഫാക്ടറി വിതരണ ശേഷികളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് തുടരും, ഇത് കനാൽ കൊണ്ടുവരുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലാഭവിഹിതം ഉപഭോക്താവിന് മനസ്സിലാകുന്ന ലാൻഡ്-കോസ്റ്റ് നേട്ടമാക്കി മാറ്റും. 2026 ലെ നാലാം പാദം മുതൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ “നാനിംഗ് – ബീബു ഗൾഫ്” നദി-കടൽ ഇന്റർമോഡൽ ഓപ്ഷൻ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ വാങ്ങുന്നവരെ ഉപദേശിക്കുന്നു. പേപ്പർ കപ്പ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത കാർഗോ വോള്യങ്ങളിൽ ലാൻഡഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ അവയുടെ വിതരണക്കാരുമായി സംയുക്തമായി കണക്കാക്കാനും.

ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങൾ

ഇമെയിൽ: info@nnpaperjoy.com

ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂ: 0086-0771-4925950

Whatsapp/WeChat: 0086-14795799575

വെബ്: www.paperjoypaper.com