Pinglu kanāla pilnas līnijas izmēģinājuma brauciens: zemākas izmaksas, ātrāks eksports uzņēmumam Paperjoy

2026. gada 12. augusta rītā, kad 5000 tonnu kravnesīgs izmēģinājuma kuģis bez kravas atstāja Siņfu ūdensceļa integrētās apkalpošanas zonu Pingtanas upes estuārā Naņningā, Guansji provincē, tika oficiāli uzsākts Pinglu kanāla pilnas līnijas reāls kuģa izmēģinājums. Šis ir pirmais pilnībā ūdensceļu, pilnībā kuģa tipa jūras izmēģinājums, kas veikts 134,2 km garajā ūdensceļā, un vissvarīgākais “ģenerālmēģinājums” pirms tā plānotās atklāšanas kuģošanai septembrī (Xinhua ziņu aģentūra, CCTV Focus intervija, People’s Daily Online, 2026-08-12/13). Dienvidrietumu ražotājiem, kurus jau sen nomoka “sarežģīta piekļuve jūrai un dārga loģistika”, šis izmēģinājums nozīmē, ka jauns tiešais kanāls no upes līdz jūrai pāriet no projekta uz realitāti.

Pinglu kanāls ir pirmais upes-jūras kanāla projekts, kas uzbūvēts kopš Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas, un Jaunā Rietumu sauszemes-jūras koridora pamatprojekts. Tas sākas Pingtanas upes estuārā Naņningā ziemeļos un ieplūst Beibu līcī gar Cjiņdzjanas upi, aizpildot pēdējo robu tiešajā savienojumā starp Guangsi iekšzemes ūdensceļiem un jūras ostām — agrāk kravas pa Sjidzjanas upi varēja doties tikai uz austrumiem līdz Pērļu upes deltai un apbraukt caur Guandžou, lai sasniegtu jūru. Pārrobežu papīra izstrādājumu tirdzniecībā ASEAN pircēji ir ļoti jutīgi pret izkraušanas cenām; jebkura apbraukšana tiek ieskaitīta kravas izmaksās, kas jau sen ir bijis sāpīgs punkts eksporta uzņēmumiem visā maršrutā.

Inženiertehniskais sadalījums: 134 km, kas savieno upi un jūru

Pinglu kanāls ir būvēts atbilstoši I pakāpes ūdensceļu standartiem, un tas ir piemērots 5000 tonnu kuģiem. Trīs divlīniju ūdeni taupošas kuģu slūžas — Madao, Qishi un Qingnian — ir izvietotas kaskādē gar līniju, un viena slūžu kamera spēj vienlaikus uzņemt sešus 5000 tonnu kravas kuģus. Starp tām Madao mezgls ir lielākā iekšzemes ūdeni taupošā kuģu slūža, kas tiek būvēta pasaulē, ar maksimālo spiediena starpību starp augšteci un lejteci ir 29,6 metri — tuvu desmit stāvu ēkas augstumam. Tā sauktā “ūdeni taupošā slūža” slūžu laikā atgūst un atkārtoti izmanto daļu ūdens, izmantojot ūdeni taupošu baseinu, ievērojami samazinot ūdens patēriņu katrā slūžā, kas ir īpaši svarīgi baseiniem ar relatīvi ierobežotiem ūdens resursiem.

Šajā jūras izmēģinājumā tika izmantoti četri reprezentatīvi kuģi, kas aptver galvenos navigācijas veidus — 5000 tonnu kravnesību ar un bez kravas, 3000 tonnu kravu un 1000 tonnu kravu. Ceļojums ved cauri Šepingas upes posmam, ūdensšķirtnes posmam, Cjiņdzjanas galvenās straumes posmam, Cjiņžou pilsētas posmam un estuāra posmam, vienlaikus veicot pilna mēroga mērījumus, piemēram, divu līniju bloķēšanu trīs galvenajos mezglos, līkumu satikšanās, apdzīšanu vienā virzienā, pagriezienus, paisuma pietauvošanos/attauvošanos no tās un nakts navigāciju. Izmēģinājuma kuģi bija viscaur aprīkoti ar Beidou pozicionēšanas sistēmu, bezpilota lidaparātu plūsmas lauka uzraudzību, pietauvošanās sprieguma sensoriem un citu aprīkojumu, strādājot ar digitālo dvīņu platformu reāllaika kartēšanai, apkopojot simtiem galveno datu punktu, tostarp kuģu trajektorijas, sānsveres leņķus un ūdensceļu plūsmas ātrumus. Priekšizmēģinājumi tika veikti oportūnistiski sešiem augsta riska nelabvēlīgu apstākļu veidiem — centrmezgla notecei, pieteku plūdu satecei un kombinētām vētrām un pavasara paisumiem —, un tika pārbaudīta visu 206 navigācijas zīmju veiktspēja gar līniju. Pašlaik kopējais projekta progress ir pārsniedzis 98%.

Paperjoy perspektīva: piekļuve no upes līdz jūrai samazina izmaksas un palielina efektivitāti

Naningas Paperdžojs atrodas Naņningā un specializējas B2B eksportā pārtikas saskarei paredzētas papīra iepakojuma izejvielaspiemēram, PE pārklāts papīra rullis ,papīra krūzīšu ventilatorsun krūzes masa pamatpapīrs (kausa papīrs), un klienti koncentrējas ASEAN un RCEP tirgos. Paperjoy tiešākie mainīgie, ko rada kanāls, ir “attālums” un “izmaksas”: saskaņā ar attiecīgajiem Naningas ostas aprēķiniem vietējie uzņēmumi, kas veic pārvadājumus pa Pinglu kanālu, var samazināt vispārējās loģistikas izmaksas par 30–40 % un saīsināt dienvidrietumu jūras eksporta reisu par aptuveni 560 km.

Papīra iepakojuma izejvielas ir tipiskas “beramkravas, zema blīvuma, smagas kravas”, kas ir ārkārtīgi jutīgas pret ūdens transporta vienības izmaksām. Lielie ruļļi PE pārklāts papīrstiek mērīti tonnās un konsolidēti kastēs (konteineros); gari apvedceļi caur Pērļu upes deltu nozīmē papildu pārkraušanas, sagatavošanas laika un degvielas izmaksas. Kad kanāls tieši sasniedz Cjiņdžou ostu Beibu līcī, pārkraušanas posmi tiek samazināti, tranzīta laiks tiek saīsināts un vienību kravu apjoms samazinās, tieši uzlabojot Paperjoy konkurētspēju ASEAN pircējiem Vjetnamā, Malaizijā, Indonēzijā un citur. Balstoties uz tiešu piegādi no avota rūpnīcas, Paperjoy var pielāgot preces pēc vienpusēja vai divpusēja PE pārklājuma un gramatūras prasībām, ar standarta piegādi 20–30 dienu laikā un izmēģinājuma pasūtījumiem, sākot no 5 tonnām (virs 15 tonnām var optimizēt transporta izmaksas). Tas piegādā arī preces ar FSC-COC piegādes ķēdes sertifikāciju un SGS trešās puses testēšanu apvienojumā ar RCEP tarifu preferencēm, nodrošinot ASEAN krūzīšu rūpnīcām un zīmoliem izsekojamu, atbilstošu un stabilu izejvielu piegādi.

Lietas pierādījumi: ASEAN loģistikas ceļa modelis

Kā piemēru var minēt Vjetnamā bāzētu papīra krūzīšu ražotāju (anonimizēts pēc reģiona un nozares atribūtiem): uzņēmums pastāvīgi iegūst krūzīšu un PE materiālu. Krītots papīrs no Dienvidķīnas; iepriekš izejvielas tika konsolidētas pa dzelzceļu vai autoceļiem uz piekrastes ostu un pēc tam nosūtītas uz dienvidiem, kas organizācijā un izpildes laikā prasīja vairākas nodošanas. Ja tā pāriet uz upes-jūras intermodālo ceļu “Naningas — Pinglu kanāls — Cjiņdžou osta — ASEAN piekrastes kuģošanas ceļi”, pateicoties saīsinātajam braucienam un samazinātajai pārkraušanai, loģistikas ilgums un kravu apjoms uz vienu izkrauto konteineru piedāvā ievērojamas optimizācijas iespējas (konkrēti skaitļi ir atkarīgi no klienta faktiskajiem maršrutiem, kuģošanas grafikiem un kravu apjomiem; šī ir uz nākotni vērsta aplēse, nevis realizēta veiktspēja).

Pircējiem kravu pārvadājumu samazināšanās nozīmē iepirkuma izmaksas, kas nozīmē, ka ar to pašu budžetu var nodrošināt atbilstošākas izejvielas; Paperjoy gadījumā piekrastes maršruti saīsina fizisko attālumu līdz ASEAN klientiem, labāk atbalstot mazu partiju un biežu krājumu papildināšanu. Jāuzsver, ka kanāls vēl nav oficiāli atvērts kuģošanai (plānots 2026. gada septembrī), un iepriekš minētais ceļš ir piegādes ķēdes scenārija simulācija, kuras pamatā ir publiskās kuģošanas atvēršanas plāni; faktiskā ieviešana joprojām ir atkarīga no maršruta atvēršanas un laika nišu piegādes.

Tendences un iepirkumi: ASEAN iepirkumu optimizācija, izmantojot koridoru

Ilgtermiņā Pinglu kanāls palīdzēs Jaunajam Rietumu sauszemes-jūras koridoram izveidot integrētu dzelzceļa-autoceļu-ūdens-gaisa multimodālu slēgtu cilpu, un maršrutā veidojas modelis “koridors veicina loģistiku, loģistika veicina tirdzniecību, tirdzniecība veicina rūpniecību”. Papīra pircējiem mēs piedāvājam uz scenārijiem balstītas konsultācijas: lielgabarīta jumbo ruļļi (piemēram, ar PE pārklājumu Papīra rullis) prioritāte jāpiešķir upes–jūras kravu pārvadājumiem, lai amortizētu kravas vienības; pārtikas saskarē esošiem un augstas temperatūras lietojumiem PE pārklājuma specifikācijām jāatbilst atbilstības dokumentiem un ziņojumiem — FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO unES PPWR— nepamatotu apgalvojumu izvairīšanās.

Paperjoy turpinās optimizēt savas piegādes piekrastē un tiešās piegādes no rūpnīcas ASEAN valstīm, pārvēršot kanāla sniegtās loģistikas dividendes par klientam uztveramu izkraušanas izmaksu priekšrocību. Sākot ar 2026. gada 4. ceturksni, mēs iesakām pircējiem loģistikas novērtējumā iekļaut upes-jūras intermodālo pārvadājumu iespēju “Naningas — Beibu līcis”. papīra krūzīšu izejvielasun kopīgi ar piegādātājiem aprēķināt izkrauto kravu risinājumus dažādiem kravu apjomiem.

Kontaktinformācija

E-pasts: info@nnpaperjoy.com

Zvaniet mums: 0086-0771-4925950

Whatsapp/WeChat: 0086-14795799575

Tīmekļa vietne: www.paperjoypaper.com