ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ ਅੱਜ ਖੁੱਲ੍ਹੀ: ਪੇਪਰਜੋਏ ਦਾ ਆਸੀਆਨ ਨਾਲ ਦਰਿਆ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ

16 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ 10:26 ਵਜੇ, ਕਿਨਝੂ ਦੇ ਮਾਦਾਓ ਹੱਬ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਇਰਨ ਵੱਜਿਆ ਅਤੇ ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਦਰਿਆ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਜਹਾਜ਼, “ਬੇਗਾਂਗ ਨੈਨਿੰਗ ਬੋਰੂਨ”, ਨੈਨਿੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਕਾਨ ਥੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ – ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਦਰਿਆ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਦਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੈਨਿੰਗ ਪੇਪਰਜੋਏ ਪੇਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤPE ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ,ਕੱਪਸਟਾਕਅਤੇ ਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ, ASEAN ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ “ਕੋਰੀਡੋਰ + ਫੀਸ-ਛੋਟ ਵਿੰਡੋ + RCEP” ‘ਤੇ ਬਣੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਦਘਾਟਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਮਾਦਾਓ ਹੱਬ ਲਾਈਵ ਹੋ ਗਿਆ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਵਪਾਰ ਜਹਾਜ਼

ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ ਪੀਆਰਸੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬਣੀ ਪਹਿਲੀ ਨਦੀ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਹਿਰ ਹੈ। 5,000-ਟਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ I ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਇਹ ਨੈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਂਗਜ਼ੂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਿੰਗਟਾਂਗ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ 134.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਕਿਨਜ਼ੋ ਦੇ ਲਿੰਗਸ਼ਾਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਲਵਵੂ ਟਾਊਨ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਿਨ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੇਈਬੂ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਗੁਆਂਗਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। 16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਮਾਦਾਓ ਹੱਬ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਨਿੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਲਿਉਜਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ, ਕਿਨਜ਼ੋ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਨਫੂ ਅਤੇ ਕਿਨਜ਼ੋ ਜਲ ਸੇਵਾ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰਵਾਨਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਜਲ ਯਾਤਰੀ ਰੂਟ (ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਨਿਊਜ਼ ਸਰਵਿਸ, 2026-09-16 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)।

ਮਾਲ-ਸਿਗਨਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: 12 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, ਨਹਿਰ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਵਪਾਰ ਮਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੱਥੇ ਨੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ; 16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਦਰਿਆ-ਤੋਂ-ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਵਪਾਰ ਜਹਾਜ਼, “ਬੇਗਾਂਗ ਨੈਨਿੰਗ ਬੋਰੂਨ”, ਨੈਨਿੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਕਾਨ ਥੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ (ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2026-09-16)। ਵੀਅਤਨਾਮ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼-ਸਬਸਟਰੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਰਸਤਾ “ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਰਗ” ਤੋਂ “ਅੱਜ ਵਿਕਰੀਯੋਗ” ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 570 ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਾਰ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2026-09-16)।

ਨਵਾਂ ਲਾਗਤ ਨਿਯਮ: ਲਾਕ ਫੀਸ ਸੈੱਟ, 2026 ਫੀਸ-ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੰਡੋ

ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟੋਲ ਅਤੇ ਪਾਲਣ-ਪੋਸ਼ਣ ਨੀਤੀਆਂ ਆਈਆਂ – ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਫਾਇਦਾ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਲਾਕ ਫੀਸ 1.0 ਯੂਆਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕੁੱਲ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ, 2031 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੈ (ਗੁਆਂਗਸੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 31 ਦਸੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ 24:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਮਾਦਾਓ, ਕਿਸ਼ੀ ਅਤੇ ਕਿੰਗਨੀਅਨ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਕ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰਦਾ ਹੈ; 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ 1.0 ਯੂਆਨ/ਕੁੱਲ-ਟਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਆਵਾਜਾਈ ਦਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਗੁਆਂਗਸੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, Q4 2026 ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਲਈ ਨਦੀ-ਤੋਂ-ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ “ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਕ-ਫੀਸ” ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਪੇਪਰਜੋਏ ਦੇ ASEAN ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਫੀਸ ਛੋਟ ਦੇ ਉੱਪਰ RCEP ਟੈਰਿਫ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਨਾ “ਨੈਨਿੰਗ-ਨਹਿਰ-ਕਿੰਨਝੋ ਪੋਰਟ-ASEAN ਸ਼ਾਰਟ-ਸੀ” ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਲਾਕ ਫੀਸ ਜਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਅੰਤਿਮ ਲੈਂਡਡ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਟ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ – ਇਹ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ।

ਦਰਿਆ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਸਿੱਧਾ: ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ “ਬਰਾਬਰ ਏ-ਕਲਾਸ ਜ਼ੋਨ” ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਿਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਹੀ ਡੂੰਘੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ – ਟਰਮੀਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਓਪਨਿੰਗ ਜੋੜੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਲਾਂਹਾਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇ ਕਿਨਜਿਆਂਗ ਪੁਲ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ “ਬਰਾਬਰ ਏ-ਕਲਾਸ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ”, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਕਿਨਝੌ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਬਰਥ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ (ਗੁਆਂਗਸੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। ਮੁਹਾਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਓਲਿਨ ਸਾਗਰ ਐਂਕਰੇਜ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਯੋਗ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿੱਧੇ ਬੇਈਬੂ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

“ਬਲਕ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ, ਭਾਰੀ” ਮਾਲ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿPE ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ , ਇੱਕ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਸਲਿੱਪ। ਜੰਬੋPE ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰਰੋਲ ਟਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਨਦੀ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੈਨਿੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ ‘ਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਬੇਈਬੂ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ASEAN ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ – ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਪਰਜੋਏ ਐਂਗਲ: ਸਰੋਤ-ਫੈਕਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੈਂਡਡ-ਕਾਸਟ ਐਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਪੇਪਰਜੌਏ ਨੈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ-ਸੰਪਰਕ ਗ੍ਰੇਡ ਪੇਪਰ-ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਪੀਈ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ,ਕੱਪਸਟਾਕ ਅਤੇਪੇਪਰ ਕੱਪ ਪੱਖਾ—ASEAN ਅਤੇ RCEP ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ B2B ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ। ਨਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੈਂਡਆਫ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ; ਹੁਣ “ਨਾਨਿੰਗ-ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ-ਕਿੰਝੋ ਬੰਦਰਗਾਹ-ਆਸੀਆਨ ਛੋਟਾ-ਸਮੁੰਦਰ” ਨਦੀ-ਤੋਂ-ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਰਗ ਭੌਤਿਕ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਪਰਜੋਏ ਦੀ ਲੈਂਡਡ-ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਪਰਜੋਏ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਪੀਈ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬੇਸਿਸ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20-30 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ 5 ਟਨ (15 ਟਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਆਰਡਰ, FSC-COC ਚੇਨ-ਆਫ-ਕਸਟਡੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ SGS ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ (PFAS-ਮੁਕਤ, BPA-ਮੁਕਤ) ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ RCEP ਟੈਰਿਫ ਤਰਜੀਹਾਂ – ASEAN ਕੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇਸੇਬਲ, ਅਨੁਕੂਲ, ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੀਸ-ਛੋਟ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਇਲਟ ਆਰਡਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਲੈਂਡਡ-ਕਾਸਟ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ASEAN ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਪਰਜੋਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਏਜੰਡੇ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਥਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ – PE ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਕੱਪਸਟਾਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੈਨਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਲਈ ASEAN ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ “ਨਦੀ-ਤੋਂ-ਸਮੁੰਦਰ ਸਿੱਧੀ + ਸਰੋਤ-ਫੈਕਟਰੀ” ਕਿਨਾਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਸੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ (2026-09-07); ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਨਿਊਜ਼ ਸਰਵਿਸ (2026-09-16); ਗੁਆਂਗਸੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ; ਪੇਪਰਜੋਏ ਮਿਆਰੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1: ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਪਰਜੋਏ ਦਾ ਆਸੀਆਨ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾੜਾ ਕਿੰਨਾ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ?

A1: ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 560 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 18%–30% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਸੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। ਪੇਪਰਜੋਏ ਦੇ ਪੇਪਰ ਲਈ, 2026 ਫੀਸ ਮੁਆਫੀ ਅਤੇ RCEP ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਸਲ ਗਿਰਾਵਟ ਰੂਟ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Q2: ਕੀ ਕਾਗਜ਼ ਲਈ ਦਰਿਆ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਮਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

A2: ਚੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ “ਬਰਾਬਰ ਏ-ਕਲਾਸ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ” ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਝੌ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ (ਗੁਆਂਗਸੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ, 2026-09-07 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। ਜੰਬੋ ਪੀਈ ਕੋਟੇਡ ਲਈ ਪੇਪਰ ਰੋਲs, ਇੱਕ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਾਗਤ ਦੋਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Q3: ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ?

A3: ਆਪਰੇਟਰ 31 ਦਸੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 24:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਲਾ ਫੀਸ ਮੁਆਫ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1.0 ਯੂਆਨ/ਕੁੱਲ-ਟਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਆਵਾਜਾਈ ਦਰ 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ (ਗੁਆਂਗਸੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2026-09-07)। ਇਸ ਲਈ Q4 2026 “ਨਾਨਿੰਗ-ਪਿੰਗਲੂ ਨਹਿਰ-ਕਿੰਨਝੋ ਪੋਰਟ-ਆਸੀਆਨ” ਨਦੀ-ਤੋਂ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਈਮੇਲ: info@nnpaperjoy.com

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575

ਵੈੱਬ: www.paperjoypaper.com