Terusan Pinglu Dibuka Hari Ini: Hubungan Sungai-ke-Laut Paperjoy ke ASEAN

Pada pukul 10:26 pagi 16 September 2026, siren dibunyikan di hab Madao di Qinzhou dan Terusan Pinglu dibuka secara rasmi untuk navigasi. Kapal perdagangan asing sungai ke laut yang pertama, “Beigang Nanning Borun,” berlepas dari Pelabuhan Nanning dan belayar melalui terusan terus ke Pelabuhan Cần Thơ Vietnam—koridor sungai ke laut yang telah lama dinanti-nantikan telah bertukar daripada pelan tindakan kepada lorong perkapalan harian. Bagi Industri Kertas Nanning Paperjoy, yang eksport terasnya adalahKertas bersalut PE ,stok cawandan kipas cawan kertas, kos tanah pembeli ASEAN memasuki tetingkap pengoptimuman sebenar yang dibina berdasarkan “koridor + tetingkap pengecualian yuran + RCEP.”

Adegan Pembukaan: Hab Madao Beroperasi, Kapal Perdagangan Asing Pertama ke Vietnam

Terusan Pinglu merupakan terusan sungai ke laut pertama yang dibina di peringkat kebangsaan sejak penubuhan RRC. Dibina mengikut piawaian laluan air pedalaman Gred I untuk kapal 5,000 tan, ia merentasi sepanjang 134.2 km dari muara Sungai Pingtang di Bandar Hengzhou Nanning, selatan melalui Bandar Lvwu di Daerah Lingshan Qinzhou, dan di sepanjang Sungai Qin ke Teluk Beibu (mengikut Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi, 2026-09-07). Majlis perasmian 16 September telah diadakan di hab Madao, dengan perlepasan serentak dari terminal Liujing Pelabuhan Nanning, Pelabuhan Qinzhou, dan zon perkhidmatan air Xinfu dan Qinzhou, serta empat laluan penumpang air baharu (mengikut CCTV dan China News Service, 2026-09-16).

Isyarat pengangkutan paling penting: menjelang 12 September, kumpulan pertama kargo perdagangan asing terusan itu telah melepasi kastam; pada 16 September, kapal perdagangan asing sungai ke laut yang pertama, “Beigang Nanning Borun,” meninggalkan Pelabuhan Nanning dan sampai ke Pelabuhan Cần Thơ Vietnam melalui terusan tersebut (mengikut CCTV, 2026-09-16). Bagi pembeli substrat kertas di Vietnam, Malaysia dan Indonesia, laluan tersebut telah beralih daripada “laluan yang dirancang” kepada “boleh belayar hari ini.” Sebanyak 570 kapal telah berdaftar dengan pihak berkuasa maritim dan layak untuk navigasi Terusan Pinglu, satu pangkalan kapasiti yang terbentuk dengan pantas (mengikut CCTV, 2026-09-16).

Peraturan Kos Baharu: Yuran Kunci Ditetapkan, Tetingkap Perolehan Pengecualian Yuran 2026

Dasar tol dan pemeliharaan yang jelas telah diperkenalkan dengan pembukaan tersebut—satu kelebihan langsung untuk pembeli. Yuran kunci percubaan ialah 1.0 yuan setiap tan kasar setiap transit, berkuat kuasa dari hari pembukaan hingga 30 September 2031 (mengikut Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi, 2026-09-07). Untuk memupuk trafik, pengendali mengecualikan yuran kunci untuk kapal komersial yang transit di pintu masuk Madao, Qishi dan Qingnian dari hari pembukaan hingga 24:00 pada 31 Disember 2026; mulai 1 Januari 2027, kadar 1.0 yuan/tan kasar setiap transit akan dikenakan (mengikut Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Guangxi, 2026-09-07).

Dalam erti kata lain, Suku Keempat 2026 merupakan tempoh “sifar yuran kunci” untuk memulakan penghantaran dari sungai ke laut untuk substrat kertas. Bagi pelanggan ASEAN Paperjoy, menggabungkan keutamaan tarif RCEP di atas pengecualian yuran menjadikan kos pendaratan “Nanning–terusan–Pelabuhan Qinzhou–laut pendek ASEAN” optimum buat sementara waktu. Ambil perhatian bahawa yuran kunci hanya satu bahagian laluan air; harga pendaratan akhir masih bergantung pada laluan, jadual dan jumlah—ini adalah anggaran ke hadapan berdasarkan dasar awam, bukan keputusan yang dijamin.

Terusan Sungai-ke-Laut: “Zon Kelas-A Setaraf” Pertama China Menghapuskan Transshipment

Sebelum ini, kapal darat dan laut mengikuti piawaian teknikal yang berbeza, jadi kapal sungai bergelut untuk sampai ke laut dan kapal laut jarang pergi jauh ke pedalaman—kargo berulang kali dipindahkan di terminal. Pembukaan ini menggabungkan piawaian kapal, peraturan pelayaran dan penyeliaan maritim yang lengkap ke dalam zon navigasi yang dibahagikan di pinggir selatan Lebuhraya Lanhai Jambatan Qinjiang: “zon navigasi kelas-A yang setara,” yang pertama seumpamanya di China, di mana kapal darat boleh belayar melalui terusan ke terminal laut Pelabuhan Qinzhou untuk berlabuh dan memuat secara sah, tanpa pemindahan kapal tambahan (mengikut Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi, 2026-09-07). Tempat berlabuh Laut Maolin berhampiran muara sedang dinaik taraf, dan kapal laut serta kapal antarabangsa yang berkelayakan boleh memasuki terusan terus dari Teluk Beibu.

Untuk kargo “pukal, berketumpatan rendah, berat” sepertiGulungan kertas bersalut PE , satu pengurangan pemindahan bermakna satu pengurangan kehilangan pengendalian dan slip jadual. JumboKertas bersalut PEGulungan bergerak mengikut tan dan bergabung setiap kontena; penghantaran terus dari sungai ke laut membolehkannya dimasukkan ke dalam kotak di Pelabuhan Nanning dan sampai ke pelabuhan Teluk Beibu dalam satu penghantaran, kemudian beralih ke laluan laut pendek ke ASEAN—dengan ketara mengurangkan kos kerosakan dan penyelarasan yang ditambah oleh pemindahan kapal.

Sudut Paperjoy: Bagaimana Bekalan Sumber-Kilang Menguatkan Kelebihan Kos Tertanam

Paperjoy berpangkalan di Nanning dan membekalkan bahan mentah pembungkusan kertas gred sentuhan makanan—Kertas Bersalut PE,stok cawan dankipas cawan kertas—kepada pembeli B2B merentasi pasaran ASEAN dan RCEP. Sebelum terusan, kertas China Selatan biasanya disatukan melalui kereta api atau jalan raya ke pelabuhan pantai dan kemudian dihantar ke selatan, memerlukan pelbagai penyerahan dari segi organisasi dan masa; kini laluan sungai-ke-laut “Terusan Nanning–Pinglu–Pelabuhan Qinzhou–laut pendek ASEAN” adalah fizikal, mengurangkan muatan unit dan memampatkan masa transit, secara langsung meningkatkan daya saing harga pendaratan Paperjoy untuk pembeli di Vietnam, Malaysia dan Indonesia.

Paperjoy membekalkan sebagai kilang sumber dengan salutan PE tunggal atau berganda dan berat asas yang boleh disesuaikan, masa tunggu standard 20–30 hari dan pesanan percubaan daripada 5 tan (15 tan atau lebih meningkatkan ekonomi pengangkutan), disokong oleh pensijilan rantaian jagaan FSC-COC dan ujian pihak ketiga SGS (bebas PFAS, bebas BPA) yang dihantar bersama penghantaran, serta pilihan tarif RCEP—menawarkan pembekal cawan dan jenama ASEAN yang boleh dikesan, patuh dan stabil. Melaksanakan pesanan rintisan di dalam tetingkap pengecualian yuran akan membebankan dividen koridor ke dalam kelebihan kos pendaratan yang ketara.

Ketika dividen koridor terus meningkat, kepastian pesanan daripada ASEAN semakin kukuh. Bagi menampung permintaan tambahan yang dibuka oleh pembukaan terusan, Paperjoy telah meletakkan pengembangan kapasiti dalam agendanya—meningkatkan rangkaian kertas dan cupstock bersalut PE dan mempertajam keupayaan bekalan Nanning bersepadunya, supaya kelebihan “sungai ke laut terus + kilang sumber” lebih mendalam dalam pasaran ASEAN.

Sumber: Kementerian Pengangkutan dan Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi (2026-09-07); CCTV dan China News Service (2026-09-16); Maklumat awam Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Guangxi; Spesifikasi bekalan standard Paperjoy. Semua data tertakluk kepada pengumuman rasmi semasa.

Soalan Lazim

S1: Selepas Terusan Pinglu dibuka, berapa banyakkah pengurangan kargo eksport ASEAN Paperjoy?

A1: Kargo Barat Daya China melalui terusan memendekkan laluan darat ke laut sebanyak lebih 560 km berbanding lencongan tradisional dan mengurangkan kos logistik komprehensif sebanyak 18%–30%, menjimatkan lebih 5 bilion yuan untuk masyarakat dalam pengangkutan setiap tahun (mengikut Kementerian Pengangkutan dan Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi, 2026-09-07). Bagi kertas kerja Paperjoy, menyusun pengecualian yuran 2026 dan pilihan RCEP mewujudkan pengoptimuman berfasa; penurunan sebenar bergantung pada laluan, jadual dan jumlah.

S2: Adakah penghantaran kertas dari sungai ke laut memerlukan pemindahan, dan adakah kargo rosak?

A2: Di bawah “zon navigasi kelas-A” yang pertama di China, kapal-kapal pedalaman boleh belayar melalui terusan terus ke terminal laut Pelabuhan Qinzhou untuk memuat dan memunggah tanpa pemindahan kapal tambahan (mengikut Sidang Akhbar Kerajaan Guangxi, 2026-09-07). Untuk bersalut PE jumbo Gulungan Kertass, satu pengurangan pemindahan muatan bermakna satu pengurangan kerugian pengendalian, sekali gus mengurangkan kerosakan dan kos koordinasi.

S3: Apakah tempoh masa terbaik untuk menghantar kertas melalui terusan?

A3: Pengendali mengecualikan yuran kunci untuk kapal komersial yang transit di tiga kunci utama dari hari pembukaan hingga 24:00 pada 31 Disember 2026, dengan kadar 1.0 yuan/tan kasar setiap transit bersambung semula pada 1 Januari 2027 (mengikut Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Guangxi, 2026-09-07). Oleh itu, suku keempat 2026 merupakan tempoh yang ideal untuk merintis laluan sungai-ke-laut “Terusan Nanning–Pinglu–Pelabuhan Qinzhou–ASEAN” dan mengunci kos pendaratan optimum berfasa.

Maklumat Perhubungan

Emel: info@nnpaperjoy.com

Tel: 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575

Laman Web: www.paperjoypaper.com