Пинглу каналы бүгін ашылады: Paperjoy компаниясының өзеннен теңізге дейінгі жолы ASEAN-мен байланыс орнатты

2026 жылдың 16 қыркүйегінде таңертең сағат 10:26-да Циньчжоудағы Мадао хабында сиренаның дабылы естілді және Пинглу каналы ресми түрде кеме қатынасына ашылды. Өзеннен теңізге алғашқы сыртқы сауда кемесі «Бейган Наннин Борун» Наннин портынан шығып, канал арқылы тікелей Вьетнамның Кань Тхо портына жүзіп кетті — көптен күткен өзеннен теңізге дәліз жоспардан күнделікті кеме қатынасына айналды. Негізгі экспорты болып табылатын Наннин қағаз өнеркәсібі үшін…ПЭ жабыны бар қағаз ,шыныаяқжәне қағаз кесе желдеткішіASEAN сатып алушылардың сатып алу құны «дәліз + комиссиядан босату терезесі + RCEP» негізінде құрылған нақты оңтайландыру терезесіне енуде.

Ашылу сәті: Вьетнамға алғашқы сыртқы сауда кемесі, Мадао хабы іске қосылды

Пинглу каналы – ҚХР құрылғаннан бері ұлттық деңгейде салынған алғашқы өзен-теңіз каналы. 5000 тонналық кемелерге арналған I дәрежелі ішкі су жолдары стандарттарына сәйкес салынған ол Наньниннің Хэнчжоу қаласындағы Пинтанг өзенінің сағасынан 134,2 км, Цинчжоудың Линшань округіндегі Льву қаласы арқылы оңтүстікке қарай және Цинь өзені бойымен Бейбу шығанағына дейін созылып жатыр (Гуанси үкіметінің баспасөз конференциясына сәйкес, 2026-09-07). 16 қыркүйектегі ашылу салтанаты Мадао хабында өтті, Наньнин портының Люцзин терминалынан, Цинчжоу портынан және Синьфу мен Цинчжоу су қызмет көрсету аймақтарынан бір уақытта жөнелтілімдер жасалды, сонымен қатар төрт жаңа су жолаушылар бағыты (CCTV және Қытай жаңалықтар қызметі бойынша, 2026-09-16).

Жүк сигналы ең маңыздысы: 12 қыркүйекке дейін каналдың сыртқы сауда жүктерінің алғашқы партиясы кеденнен өтті; 16 қыркүйекте өзен-теңізге қатынайтын алғашқы сыртқы сауда кемесі «Бейган Наннинг Борун» Наннинг портынан шығып, канал арқылы Вьетнамның Кан Тхо портына жетті (CCTV мәліметтері бойынша, 2026-09-16). Вьетнам, Малайзия және Индонезиядағы қағаз субстрат сатып алушылар үшін бағыт «жоспарланған жолдан» «бүгін жүзуге жарамды» бағытқа ауысты. Қазірдің өзінде 570 кеме теңіз басқармасында тіркелген және сыйымдылық базасы тез қалыптасатын Пинглу каналының навигациясына жарамды (CCTV мәліметтері бойынша, 2026-09-16).

Жаңа құн ережесі: құлыптау алымдары белгіленді, 2026 жылғы алымдардан бас тарту сатып алу терезесі

Ашылғаннан кейін айқын жол ақысы мен қамқорлық саясаты пайда болды – бұл сатып алушылар үшін тікелей артықшылық. Сынақ кезіндегі блоктау алымы транзит үшін жалпы тоннаға 1,0 юаньды құрайды, ол ашылған күннен бастап 2031 жылдың 30 қыркүйегіне дейін күшінде болады (Гуанси үкіметінің баспасөз конференциясына сәйкес, 2026-09-07). Трафикті арттыру үшін оператор Мадао, Циши және Циннянь шлюздері арқылы өтетін коммерциялық кемелер үшін блоктау алымдарын алып тастайды, ал ашылған күннен бастап 2026 жылдың 31 желтоқсанында сағат 24:00-ге дейін; 2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап транзит үшін жалпы тоннаға 1,0 юань мөлшерлемесі қолданылады (Гуанси даму және реформа комиссиясының мәліметтері бойынша, 2026-09-07).

Басқаша айтқанда, 2026 жылдың 4-ші тоқсаны қағаз субстраттарына арналған өзен-теңіз тасымалын сынақтан өткізу үшін «нөлдік блоктау ақысы» терезесі болып табылады. Paperjoy компаниясының ASEAN тұтынушылары үшін RCEP тарифтік артықшылықтарын алымнан босатумен қатар қою «Наннин-канал-Цинчжоу порты-АСЕАН қысқа теңіз» қону құнын уақытша оңтайлы етеді. Бекіту ақысы су жолының тек бір бөлігі екенін ескеріңіз; соңғы қону бағасы әлі де бағытқа, кестеге және көлемге байланысты – бұл мемлекеттік саясатқа негізделген алдын ала бағалау, кепілдендірілген нәтиже емес.

Өзеннен теңізге тікелей тасымалдау: Қытайдың алғашқы «А класындағы баламалы аймағы» қайта тиеуді алып тастайды

Бұрын ішкі және теңіз кемелері әртүрлі техникалық стандарттарды ұстанатын, сондықтан өзен кемелері теңізге жетуде қиындықтарға тап болатын, ал теңіз кемелері сирек құрлыққа терең енетін – жүк терминалдарда бірнеше рет ауыстырылып тиелетін. Бұл ашылу кеме стандарттарын, жүзу ережелерін және теңіз бақылауын Ланьхай экспресс-жолының Циньцзян көпірінің оңтүстік шетінде бөлінген навигациялық аймаққа біріктірді: Қытайдағы алғашқы «баламалы А класты навигациялық аймақ», онда ішкі кемелер канал арқылы Циньчжоу портының теңіз терминалына өтіп, қосымша ауыстырып тиеуді қажет етпейтін заңды түрде тоқтап, тией алады (Гуанси үкіметінің баспасөз конференциясына сәйкес, 2026-09-07). Маолинь теңізінің сағасына жақын орналасқан зәкір орны жаңартылуда, ал теңіз кемелері мен білікті халықаралық кемелер Бейбу шығанағынан тікелей каналға кіре алады.

«Көлемді, тығыздығы төмен, ауыр» жүктер үшін, мысалыПЭ жабыны бар қағаз орамы , бір реттік ауыстырып тиеу аз болса, өңдеу шығындары мен кестедегі ауытқулар азаяды. ҮлкенПЭ жабыны бар қағазОрамдар тоннамен қозғалып, әр контейнерге біріктіріледі; өзеннен теңізге тікелей тасымалдау оларды Наннин портында қорапқа салып, Бейбу шығанағы теңіз портына бір шотпен жетуге, содан кейін АСЕАН-ға дейінгі қысқа теңіз кезеңіне ауысуға мүмкіндік береді – бұл ауыстырып тиеудің келтіретін залалы мен үйлестіру шығындарын күрт азайтады.

Paperjoy Angle: Зауыттық жабдықтау бастапқы шығындарды қалай арттырады

Paperjoy компаниясы Нанкин қаласында орналасқан және азық-түлікке арналған қағаз қаптама шикізатын жеткізеді—Полиэтиленмен қапталған қағаз,шыныаяқ жәнеқағаз кесе желдеткіші—ASEAN және RCEP нарықтарындағы B2B сатып алушыларға. Каналға дейін Оңтүстік Қытай қағазы әдетте теміржол немесе автомобиль жолымен жағалау портына дейін біріктіріліп, содан кейін оңтүстікке жөнелтілетін, бұл ұйымдастыру және уақыт бойынша бірнеше рет тапсыруды қажет ететін; қазір «Наннин-Пинглу каналы-Цинчжоу порты-ASEAN қысқа теңіз» өзеннен теңізге дейінгі жолы физикалық болып табылады, бірлік жүк тасымалын азайтып, транзит уақытын қысқартады, бұл Paperjoy компаниясының Вьетнам, Малайзия және Индонезиядағы сатып алушылар үшін қондырылған баға бойынша бәсекеге қабілеттілігін тікелей жақсартады.

Paperjoy бір немесе екі еселенген полиэтилен жабыны және теңшелетін негізгі салмағы бар бастапқы зауыт ретінде жеткізіледі, стандартты 20-30 күндік жеткізу уақыты және 5 тоннадан (15 тонна немесе одан көп) сынақ тапсырыстары жүк тасымалдау экономикасын жақсартады, FSC-COC сақтау тізбегі сертификатымен және жеткізілімдермен бірге жеткізілетін SGS үшінші тарап сынақтарымен (PFAS-сыз, BPA-сыз), сондай-ақ RCEP тарифтік артықшылықтарымен қамтамасыз етіледі – бұл ASEAN кесе өндірушілері мен брендтеріне бақыланатын, сәйкес келетін, тұрақты жеткізуді ұсынады. Алымнан босату терезесіндегі тапсырыстарды алдын ала сынақтан өткізу дәліздің дивидендтерін айтарлықтай қону құнының артықшылығына айналдырады.

Дәліз дивидендтері өсе берген сайын, ASEAN-нан тапсырысқа деген сенімділік нығайып келеді. Каналдың ашылуымен ашылатын қосымша сұранысты қанағаттандыру үшін Paperjoy қуаттылықты кеңейтуді күн тәртібіне қойды – полиэтиленмен қапталған қағаз бен стакан өндірісін кеңейту және Наннингтің интеграцияланған жеткізу мүмкіндігін жетілдіру, осылайша ASEAN нарығында «өзеннен теңізге тікелей + көз зауыты» артықшылығы тереңдей түседі.

Дереккөздер: Көлік министрлігі және Гуанси үкіметінің баспасөз мәслихаты (2026-09-07); Бейнебақылау және Қытай жаңалықтар қызметі (2026-09-16); Гуанси даму және реформа комиссиясының қоғамдық ақпараты; Paperjoy стандартты жабдықтау сипаттамалары. Барлық деректер ағымдағы ресми хабарландыруларға бағынады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Пинглу каналы ашылғаннан кейін Paperjoy компаниясының ASEAN экспорттық жүк тасымалы қаншаға дейін төмендеуі мүмкін?

A1: Оңтүстік-батыс Қытай жүктерін канал арқылы тасымалдау ішкі теңіз бағытын дәстүрлі айналма жолмен салыстырғанда 560 км-ден астамға қысқартады және кешенді логистикалық шығындарды 18%-30%-ға қысқартады, бұл қоғамға жыл сайын көлікте 5 миллиард юаньнан астам қаражат үнемдеуге мүмкіндік береді (Көлік министрлігі мен Гуанси үкіметінің баспасөз конференциясына сәйкес, 2026-09-07). Paperjoy мақаласы үшін 2026 жылғы алымнан босату және RCEP артықшылықтарын біріктіру кезең-кезеңмен оңтайландыруды жасайды; нақты төмендеу бағытқа, кестеге және көлемге байланысты.

2-сұрақ: Қағазды өзеннен теңізге тасымалдау үшін қайта тиеу қажет пе және жүк зақымдалған ба?

A2: Қытайдың алғашқы «баламалы А класты навигациялық аймағы» бойынша ішкі кемелер канал арқылы тікелей Цинчжоу портының теңіз терминалына өтіп, қосымша қайта тиеусіз тией және түсіре алады (Гуанси үкіметінің баспасөз конференциясына сәйкес, 2026-09-07). Полиэтиленмен қапталған үлкен көлемді кемелер үшін Қағаз орамс, ауыстырып тиеудің бір азаюы өңдеу шығынын бір азайтады, бұл зақымды да, үйлестіру құнын да азайтады.

3-сұрақ: Қағазды канал арқылы жеткізудің ең жақсы уақыты қандай?

A3: Оператор 2026 жылдың 31 желтоқсанындағы сағат 24:00-ге дейін үш негізгі шлюз арқылы өтетін коммерциялық кемелер үшін шлюз алымдарынан бас тартады, ал транзитке 1,0 юань/тонна тарифі 2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап қалпына келтіріледі (Гуанси Даму және Реформа Комиссиясының мәліметтері бойынша, 2026-09-07). Сондықтан 2026 жылдың 4-тоқсаны «Наннин-Пинлу каналы-Цинчжоу порты-АСЕАН» өзеннен теңізге бағытын сынақтан өткізу және кезең-кезеңмен оңтайлы қону құнын бекіту үшін тамаша уақыт болып табылады.

Байланыс ақпараты

Электрондық пошта: info@nnpaperjoy.com

Тел.: 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575

Веб-сайт: www.paperjoypaper.com