Tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu ngày càng trầm trọng ở nhiều khu vực, gây áp lực lên chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận chuyển lên cao.

【Báo cáo toàn diện về mạng lưới toàn cầu】Kể từ quý 3 năm 2025, vấn đề tắc nghẽn tại các cảng biển toàn cầu tiếp tục xấu đi. Các cảng lớn trải khắp Trung Đông, Ấn Độ, Châu Phi, Châu Âu và Bắc Mỹ liên tiếp báo cáo các vấn đề như tàu xếp hàng chờ cập bến và thời gian giữ hàng kéo dài. Kết hợp với nhiều biến số bao gồm xung đột địa chính trị và mùa cao điểm vận chuyển, sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng.

Là những trung tâm thương mại toàn cầu quan trọng, các cảng nổi tiếng như Thượng Hải, Ninh Ba, Singapore, Los Angeles/Long Beach, Antwerp và Rotterdam là những nơi đầu tiên bị ảnh hưởng, và hiệu ứng domino của tình trạng tắc nghẽn đã lan rộng ra nhiều khu vực khác.

Dữ liệu cho thấy châu Âu đã trở thành khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi tình trạng tắc nghẽn cảng. Tại bến RWG của cảng Rotterdam ở Hà Lan, thời gian chờ đợi để một số tàu cập bến đã lên tới 350,83 giờ (khoảng 14,6 ngày). Đối với các cảng trung chuyển như cảng Hamburg ở Đức và cảng Antwerp ở Bỉ, do thiếu hụt lao động và các kênh sơ tán cảng nội địa bị tắc nghẽn, thời gian chờ đợi trung bình để tàu cập bến thường vượt quá 40 giờ, với mức phí lưu kho tối đa hàng ngày vượt quá 30.000 đô la Mỹ. Bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, một số lượng lớn tàu đã buộc phải chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, kéo dài hành trình thêm 14 ngày so với tuyến đường ban đầu, điều này càng làm tăng thêm gánh nặng hoạt động cho các cảng châu Âu. Các công ty vận tải biển lớn như Mediterranean Shipping Company (MSC) đã áp đặt phụ phí mùa cao điểm trên các tuyến đường Á-Âu, với giá cước vận chuyển trên một số tuyến tăng tới 73%.

Tình trạng tắc nghẽn ở Bắc Mỹ cũng nghiêm trọng không kém. Là những trung tâm giao thương quan trọng trên bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, cảng Los Angeles và cảng Long Beach thường xuyên chứng kiến ​​tàu thuyền phải chờ cập bến hơn 7 ngày trong mùa cao điểm. Hai cảng này, nơi xử lý hơn 40% hàng hóa nhập khẩu của Hoa Kỳ, đã nhiều lần phải đối mặt với vấn đề tắc nghẽn do năng lực đường sắt không đủ và kết nối kém với giao thông nội địa. Thời gian lưu giữ hàng hóa bằng đường sắt tại các cảng như Vancouver và Montreal ở Canada đã lên tới 9 ngày, làm giảm nghiêm trọng hiệu quả luân chuyển hàng hóa.

Các cảng ở châu Á, Trung Đông và châu Phi cũng đối mặt với những thách thức về tắc nghẽn với những đặc điểm riêng biệt. Bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng lạc hậu và hiệu quả thông quan thấp, các cảng như Mumbai và Chennai ở Ấn Độ vẫn chứng kiến ​​tàu thuyền phải chờ đợi hơn 7 ngày ngay cả trong mùa thấp điểm. Tại cảng Durban ở Nam Phi và cảng Lagos ở Nigeria, năng lực bãi chứa không đủ đã dẫn đến thời gian lưu giữ trung bình từ 7 đến 17 ngày đối với hàng hóa quá cảnh tại các cảng châu Phi. Thời gian chờ đợi trung bình của tàu thuyền tại cảng Chittagong ở Bangladesh là từ 6 đến 9 ngày, và hoạt động bốc xếp hàng xuất khẩu bị hạn chế nghiêm trọng do các nút thắt về hiệu quả.

Các yếu tố con người càng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn. Gần đây, các cuộc đình công tại cảng Rotterdam, Bồ Đào Nha và Mexico đã trực tiếp cản trở việc giải phóng năng suất, trong khi cuộc đình công toàn quốc đang diễn ra ở Bỉ có khả năng làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn tại cảng Antwerp.

Những bất ổn trong việc lựa chọn tuyến đường đã làm tăng thêm các biến số cho tình trạng tắc nghẽn trong tương lai. Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu và khi nào các công ty vận tải biển sẽ từ bỏ tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp nói chung tin rằng nếu một lượng lớn tàu quay trở lại tuyến đường kênh đào Suez truyền thống, mặc dù sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chu kỳ cập cảng của từng tàu, nhưng nó có thể khiến các tàu vốn phân tán nay tập trung tại các cảng, gây áp lực lớn hơn lên các nhà ga vốn đã quá tải ở châu Âu và châu Á.

Tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu là kết quả của nhiều yếu tố chồng chéo: sự gia tăng khối lượng hàng hóa do mùa cao điểm thương mại toàn cầu đã vượt quá khả năng xử lý của một số cảng; cơ sở hạ tầng lỗi thời và tự động hóa không đầy đủ ở một số cảng đã dẫn đến hiệu quả hoạt động thấp; việc chuyển hướng tuyến đường do xung đột địa chính trị đã khiến các cảng hoạt động quá tải; cùng với tác động của các trường hợp khẩn cấp như thiếu hụt lao động và thời tiết khắc nghiệt, cuối cùng tạo thành một vòng luẩn quẩn “xếp hàng tàu – tồn đọng tại bãi – suy giảm hiệu quả”.

Cần lưu ý rằng, mặc dù thời gian chờ đợi của tàu tại một số cảng đã được rút ngắn trong những tuần gần đây, nhưng điều này chủ yếu là do nhu cầu vận chuyển giảm dần chứ không phải do hiệu quả hoạt động của cảng được cải thiện đáng kể. Hoạt động tổng thể của các cảng vẫn bị gián đoạn nghiêm trọng. Năm nay, số lượng tàu xếp hàng chờ tại nhiều cảng đã đạt mức cao kỷ lục, và tình trạng tắc nghẽn có thể tiếp tục xấu đi vào năm tới, đặc biệt nếu các hãng vận tải đồng loạt quay trở lại tuyến đường kênh đào Suez.

Trước thách thức tắc nghẽn dai dẳng, các công ty vận tải biển và chủ hàng đang tích cực điều chỉnh chiến lược ứng phó, bao gồm chuyển sang các cảng thay thế, sắp xếp vận chuyển vào thời gian thấp điểm, triển khai kho bãi ở nước ngoài và áp dụng các phương thức vận tải đa phương thức như “vận tải liên phương thức đường biển – đường sắt” để giảm thiểu rủi ro. Ngành công nghiệp dự đoán rằng với việc nhu cầu vận chuyển tiếp tục tăng trong mùa Giáng sinh ở châu Âu và Mỹ, kết hợp với việc điều chỉnh công suất của một số cảng trong giai đoạn chuyển đổi tự động hóa, áp lực tắc nghẽn cảng toàn cầu có thể kéo dài đến đầu năm 2026, và chi phí vận chuyển sẽ vẫn ở mức cao. Tắc nghẽn cảng chắc chắn đã trở thành một trong những thách thức dai dẳng nhất trong hoạt động của chuỗi cung ứng toàn cầu.

của PaperjoyĐội ngũ thương mại quốc tế chuyên nghiệp sẽ tiếp tục theo dõi sát sao diễn biến tình hình cảng biển và vận tải toàn cầu, đồng thời cung cấp dịch vụ hỗ trợ chuỗi cung ứng ổn định và đáng tin cậy cho khách hàng mua sản phẩm của Paperjoy. nguyên liệu thô cho cốc giấy Và bìa cứng trắngcác sản phẩm.

Gọi cho chúng tôi: 0086-15240655820

Whatsapp: 0086-15240655820

WeChat: 0086-15240655820

Email: sales3@nnpaperjoy.com