Globálne preťaženie prístavov sa zhoršuje vo viacerých regiónoch, čo zaťažuje dodávateľské reťazce a zvyšuje náklady na dopravu.
【Komplexná správa o globálnej sieti】Od tretieho štvrťroka 2025 sa problém s preťažením globálnych prepravných terminálov neustále zhoršuje. Hlavné prístavy na Blízkom východe, v Indii, Afrike, Európe a Severnej Amerike postupne hlásili problémy, ako sú rady lodí na kotvenie a dlhodobé zadržiavanie nákladu. V kombinácii s viacerými premennými vrátane geopolitických konfliktov a hlavných lodných sezón čelí stabilita globálneho dodávateľského reťazca vážnym výzvam.
Ako prvé boli postihnuté známe prístavy ako Šanghaj, Ningbo, Singapur, Los Angeles/Long Beach, Antverpy a Rotterdam, ktoré sú hlavnými centrami globálneho obchodu, a dominový efekt preťaženia sa rozšíril do širšej škály regiónov.
Údaje ukazujú, že Európa sa stala najviac postihnutou oblasťou preťažením prístavov. V termináli RWG v prístave Rotterdam v Holandsku dosiahla čakacia doba niektorých lodí na kotvenie 350,83 hodiny (približne 14,6 dňa). V uzlových prístavoch, ako je prístav Hamburg v Nemecku a prístav Antverpy v Belgicku, v dôsledku nedostatku pracovných síl a zablokovaných evakuačných kanálov vo vnútrozemských prístavoch priemerná čakacia doba lodí na kotvenie vo všeobecnosti presahuje 40 hodín, pričom maximálny denný poplatok za prestoje presahuje 30 000 amerických dolárov. V dôsledku krízy v Červenom mori bol veľký počet lodí nútený odkloniť sa od Mysu Dobrej nádeje v Afrike, čím sa plavba predĺžila o 14 dní v porovnaní s pôvodnou trasou, čo ďalej zvýšilo prevádzkové zaťaženie európskych prístavov. Veľké lodné spoločnosti, ako napríklad Mediterranean Shipping Company (MSC), zaviedli na trasách medzi Áziou a Európou príplatky za sezónu, pričom prepravné sadzby na niektorých trasách vzrástli až o 73 %.
Situácia s preťažením v Severnej Amerike je rovnako zlá. Prístav Los Angeles a prístav Long Beach, ktoré sú hlavnými uzlami na západnom pobreží USA, často stretávajú lode, ktoré čakajú na kotvenie viac ako 7 dní počas hlavnej sezóny. Tieto dva prístavy, ktoré odbavujú viac ako 40 % dovážaného tovaru z USA, opakovane čelia problémom s preťažením v dôsledku nedostatočnej kapacity železníc a slabého prepojenia s vnútrozemskou dopravou. Doba zadržania železníc v prístavoch ako Vancouver a Montreal v Kanade dosiahla 9 dní, čo vážne obmedzuje efektívnosť obratu nákladu.
Prístavy v Ázii, na Blízkom východe a v Afrike čelia tiež problémom s preťažením, ktoré majú odlišné charakteristiky. Prístavy ako Bombaj a Chennai v Indii, obmedzené zastaranou infraštruktúrou a nízkou efektivitou colného odbavenia, stále čelia čakaniu lodí viac ako 7 dní, a to aj mimo sezóny. V prístave Durban v Južnej Afrike a prístave Lagos v Nigérii viedla nedostatočná kapacita lodeníc k priemernej dobe zadržania prekládky v afrických prístavoch 7 až 17 dní. Priemerná doba čakania lodí v prístave Chittagong v Bangladéši je 6 až 9 dní a operácie nakládky vývozu sú výrazne obmedzené úzkymi miestami v efektivite.
Ľudské faktory ešte viac zosilnili efekt preťaženia. Nedávne štrajky v prístavoch v Rotterdame, Portugalsku a Mexiku priamo bránili uvoľneniu produktivity, zatiaľ čo prebiehajúci celoštátny štrajk v Belgicku pravdepodobne preťaženie v antverpskom prístave ešte zhorší.
Neistota pri výbere trasy pridala premenné k budúcej situácii s preťažením. V súčasnosti nie je jasné, či a kedy lodné spoločnosti opustia trasu okolo Mysu Dobrej nádeje. Vo všeobecnosti sa však odvetvie domnieva, že ak sa veľký počet lodí vráti na tradičnú trasu Suezského prieplavu, hoci to skráti čas prepravy a zníži cyklus príchodu jednotlivých lodí, môže to spôsobiť, že sa lode, ktoré boli pôvodne rozptýlené, zhromaždia v prístavoch, čo vyvinie väčší tlak na už aj tak preťažené terminály v Európe a Ázii.
Globálne preťaženie prístavov je výsledkom viacerých prekrývajúcich sa faktorov: prudký nárast objemu nákladu spôsobený vrcholnou sezónou globálneho obchodu prekročil manipulačnú kapacitu niektorých prístavov; zastaraná infraštruktúra a nedostatočná automatizácia v niektorých prístavoch viedli k nízkej prevádzkovej efektívnosti; odklony trás spôsobené geopolitickými konfliktmi preťažili prístavy; v spojení s vplyvom mimoriadnych udalostí, ako je nedostatok pracovnej sily a extrémne počasie, sa v konečnom dôsledku vytvára začarovaný kruh „radov lodí – nevybavených objednávok v lodeniciach – poklesu efektívnosti“.
Stojí za zmienku, že hoci sa čakacia doba lodí v niektorých prístavoch v posledných týždňoch skrátila, je to spôsobené najmä postupným poklesom dopytu po lodnej doprave, a nie výrazným zlepšením prevádzkovej efektívnosti prístavov. Celková prevádzka prístavov je stále vážne narušená. Tento rok dosiahol rozsah čakania lodí v mnohých prístavoch rekordnú úroveň a situácia s preťažením sa môže v budúcom roku naďalej zhoršovať, najmä ak sa dopravcovia kolektívne vrátia na trasu cez Suezský prieplav.
Vzhľadom na pretrvávajúci problém s preťažením, prepravné spoločnosti a prepravcovia aktívne upravujú svoje stratégie reakcie vrátane prechodu na alternatívne prístavy, organizovania zásielok mimo špičky, nasadzovania zámorských skladov a zavádzania multimodálnych dopravných metód, ako je „intermodálna preprava medzi morom a železnicou“, s cieľom znížiť riziká. Odvetvie predpovedá, že s neustálym uvoľňovaním dopytu po preprave počas európskych a amerických vianočných období v kombinácii s úpravou kapacity niektorých prístavov počas obdobia transformácie automatizácie môže tlak na globálne preťaženie prístavov pretrvávať až do začiatku roka 2026 a náklady na prepravu zostanú na vysokej úrovni. Preťaženie prístavov sa nepochybne stalo jednou z najtrvalejších výziev v fungovaní globálneho dodávateľského reťazca.
Paperjoy’sProfesionálny tím zahraničného obchodu bude naďalej pozorne sledovať vývoj globálnych prístavných a prepravných situácií a poskytovať stabilné a spoľahlivé podporné služby dodávateľského reťazca pre zákazníkov, ktorí si kupujú produkty Paperjoy. suroviny na papierové poháre a biely kartónprodukty.
Zavolajte nám: 0086-15240655820
WhatsApp：0086-15240655820
WeChat：0086-15240655820
E-mail：sales3@nnpaperjoy.com