ڪيترن ئي علائقن ۾ عالمي بندرگاهن جي رش وڌيڪ خراب ٿي وئي آهي، سپلائي چينز کي تنگ ڪيو پيو وڃي ۽ شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو آهي.
【گلوبل نيٽ ورڪ جامع رپورٽ】 2025 جي ٽئين ٽه ماهي کان وٺي، عالمي شپنگ ٽرمينلز تي رش جو مسئلو مسلسل خراب ٿي رهيو آهي. وچ اوڀر، هندستان، آفريڪا، يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ پکڙيل وڏين بندرگاهن مسلسل مسئلن جي رپورٽ ڪئي آهي جهڙوڪ برٿنگ لاءِ جهازن جي قطار ۾ بيهڻ ۽ ڪارگو جي حراست ۾ واڌ. جيو پوليٽيڪل تڪرارن ۽ چوٽي جي شپنگ سيزن سميت ڪيترن ئي متغيرن سان گڏ، عالمي سپلائي چين جي استحڪام کي سخت چئلينجن کي منهن ڏيڻو پئجي رهيو آهي.
عالمي واپار جي بنيادي مرڪزن جي حيثيت سان، شنگھائي، ننگبو، سنگاپور، لاس اينجلس/لانگ بيچ، اينٽورپ، ۽ روٽرڊيم جهڙيون مشهور بندرگاهون سڀ کان پهريان متاثر ٿيون آهن، ۽ رش جو اثر مختلف علائقن تائين پکڙجي ويو آهي.
ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته يورپ بندرگاهن جي رش جي ڪري سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيل علائقو بڻجي چڪو آهي. هالينڊ ۾ روٽرڊيم بندرگاهه جي آر ڊبليو جي ٽرمينل تي، ڪجهه جهازن جي برٿ تي انتظار جو وقت 350.83 ڪلاڪ (تقريبن 14.6 ڏينهن) تائين پهچي ويو آهي. جرمني ۾ هيمبرگ پورٽ ۽ بيلجيم ۾ اينٽورپ پورٽ جهڙن حب بندرگاهن لاءِ، مزدورن جي کوٽ ۽ بند ٿيل اندروني بندرگاهن جي خالي ڪرڻ جي چينلن جي ڪري، جهازن جي برٿ تي اوسط انتظار جو وقت عام طور تي 40 ڪلاڪن کان وڌيڪ هوندو آهي، جنهن ۾ وڌ ۾ وڌ روزاني ڊيمريج فيس 30,000 آمريڪي ڊالر کان وڌيڪ هوندي آهي. ڳاڙهي سمنڊ جي بحران کان متاثر ٿي، وڏي تعداد ۾ جهازن کي آفريڪا ۾ ڪيپ آف گڊ هوپ جي چوڌاري موڙڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي، اصل رستي جي مقابلي ۾ سفر کي 14 ڏينهن وڌايو ويو آهي، جنهن يورپي بندرگاهن جي آپريشنل لوڊ کي وڌيڪ وڌايو آهي. ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (ايم ايس سي) جهڙيون وڏيون شپنگ ڪمپنيون ايشيا-يورپ جي رستن تي چوٽي جي موسم جي سرچارج لاڳو ڪيون آهن، ڪجهه رستن تي مال جي قيمتن ۾ 73 سيڪڙو تائين اضافو ٿيو آهي.
اتر آمريڪا ۾ به رش جي صورتحال ساڳي ئي خراب آهي. آمريڪا جي اولهه ڪناري تي بنيادي مرڪزن جي حيثيت سان، لاس اينجلس جي بندرگاهه ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهه تي اڪثر ڪري جهاز چوٽي جي موسمن ۾ 7 ڏينهن کان وڌيڪ وقت تائين برٿنگ جي انتظار ۾ نظر اچن ٿا. اهي ٻئي بندرگاهه، جيڪي آمريڪا جي درآمد ٿيل سامان جو 40 سيڪڙو کان وڌيڪ سنڀاليندا آهن، ريلوي جي گنجائش جي کوٽ ۽ اندروني آمدورفت سان خراب رابطي جي ڪري بار بار رش جي مسئلن کي منهن ڏئي چڪا آهن. ڪينيڊا ۾ وينڪوور ۽ مونٽريال جهڙن بندرگاهن تي ريلوي جي حراست جو وقت 9 ڏينهن تائين پهچي ويو آهي، جيڪو ڪارگو ٽرن اوور جي ڪارڪردگي کي سنجيده طور تي متاثر ڪري ٿو.
ايشيا، وچ اوڀر ۽ آفريڪا ۾ بندرگاهن کي پڻ مختلف خاصيتن سان رش جي چئلينجن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. پراڻي انفراسٽرڪچر ۽ گهٽ ڪسٽم ڪليئرنس ڪارڪردگي جي ڪري محدود، هندستان ۾ ممبئي ۽ چنائي جهڙيون بندرگاهن اڃا تائين آف پيڪ سيزن دوران به جهازن کي 7 ڏينهن کان وڌيڪ انتظار ڪندي ڏسندا آهن. ڏکڻ آفريڪا ۾ ڊربن پورٽ ۽ نائيجيريا ۾ لاگوس پورٽ تي، يارڊ جي ناکافي گنجائش جي ڪري آفريقي بندرگاهن تي ٽرانس شپمينٽ ڪارگو لاءِ سراسري طور تي 7 کان 17 ڏينهن جو وقت روڪيو ويو آهي. بنگلاديش ۾ چٽگانگ پورٽ تي جهازن لاءِ سراسري انتظار جو وقت 6 کان 9 ڏينهن آهي، ۽ ايڪسپورٽ لوڊنگ آپريشن ڪارڪردگي جي رڪاوٽن جي ڪري سختي سان محدود آهن.
انساني عنصرن رش جي اثر کي وڌيڪ وڌايو آهي. تازو، روٽرڊيم، پرتگال ۽ ميڪسيڪو ۾ بندرگاهن جي هڙتالن پيداوار جي جاري ٿيڻ ۾ سڌي طرح رڪاوٽ پيدا ڪئي آهي، جڏهن ته بيلجيم ۾ جاري ملڪ گير هڙتال اينٽورپ پورٽ تي رش کي وڌائڻ جو امڪان آهي.
رستي جي چونڊ ۾ غير يقيني صورتحال مستقبل جي رش جي صورتحال ۾ متغيرن کي شامل ڪيو آهي. في الحال، اهو واضح ناهي ته ڇا ۽ ڪڏهن شپنگ ڪمپنيون ڪيپ آف گڊ هوپ جي چوڌاري رستو ڇڏينديون. بهرحال، صنعت عام طور تي يقين رکي ٿي ته جيڪڏهن وڏي تعداد ۾ جهاز روايتي سوئز ڪينال جي رستي ڏانهن موٽندا آهن، جيتوڻيڪ اهو ٽرانسپورٽ جو وقت گهٽائيندو ۽ انفرادي جهازن جي آمد جي چڪر کي گهٽائيندو، اهو شايد جهازن کي بندرگاهن تي گڏ ڪرڻ جو سبب بڻائيندو جيڪي اصل ۾ ٽڙيل پکڙيل هئا، يورپ ۽ ايشيا ۾ اڳ ۾ ئي وڌيڪ بار واري ٽرمينل تي وڌيڪ دٻاءُ وجهي رهيا آهن.
عالمي بندرگاهن ۾ رش ڪيترن ئي اوورليپنگ عنصرن جو نتيجو آهي: عالمي واپار جي چوٽي جي موسم جي ڪري ڪارگو جي مقدار ۾ اضافو ڪجهه بندرگاهن جي هينڊلنگ جي گنجائش کان وڌي ويو آهي؛ پراڻي انفراسٽرڪچر ۽ ڪجهه بندرگاهن ۾ ناکافي خودڪارڪاري گهٽ آپريشنل ڪارڪردگي جو سبب بڻيل آهي؛ جيو پوليٽيڪل تڪرارن جي ڪري رستن جي ڦيرڦار بندرگاهن کي اوور لوڊ ٿيل آپريشن ۾ وجهي ڇڏيو آهي؛ هنگامي حالتن جي اثر سان گڏ جيئن ته مزدورن جي کوٽ ۽ انتهائي موسم، آخرڪار “جهاز جي قطار – يارڊ بيڪ لاگ – ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي” جو هڪ شيطاني چڪر ٺاهيندي.
اهو قابل ذڪر آهي ته جيتوڻيڪ ڪجهه بندرگاهن تي جهازن جي انتظار جو وقت تازن هفتن ۾ گهٽجي ويو آهي، پر اهو گهڻو ڪري بندرگاهن جي آپريشنل ڪارڪردگي ۾ خاطر خواہ بهتري جي بدران شپنگ جي طلب ۾ مرحليوار گهٽتائي جي ڪري آهي. بندرگاهن جو مجموعي آپريشن اڃا تائين سخت متاثر آهي. هن سال، ڪيترن ئي بندرگاهن تي جهازن جي قطارن جو پيمانو رڪارڊ بلندي تي پهچي چڪو آهي، ۽ ايندڙ سال به رش جي صورتحال خراب ٿي سگهي ٿي، خاص طور تي جيڪڏهن ڪيريئر گڏجي سوئز ڪينال جي رستي ڏانهن واپس اچن.
مسلسل رش جي چئلينج کي منهن ڏيڻ، شپنگ ڪمپنيون ۽ شپرز پنهنجي جوابي حڪمت عملين کي فعال طور تي ترتيب ڏئي رهيا آهن، جن ۾ متبادل بندرگاهن ڏانهن سوئچ ڪرڻ، آف پيڪ دورن دوران شپمينٽ جو بندوبست ڪرڻ، اوورسيز گودامن کي ترتيب ڏيڻ، ۽ خطرن کي گهٽائڻ لاءِ “سمنڊ ريل انٽرموڊل ٽرانسپورٽ” جهڙن ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ طريقن کي اپنائڻ شامل آهن. صنعت اڳڪٿي ڪري ٿي ته يورپي ۽ آمريڪي ڪرسمس جي موسمن دوران شپنگ جي طلب جي مسلسل جاري ٿيڻ سان، آٽوميشن ٽرانسفارميشن جي دور ۾ ڪجهه بندرگاهن جي گنجائش جي ترتيب سان گڏ، عالمي بندرگاهن جي رش جو دٻاءُ 2026 جي شروعات تائين رهي سگهي ٿو، ۽ شپنگ جي قيمت هڪ اعليٰ سطح تي رهندي. پورٽ جي رش بلاشبہ عالمي سپلائي چين جي آپريشن ۾ سڀ کان وڌيڪ مسلسل چئلينجن مان هڪ بڻجي چڪو آهي.
پيپرجوائيپيشيور پرڏيهي واپاري ٽيم عالمي بندرگاهن ۽ شپنگ جي حالتن جي ترقي جي ويجهڙائي سان نگراني ڪندي رهندي، ۽ پيپر جوائي جي خريد ڪندڙ گراهڪن لاءِ مستحڪم ۽ قابل اعتماد سپلائي چين سپورٽ سروسز فراهم ڪندي. ڪاغذ جي ڪپ جو خام مال ۽ اڇو ڪارڊ بورڊمصنوعات.
اسان کي ڪال ڪريو: 0086-15240655820
واٽس ايپ: 0086-15240655820
وي چيٽ: 0086-15240655820
اي ميل: sales3@nnpaperjoy.com