ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଖରାପ ହେଉଛି, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ଚାପି ଦେଉଛି ଏବଂ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି।

【ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟାପକ ରିପୋର୍ଟ】୨୦୨୫ ମସିହାର ତୃତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ପରଠାରୁ, ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକରେ ଭିଡ଼ ସମସ୍ୟା ଆହୁରି ଖରାପ ହେବାରେ ଲାଗିଛି। ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ, ଭାରତ, ଆଫ୍ରିକା, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଥିଂ ପାଇଁ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ଧାଡ଼ି ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ କାର୍ଗୋ ଅଟକ ଭଳି ସମସ୍ୟାର ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି। ଭୂରାଜନୈତିକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଏବଂ ଶିଖର ପରିବହନ ଋତୁ ସମେତ ବହୁବିଧ ଚଳକ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସ୍ଥିରତା ଗମ୍ଭୀର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି।

ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟର ମୁଖ୍ୟ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ, ସାଂଘାଇ, ନିଙ୍ଗବୋ, ସିଙ୍ଗାପୁର, ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍/ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍, ଆଣ୍ଟୱର୍ପ ଏବଂ ରୋଟରଡାମ୍ ଭଳି ଜଣାଶୁଣା ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି, ଏବଂ ଭିଡର ପ୍ରଭାବ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳକୁ ବ୍ୟାପିଛି।

ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୟୁରୋପ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଦ୍ୱାରା ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳ ପାଲଟିଛି। ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ରୋଟରଡାମ୍ ବନ୍ଦରର RWG ଟର୍ମିନାଲରେ, କିଛି ଜାହାଜ ପାଇଁ ବର୍ଥ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ 350.83 ଘଣ୍ଟା (ପ୍ରାୟ 14.6 ଦିନ) ପହଞ୍ଚିଛି। ଜର୍ମାନୀର ହାମବର୍ଗ ବନ୍ଦର ଏବଂ ବେଲଜିୟମର ଆଣ୍ଟୱର୍ପ ବନ୍ଦର ଭଳି ହବ୍ ବନ୍ଦର ପାଇଁ, ଶ୍ରମିକ ଅଭାବ ଏବଂ ଅବରୋଧିତ ଅନ୍ତର୍ଦେଶୀୟ ବନ୍ଦର ଖାଲି କରିବା ଚ୍ୟାନେଲ ଯୋଗୁଁ, ଜାହାଜ ପାଇଁ ବର୍ଥ ପାଇଁ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ସାଧାରଣତଃ 40 ଘଣ୍ଟା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ସର୍ବାଧିକ ଦୈନିକ ଡେମୁରେଜ୍ ଫି 30,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଅତିକ୍ରମ କରେ। ଲାଲ ସାଗର ସଙ୍କଟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ, ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଜାହାଜକୁ ଆଫ୍ରିକାର କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମୂଳ ରୁଟ୍ ତୁଳନାରେ ଯାତ୍ରାକୁ 14 ଦିନ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭାରକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ମେଡିଟେରାନିଆନ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ (MSC) ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ରୁଟ୍ ଉପରେ ପିକ୍ ସିଜନ୍ ସରଚାର୍ଜ ଲାଗୁ କରିଛନ୍ତି, କିଛି ରୁଟ୍ ଉପରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର 73% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଭିଡ଼ ପରିସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ସମାନ ଭାବରେ ଗମ୍ଭୀର। ଆମେରିକାର ପଶ୍ଚିମ ତଟରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ, ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍ ବନ୍ଦରରେ ପ୍ରାୟତଃ ପିକ୍ ସିଜ୍ ସମୟରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ 7 ଦିନରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବର୍ଥିଂ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରି ରହିଥାଏ। ଏହି ଦୁଇଟି ବନ୍ଦର, ଯାହା ଆମେରିକାର ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ସାମଗ୍ରୀର 40% ରୁ ଅଧିକ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ରେଳ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିବହନ ସହିତ ଦୁର୍ବଳ ସଂଯୋଗ ଯୋଗୁଁ ବାରମ୍ବାର ଭିଡ଼ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି। କାନାଡାର ଭାନକୁଭର ଏବଂ ମଣ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଭଳି ବନ୍ଦରରେ ରେଳ ଅଟକ ସମୟ 9 ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା କାର୍ଗୋ କାରବାର ଦକ୍ଷତାକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ବାଧା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

ଏସିଆ, ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ଏବଂ ଆଫ୍ରିକାର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଭିଡ଼ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। ପୁରୁଣା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ କମ କଷ୍ଟମ୍ସ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଦକ୍ଷତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ, ଭାରତର ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଚେନ୍ନାଇ ଭଳି ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଅଫ-ପିକ୍ ଋତୁରେ ମଧ୍ୟ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ 7 ଦିନରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡ଼ୁଛି। ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର ଡର୍ବାନ ବନ୍ଦର ଏବଂ ନାଇଜେରିଆର ଲାଗୋସ ବନ୍ଦରରେ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ୟାର୍ଡ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ ଆଫ୍ରିକୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ କାର୍ଗୋ ପାଇଁ ହାରାହାରି 7 ରୁ 17 ଦିନ ଅଟକ ସମୟ ଆସିଛି। ବାଂଲାଦେଶର ଚିଟାଗଙ୍ଗ ବନ୍ଦରରେ ଜାହାଜ ପାଇଁ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା ସମୟ 6 ରୁ 9 ଦିନ, ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବାଧା ଦ୍ୱାରା ରପ୍ତାନି ଲୋଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ।

ମାନବୀୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଭିଡ଼ ପ୍ରଭାବକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ସମ୍ପ୍ରତି, ରୋଟରଡାମ୍, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଏବଂ ମେକ୍ସିକୋରେ ବନ୍ଦର ଧର୍ମଘଟ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ପାଦକତା ମୁକ୍ତ କରିବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯେତେବେଳେ ବେଲଜିୟମରେ ଚାଲିଥିବା ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଧର୍ମଘଟ ଆଣ୍ଟୱର୍ପ ବନ୍ଦରରେ ଭିଡ଼କୁ ଆହୁରି ବଢ଼ାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।

ମାର୍ଗ ଚୟନରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ଭବିଷ୍ୟତର ଭିଡ଼ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳତା ଆଣିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ମାର୍ଗକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିବେ କି ନାହିଁ ଏବଂ କେବେ ତାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ତଥାପି, ଶିଳ୍ପ ସାଧାରଣତଃ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଯଦି ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଜାହାଜ ପାରମ୍ପରିକ ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ମାର୍ଗକୁ ଫେରିଯାଏ, ଯଦିଓ ଏହା ପରିବହନ ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଜାହାଜର ଆଗମନ ଚକ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଏହା ମୂଳତଃ ବିକ୍ଷିପ୍ତ ଭାବରେ ବିସ୍ତାରିତ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକାଠି କରିବାକୁ କାରଣ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ୟୁରୋପ ଏବଂ ଏସିଆରେ ପୂର୍ବରୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରଗ୍ରସ୍ତ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଅଧିକ ଚାପ ପକାଇବ।

ବିଶ୍ୱ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏକାଧିକ ଓଭରଲାପିଂ କାରଣର ଫଳାଫଳ: ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ଶିଖର ଋତୁ ଦ୍ୱାରା କାର୍ଗୋ ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି କିଛି ବନ୍ଦରର ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି; ପୁରୁଣା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ କିଛି ବନ୍ଦରରେ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତକରଣ ନିମ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ନେଇଛି; ଭୂରାଜନୈତିକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଯୋଗୁଁ ମାର୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ଓଭରଲୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପକାଇଛି; ଶ୍ରମିକ ଅଭାବ ଏବଂ ଅତି ଖରାପ ପାଗ ପରି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ପ୍ରଭାବ ସହିତ, ଶେଷରେ “ଜାହାଜ ଧାଡ଼ି – ୟାର୍ଡ ବ୍ୟାକଲଗ୍ – ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ” ର ଏକ ଦୁଷ୍ଟ ଚକ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଯଦିଓ କିଛି ବନ୍ଦରରେ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ଗତ କିଛି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ବନ୍ଦର ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତି ବଦଳରେ ପରିବହନ ଚାହିଦାରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି। ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବେ ବି ଗୁରୁତର ଭାବରେ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ। ଏହି ବର୍ଷ, ଅନେକ ବନ୍ଦରରେ ଜାହାଜ ଧାଡ଼ିର ପରିମାଣ ରେକର୍ଡ ଉଚ୍ଚତାରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷ ଭିଡ଼ ପରିସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷକରି ଯଦି ବାହକମାନେ ମିଳିତ ଭାବରେ ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ରୁଟ୍ କୁ ଫେରିଯାଆନ୍ତି।

ନିରନ୍ତର ଭିଡ଼ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ, ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ପରିବହନକାରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ରଣନୀତିକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ସଜାଡୁଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ବିକଳ୍ପ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା, ଅଫ-ପିକ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପଠାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବା, ବିଦେଶୀ ଗୋଦାମଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରିବା ଏବଂ ବିପଦ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ “ସମୁଦ୍ର-ରେଳ ଇଣ୍ଟରମୋଡାଲ୍ ପରିବହନ” ଭଳି ବହୁମୁଖୀ ପରିବହନ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଶିଳ୍ପ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ଋତୁରେ ପରିବହନ ଚାହିଦା ନିରନ୍ତର ମୁକ୍ତ ହେବା ସହିତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅବଧି ସମୟରେ କିଛି ବନ୍ଦରର କ୍ଷମତା ସମାୟୋଜନ ସହିତ, ବିଶ୍ୱ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ର ଚାପ 2026 ଆରମ୍ଭ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିପାରେ ଏବଂ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ରହିବ। ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳର ପରିଚାଳନାରେ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ନିସନ୍ଦେହରେ ସବୁଠାରୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଗଲାଣି।

ପେପରଜୟ’ସ୍ବୃତ୍ତିଗତ ବିଦେଶୀ ବାଣିଜ୍ୟ ଦଳ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦର ଏବଂ ପରିବହନ ପରିସ୍ଥିତିର ବିକାଶ ଉପରେ କଡ଼ା ନଜର ରଖିବ ଏବଂ ପେପରଜୋୟ କ୍ରୟ କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସହାୟତା ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବ। କାଗଜ କପ୍ କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ ଧଳା କାର୍ଡବୋର୍ଡଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ।

ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ: ୦୦୮୬-୧୫୨୪୦୬୫୫୮୨୦

ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍‌: ୦୦୮୬-୧୫୨୪୦୬୫୫୮୨୦

ୱିଚାଟ୍‌: ୦୦୮୬-୧୫୨୪୦୬୫୫୮୨୦

ଇ-ମେଲ୍‌:sales3@nnpaperjoy.com