ಬಹು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಕುಸಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

【ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಮಗ್ರ ವರದಿ】2025 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಭಾರತ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಸರಕು ಬಂಧನದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಗಣೆ ಋತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಅಸ್ಥಿರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ತೀವ್ರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ, ಶಾಂಘೈ, ನಿಂಗ್ಬೋ, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್, ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಂದರುಗಳು ಮೊದಲು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಅಲೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹರಡಿದೆ.

ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನ RWG ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತ್ ಆಗಲು ಕಾಯುವ ಸಮಯ 350.83 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು (ಸರಿಸುಮಾರು 14.6 ದಿನಗಳು) ತಲುಪಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಬಂದರಿನಂತಹ ಹಬ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತ್ ಆಗಲು ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ದೈನಂದಿನ ಡೆಮುರೇಜ್ ಶುಲ್ಕ 30,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (MSC) ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿವೆ, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು 73% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಷ್ಟೇ ಭೀಕರವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳು ಪೀಕ್ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ಎರಡು ಬಂದರುಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಪದೇ ಪದೇ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ನಂತಹ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಂಧನ ಸಮಯ 9 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, ಸರಕು ವಹಿವಾಟು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾರತದ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈನಂತಹ ಬಂದರುಗಳು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಋತುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹಡಗುಗಳು 7 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಲಾಗೋಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾರ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಸರಕುಗಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 7 ರಿಂದ 17 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬಂಧನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 6 ರಿಂದ 9 ದಿನಗಳು, ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದಕ್ಷತೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರಗಳು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಮುಷ್ಕರವು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ದಟ್ಟಣೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಕೈಬಿಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೆ, ಅದು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಚದುರಿದ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಬಹು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ: ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯು ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ; ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮಾರ್ಗ ತಿರುವುಗಳು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಿವೆ; ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಂತಹ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ “ಹಡಗು ಸರತಿ ಸಾಲು – ಅಂಗಳ ಬಾಕಿ – ದಕ್ಷತೆಯ ಕುಸಿತ” ದ ವಿಷವರ್ತುಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಿಂತ ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹಂತಹಂತವಾದ ಕುಸಿತ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಬಂದರುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಪ್ರಮಾಣವು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹಕಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೆ.

ನಿರಂತರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪರ್ಯಾಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು “ಸಮುದ್ರ-ರೈಲು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ” ನಂತಹ ಬಹುಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ರೂಪಾಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಒತ್ತಡವು 2026 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರಂತರ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪೇಪರ್‌ಜಾಯ್ಸ್ವೃತ್ತಿಪರ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂಡವು ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೇಪರ್‌ಜಾಯ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹಲಗೆಉತ್ಪನ್ನಗಳು.

ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ: 0086-15240655820

ವಾಟ್ಸಾಪ್: 0086-15240655820

ವೀಚಾಟ್: 0086-15240655820

ಇ-ಮೇಲ್: sales3@nnpaperjoy.com