คลองผิงหลูเปิดให้บริการแล้ววันนี้: เส้นทางเชื่อมต่อจากแม่น้ำสู่ทะเลของ Paperjoy สู่กลุ่มประเทศอาเซียน
เวลา 10:26 น. ของเช้าวันที่ 16 กันยายน 2026 เสียงไซเรนดังขึ้นที่ศูนย์กลางมาดาวในเมืองฉินโจว และคลองผิงหลูได้เปิดให้เดินเรืออย่างเป็นทางการ เรือสินค้าเพื่อการค้าระหว่างประเทศลำแรกที่เชื่อมต่อแม่น้ำกับทะเล คือเรือ “เป่ยกัง หนานหนิง โบรุน” ออกเดินทางจากท่าเรือหนานหนิงและแล่นผ่านคลองตรงไปยังท่าเรือเกิ่นเทอของเวียดนาม เส้นทางเชื่อมต่อแม่น้ำกับทะเลที่รอคอยมานานได้กลายเป็นเส้นทางเดินเรือที่ใช้ได้จริงในแต่ละวัน สำหรับบริษัท หนานหนิง เปเปอร์จอย อุตสาหกรรมกระดาษ ซึ่งมีสินค้าส่งออกหลักคือ…กระดาษเคลือบ PE ,คัพสต็อกและ พัดลมถ้วยกระดาษต้นทุนสินค้าที่นำเข้าสำหรับผู้ซื้อในกลุ่มประเทศอาเซียนกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งการปรับให้เหมาะสมอย่างแท้จริง ซึ่งสร้างขึ้นจาก “ระเบียงเศรษฐกิจ + ช่วงเวลาการยกเว้นค่าธรรมเนียม + RCEP”
ฉากเปิดเรื่อง: ศูนย์กลางการค้ามาดาวเริ่มดำเนินการ เรือสินค้าต่างประเทศลำแรกเดินทางสู่เวียดนาม
คลองผิงหลูเป็นคลองเชื่อมแม่น้ำกับทะเลแห่งแรกที่สร้างขึ้นในระดับประเทศนับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน สร้างขึ้นตามมาตรฐานทางน้ำภายในประเทศระดับ 1 สำหรับเรือขนาด 5,000 ตัน มีความยาว 134.2 กิโลเมตร เริ่มจากปากแม่น้ำผิงถางในเมืองเหิงโจว มณฑลหนานหนิง ไหลลงใต้ผ่านเมืองหลิวหวู่ในอำเภอหลิงซาน มณฑลฉินโจว และเลียบแม่น้ำฉินเข้าสู่ทะเลอ่าวเป่ยปู (ตามการแถลงข่าวของรัฐบาลกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026) พิธีเปิดอย่างเป็นทางการจัดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กันยายน ณ ศูนย์กลางมาดาว โดยมีการออกเดินทางพร้อมกันจากท่าเรือหลิวจิงของท่าเรือหนานหนิง ท่าเรือฉินโจว และเขตบริการทางน้ำซินฟู่และฉินโจว รวมถึงเส้นทางเดินเรือโดยสารใหม่ 4 เส้นทาง (ตามรายงานของ CCTV และสำนักข่าวจีน เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026)
สัญญาณด้านการขนส่งสินค้ามีความสำคัญที่สุด: ภายในวันที่ 12 กันยายน สินค้าการค้าต่างประเทศชุดแรกของคลองได้ผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว และในวันที่ 16 กันยายน เรือสินค้าการค้าต่างประเทศลำแรกที่วิ่งจากแม่น้ำสู่ทะเล ชื่อ “Beigang Nanning Borun” ได้ออกจากท่าเรือหนานหนิงและเดินทางถึงท่าเรือเกิ่นเทอของเวียดนามผ่านทางคลอง (ตามรายงานของ CCTV, 16 กันยายน 2026) สำหรับผู้ซื้อกระดาษในเวียดนาม มาเลเซีย และอินโดนีเซีย เส้นทางนี้ได้เปลี่ยนจาก “เส้นทางที่วางแผนไว้” เป็น “สามารถเดินเรือได้ในวันนี้” แล้ว ปัจจุบันมีเรือ 570 ลำที่จดทะเบียนกับหน่วยงานทางทะเลและมีคุณสมบัติสำหรับการเดินเรือในคลองผิงหลู ซึ่งเป็นฐานกำลังการผลิตที่กำลังก่อตัวอย่างรวดเร็ว (ตามรายงานของ CCTV, 16 กันยายน 2026)
กฎใหม่ด้านต้นทุน: กำหนดค่าธรรมเนียมคงที่ และเปิดช่องทางการยกเว้นค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างในปี 2026
นโยบายการเก็บค่าธรรมเนียมและการส่งเสริมการขนส่งที่ชัดเจนได้ถูกนำมาใช้พร้อมกับการเปิดให้บริการ ซึ่งเป็นผลดีโดยตรงต่อผู้ซื้อ ค่าธรรมเนียมการใช้ประตูน้ำในช่วงทดลองอยู่ที่ 1.0 หยวนต่อตันต่อการผ่านหนึ่งครั้ง มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันเปิดให้บริการจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2031 (ตามการแถลงข่าวของรัฐบาลกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026) เพื่อส่งเสริมการขนส่ง ผู้ให้บริการจะยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ประตูน้ำสำหรับเรือพาณิชย์ที่ผ่านประตูน้ำมาดาว ฉีซือ และชิงเนียน ตั้งแต่วันเปิดให้บริการจนถึงเวลา 24:00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2026 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 จะใช้อัตรา 1.0 หยวนต่อตันต่อการผ่านหนึ่งครั้ง (ตามคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026)
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไตรมาสที่ 4 ปี 2026 เป็นช่วงเวลา “ปลอดค่าธรรมเนียมประตูน้ำ” สำหรับการทดลองขนส่งวัตถุดิบกระดาษจากแม่น้ำสู่ทะเล สำหรับลูกค้าของ Paperjoy ในกลุ่มประเทศอาเซียน การใช้สิทธิพิเศษทางภาษีตามข้อตกลง RCEP ร่วมกับการยกเว้นค่าธรรมเนียม ทำให้ต้นทุนการขนส่ง “หนานหนิง-คลองสุเอซ-ท่าเรือฉินโจว-อาเซียนระยะสั้น” คุ้มค่าที่สุดชั่วคราว โปรดทราบว่าค่าธรรมเนียมประตูน้ำเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางน้ำเท่านั้น ราคาขั้นสุดท้ายยังคงขึ้นอยู่กับเส้นทาง ตารางเวลา และปริมาณ นี่เป็นการประมาณการล่วงหน้าโดยอิงจากนโยบายสาธารณะ ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่รับประกันได้
เส้นทางขนส่งโดยตรงจากแม่น้ำสู่ทะเล: “เขตเทียบเท่าระดับ A” แห่งแรกของจีน ขจัดปัญหาการขนถ่ายสินค้าผ่านท่าเรือ
ก่อนหน้านี้ เรือในแม่น้ำและเรือในทะเลใช้มาตรฐานทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ทำให้เรือแม่น้ำเข้าถึงทะเลได้ยาก และเรือในทะเลก็แทบจะไม่สามารถแล่นเข้าไปในแผ่นดินลึกได้ สินค้าจึงต้องมีการขนถ่ายซ้ำหลายครั้งที่ท่าเรือ การเปิดเส้นทางนี้ได้รวมมาตรฐานเรือ กฎการเดินเรือ และการกำกับดูแลทางทะเลเข้าไว้ด้วยกันในเขตการเดินเรือที่แบ่งออกทางขอบด้านใต้ของสะพานฉินเจียงบนทางด่วนหลานไห่ ซึ่งเรียกว่า “เขตการเดินเรือระดับ A เทียบเท่า” แห่งแรกในประเทศจีน ที่เรือในแม่น้ำสามารถแล่นผ่านคลองเข้าสู่ท่าเรือฉินโจวเพื่อเทียบท่าและบรรทุกสินค้าได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย โดยไม่ต้องมีการขนถ่ายเพิ่มเติม (ตามการแถลงข่าวของรัฐบาลกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026) จุดจอดเรือในทะเลหม่าหลินใกล้ปากแม่น้ำกำลังได้รับการปรับปรุง และเรือในทะเลรวมถึงเรือระหว่างประเทศที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถเข้าสู่คลองได้โดยตรงจากอ่าวเป่ยปู
สำหรับสินค้า “ปริมาณมาก ความหนาแน่นต่ำ และหนัก” เช่นม้วนกระดาษเคลือบ PE การลดจำนวนการขนถ่ายสินค้าลงหนึ่งครั้ง หมายถึงการสูญเสียจากการขนส่งและการล่าช้าของกำหนดการลดลงหนึ่งครั้ง จัมโบ้กระดาษเคลือบ PEสินค้าจะถูกขนส่งเป็นตันและรวมไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน การขนส่งทางแม่น้ำสู่ทะเลโดยตรงช่วยให้สามารถบรรจุสินค้าลงกล่องที่ท่าเรือหนานหนิงและส่งไปยังท่าเรืออ่าวเป่ยปูได้ในเที่ยวเดียว จากนั้นจึงขนส่งทางทะเลระยะสั้นไปยังอาเซียน ซึ่งช่วยลดความเสียหายและค่าใช้จ่ายในการประสานงานที่เกิดจากการขนส่งต่อได้อย่างมาก
มุมมองของ Paperjoy: วิธีที่การจัดหาจากโรงงานโดยตรงช่วยเพิ่มความได้เปรียบด้านต้นทุนเมื่อสินค้าถึงปลายทาง
บริษัท Paperjoy ตั้งอยู่ในเมืองหนานหนิง และเป็นผู้จัดจำหน่ายวัตถุดิบกระดาษสำหรับบรรจุภัณฑ์อาหารคุณภาพสูง—กระดาษเคลือบ PE,คัพสต็อก และพัดลมถ้วยกระดาษ—สำหรับผู้ซื้อแบบ B2B ทั่วตลาดอาเซียนและ RCEP ก่อนการสร้างคลองปานามา กระดาษจากจีนตอนใต้โดยทั่วไปจะถูกรวบรวมโดยทางรถไฟหรือทางถนนไปยังท่าเรือชายฝั่ง แล้วจึงขนส่งลงใต้ ซึ่งต้องมีการส่งต่อหลายขั้นตอนทั้งในด้านการจัดการและเวลา แต่ปัจจุบันเส้นทาง “คลองหนานหนิง-ผิงหลู-ท่าเรือฉินโจว-เส้นทางเดินเรือระยะสั้นอาเซียน” เป็นเส้นทางขนส่งทางน้ำที่ชัดเจน ทำให้ค่าขนส่งต่อหน่วยลดลงและลดระยะเวลาการขนส่งลง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการแข่งขันด้านราคาสินค้าของ Paperjoy สำหรับผู้ซื้อในเวียดนาม มาเลเซีย และอินโดนีเซีย
Paperjoy เป็นโรงงานผู้จัดหาวัตถุดิบ โดยมีทั้งการเคลือบ PE ชั้นเดียวหรือสองชั้น และน้ำหนักพื้นฐานที่ปรับแต่งได้ ระยะเวลานำส่งมาตรฐาน 20-30 วัน และรับคำสั่งซื้อทดลองตั้งแต่ 5 ตันขึ้นไป (15 ตันขึ้นไปจะช่วยประหยัดค่าขนส่ง) พร้อมใบรับรองการตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน FSC-COC และการทดสอบจาก SGS (ปราศจาก PFAS และ BPA) ที่จัดส่งพร้อมกับสินค้า รวมถึงสิทธิพิเศษทางภาษีของ RCEP ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตและแบรนด์ถ้วยในกลุ่มประเทศอาเซียนได้รับแหล่งจัดหาที่ตรวจสอบได้ เป็นไปตามข้อกำหนด และมีเสถียรภาพ การสั่งซื้อทดลองภายในช่วงเวลาที่ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมจะช่วยให้ได้รับประโยชน์จากข้อตกลงดังกล่าวในรูปของข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่เห็นได้ชัด
เนื่องจากผลประโยชน์จากเส้นทางขนส่งมวลชนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความมั่นใจในคำสั่งซื้อจากอาเซียนจึงแข็งแกร่งขึ้น เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากการเปิดคลองปานามา บริษัท Paperjoy จึงได้วางแผนขยายกำลังการผลิต โดยเพิ่มกำลังการผลิตกระดาษเคลือบ PE และกระดาษสำหรับทำถ้วย และเสริมสร้างศักยภาพในการจัดหาวัตถุดิบแบบครบวงจรในหนานหนิง เพื่อให้ข้อได้เปรียบ “ขนส่งตรงจากแม่น้ำสู่ทะเล + โรงงานต้นทาง” มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในตลาดอาเซียน
แหล่งข้อมูล: การแถลงข่าวของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาลกวางซี (7 กันยายน 2026); สถานีโทรทัศน์ CCTV และสำนักข่าวจีน (16 กันยายน 2026); ข้อมูลสาธารณะของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปกวางซี; ข้อกำหนดมาตรฐานการจัดหาของ Paperjoy ข้อมูลทั้งหมดอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามประกาศอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: หลังจากการเปิดคลองผิงหลูแล้ว ค่าขนส่งสินค้าส่งออกของ Paperjoy ไปยังอาเซียนจะลดลงมากน้อยแค่ไหน?
A1: การขนส่งสินค้าจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนผ่านคลองสุเอซช่วยลดระยะทางการขนส่งทางน้ำภายในประเทศลงกว่า 560 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเส้นทางอ้อมแบบเดิม และลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมลง 18%–30% ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งให้กับสังคมได้มากกว่า 5 พันล้านหยวนต่อปี (ตามการแถลงข่าวของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาลกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026) สำหรับเอกสารของ Paperjoy การนำการยกเว้นค่าธรรมเนียมในปี 2026 และสิทธิพิเศษของ RCEP มาใช้ร่วมกันจะสร้างการปรับให้เหมาะสมแบบเป็นขั้นตอน โดยจำนวนเงินที่ลดลงจริงจะขึ้นอยู่กับเส้นทาง ตารางเวลา และปริมาณ
คำถามที่ 2: การขนส่งกระดาษจากแม่น้ำสู่ทะเลจำเป็นต้องมีการถ่ายเทขนส่งหรือไม่ และสินค้าจะได้รับความเสียหายหรือไม่?
A2: ภายใต้ “เขตการเดินเรือเทียบเท่าระดับ A” แห่งแรกของจีน เรือเดินสมุทรสามารถแล่นผ่านคลองเข้าสู่ท่าเทียบเรือของท่าเรือฉินโจวได้โดยตรงเพื่อขนถ่ายสินค้าโดยไม่ต้องเปลี่ยนเรือระหว่างท่า (ตามการแถลงข่าวของรัฐบาลกวางซี เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026) สำหรับสินค้าเคลือบ PE ขนาดจัมโบ้ ม้วนกระดาษดังนั้น การลดจำนวนการขนถ่ายสินค้าลงหนึ่งครั้ง หมายถึงการสูญเสียจากการจัดการที่ลดลงหนึ่งครั้ง ซึ่งจะช่วยลดทั้งความเสียหายและต้นทุนในการประสานงาน
คำถามที่ 3: ช่วงเวลาใดเหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งกระดาษผ่านคลองสุเอซ?
A3: ผู้ให้บริการยกเว้นค่าธรรมเนียมประตูน้ำสำหรับเรือพาณิชย์ที่ผ่านประตูน้ำหลักทั้งสามแห่ง ตั้งแต่วันที่เปิดทำการจนถึงเวลา 24:00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2026 โดยจะกลับมาใช้อัตรา 1.0 หยวน/ตันกรอสต่อเที่ยวในวันที่ 1 มกราคม 2027 (ตามประกาศของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปกวางซี วันที่ 7 กันยายน 2026) ดังนั้น ไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 จึงเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการทดลองเส้นทางเดินเรือจากแม่น้ำสู่ทะเล “หนานหนิง-คลองผิงหลู-ท่าเรือฉินโจว-อาเซียน” และกำหนดต้นทุนการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละขั้นตอน
ข้อมูลการติดต่อ
อีเมล: info@nnpaperjoy.com
โทร: 0086-0771-4925950
WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575
เว็บไซต์: www.paperjoypaper.com