پىڭلۇ قانىلى بۈگۈن ئېچىلدى: Paperjoy نىڭ دەريادىن دېڭىزغا تۇتاشتۇرۇش يولى ASEAN بىلەن تۇتاشتۇرۇلدى

2026-يىلى 9-ئاينىڭ 16-كۈنى ئەتىگەن سائەت 10:26 دە، چىنجوۋدىكى ماداۋ مەركىزىدە بىر سىگنال چېلىندى ۋە پىڭلۇ قانىلى رەسمىي ھالدا پاراخوتقا ئېچىۋېتىلدى. دەريادىن دېڭىزغا بارىدىغان تۇنجى تاشقى سودا پاراخوتى «بېيگاڭ نەننىڭ بورۇن» نەننىڭ پورتىدىن يولغا چىقىپ، قانال ئارقىلىق بىۋاسىتە ۋېيتنامنىڭ سانتخو پورتىغا قاراپ ماڭدى. ئۇزۇندىن بۇيان كۈتۈلۈۋاتقان دەريادىن دېڭىزغا بارىدىغان يول لايىھەدىن كۈندىلىك پاراخوت يولىغا ئايلاندى. ئاساسلىق ئېكسپورتى بولغان نەننىڭ قەغەز سانائىتى ئۈچۈن…PE قاپلانغان قەغەز ،ئىستاكانۋە قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچASEAN سېتىۋالغۇچىلىرىنىڭ سېتىۋېلىش تەننەرخى «كارىدور + ھەق كەچۈرۈم قىلىش كۆزنىكى + RCEP» ئاساسىدا قۇرۇلغان ھەقىقىي ئەلالاشتۇرۇش كۆزنىكىگە كىرىۋاتىدۇ.

ئېچىلىش سەھنىسى: مادائو مەركىزى ئىشقا كىرىشتۈرۈلدى، ۋېيتنامغا بارىدىغان تۇنجى تاشقى سودا پاراخوتى

پىڭلۇ قانىلى جۇڭخۇا خەلق جۇمھۇرىيىتى قۇرۇلغاندىن بۇيان دۆلەت دەرىجىلىك قۇرۇلغان تۇنجى دەريادىن دېڭىزغا تۇتاشقان قانال. 5000 توننىلىق پاراخوتلار ئۈچۈن 1-دەرىجىلىك ئىچكى سۇ يولى ئۆلچىمى بويىچە ياسالغان بۇ قانال نەننىڭنىڭ خېڭجوۋ شەھىرىدىكى پىڭتاڭ دەرياسى ئېغىزىدىن 134.2 كىلومېتىر ئۇزۇنلۇقتا، چىنجوۋنىڭ لىڭشەن ناھىيەسىدىكى لۋۋۇ بازىرىدىن جەنۇبقا قاراپ، چىن دەرياسىنى بويلاپ بېيبۇ قولتۇقىغا تۇتىشىدۇ (گۇاڭشى ھۆكۈمىتىنىڭ ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىغا ئاساسلانغاندا، 2026-09-07). 16-سېنتەبىردىكى ئېچىلىش مۇراسىمى مادائو مەركىزىدە ئۆتكۈزۈلدى، نەننىڭ پورتىنىڭ ليۇجىڭ تېرمىنالى، چىنجوۋ پورتى، شىنفۇ ۋە چىنجوۋ سۇ مۇلازىمەت رايونلىرىدىن بىرلا ۋاقىتتا يولغا چىقتى، بۇنىڭدىن باشقا تۆت يېڭى سۇ يولۇچىلىرى يولىمۇ ئېچىلدى (CCTV ۋە جۇڭگو خەۋەر مۇلازىمىتىگە ئاساسلانغاندا، 2026-09-16).

يۈك توشۇش سىگنالى ئەڭ مۇھىم: 12-سېنتەبىرگىچە، قانالنىڭ تۇنجى تۈركۈم تاشقى سودا يۈكلىرى تاموژنىدىن ئۆتتى؛ 16-سېنتەبىر كۈنى دەريادىن دېڭىزغا قاتنايدىغان تۇنجى تاشقى سودا پاراخوتى «بېيگاڭ نەننىڭ بورۇن» نەننىڭ پورتىدىن يولغا چىقىپ، قانال ئارقىلىق ۋېيتنامنىڭ كان تىئو پورتىغا يېتىپ باردى (CCTV غا ئاساسلانغاندا، 2026-09-16). ۋېيتنام، مالايسىيا ۋە ئىندونېزىيەدىكى قەغەز ئاساس ماتېرىياللىرى سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن، بۇ يول «پىلانلانغان يول» دىن «بۈگۈن پاراخوتقا چىقىشقا بولىدىغان» غا ئۆزگەردى. دېڭىز ئىشلىرى ئىدارىسىدە ئاللىقاچان 570 پاراخوت تىزىملاتقان بولۇپ، پىڭلۇ قانىلىدا يول باشلاش سالاھىيىتىگە ئېرىشكەن، بۇ تېز سۈرئەتتە شەكىللەنگەن سىغىمچانلىق بازىسى (CCTV غا ئاساسلانغاندا، 2026-09-16).

يېڭى تەننەرخ قائىدىسى: قۇلۇپلاش ھەققى بېكىتىلدى، 2026-يىلدىكى ھەق كەچۈرۈم قىلىش سېتىۋېلىش كۆزنىكى

ئېچىلىشى بىلەن ئېنىق يول ھەققى ۋە غەمخورلۇق سىياسەتلىرى يولغا قويۇلدى، بۇ سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن بىۋاسىتە پايدىلىق بولدى. سىناق قۇلۇپلاش ھەققى ھەر بىر توشۇش ئۈچۈن ئومۇمىي توننا ئۈچۈن 1.0 يۈەن بولۇپ، ئېچىلىش كۈنىدىن باشلاپ 2031-يىلى 9-ئاينىڭ 30-كۈنىگىچە كۈچكە ئىگە (گۇاڭشى ھۆكۈمىتى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنى، 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 7-كۈنى). قاتناشنى كېڭەيتىش ئۈچۈن، تىجارەتچى ماداۋ، چىشى ۋە چىڭنيەن قۇلۇپلىرىدىن ئېچىلىش كۈنىدىن باشلاپ 2026-يىلى 12-ئاينىڭ 31-كۈنى كەچ سائەت 24:00 گىچە بولغان سودا پاراخوتلىرىنىڭ قۇلۇپلاش ھەققىنى بىكار قىلدى؛ 2027-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ ھەر بىر توشۇش ئۈچۈن ئومۇمىي توننا ئۈچۈن 1.0 يۈەن باج ئېلىنىدۇ (گۇاڭشى تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتىنىڭ 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 7-كۈنىدىكى بەلگىلىمىسى).

يەنى، 2026-يىلىنىڭ 4-پەسلى قەغەز ماتېرىياللىرىنى دەريادىن دېڭىزغا توشۇشنى سىناق قىلىش ئۈچۈن «نۆل قۇلۇپلاش ھەققى» دېرىزىسىنى كۆرسىتىدۇ. Paperjoy نىڭ ASEAN خېرىدارلىرى ئۈچۈن، RCEP باج ئېتىبارىنى ھەق كەچۈرۈم قىلىش ئۈستىگە قويۇش «نەننىڭ-قانال-چىنجوۋ پورتى-ASEAN قىسقا دېڭىز» قونۇش تەننەرخىنى ۋاقتىنچە ئەڭ ياخشى قىلىدۇ. قۇلۇپلاش ھەققىنىڭ پەقەت سۇ يولىنىڭ بىر بۆلىكى ئىكەنلىكىنى ئۇنتۇپ قالماڭ؛ ئاخىرقى قونۇش باھاسى يەنىلا يول، ۋاقىت جەدۋىلى ۋە مىقدارىغا باغلىق – بۇ ئاممىۋى سىياسەتكە ئاساسلانغان ئالدىن مۆلچەر، كاپالەتكە ئىگە نەتىجە ئەمەس.

دەريادىن دېڭىزغا بىۋاسىتە توشۇش: جۇڭگونىڭ تۇنجى «تەڭداش A دەرىجىلىك رايون»ى يۈك ئالماشتۇرۇشنى بىكار قىلدى

ئىلگىرى ئىچكى قۇرۇقلۇق ۋە دېڭىز پاراخوتلىرى ئوخشىمايدىغان تېخنىكىلىق ئۆلچەملەرگە ئەمەل قىلاتتى، شۇڭا دەريا پاراخوتلىرى دېڭىزغا يېتىشتە قىينىلاتتى، دېڭىز پاراخوتلىرى ئاز ئۇچرايتتى، يۈكلەر تېرمىناللاردا قايتا-قايتا يۆتكىلىپ تۇراتتى. بۇ ئېچىش پاراخوت ئۆلچىمى، پاراخوت يۈرۈش قائىدىسى ۋە دېڭىزچىلىقنى نازارەت قىلىشنى بىرلەشتۈرۈپ، لەنخەي تېز سۈرئەتلىك تاشيولى چىنجياڭ كۆۋرۈكىنىڭ جەنۇبىي چېتىگە بۆلۈنگەن يول باشلاش رايونىغا ئايلاندى: بۇ «تەڭداش A دەرىجىلىك يول باشلاش رايونى» بولۇپ، جۇڭگودىكى تۇنجى بولۇپ قۇرۇلغان بولۇپ، ئىچكى قۇرۇقلۇق پاراخوتلىرى قانال ئارقىلىق چىنجوۋ پورتىنىڭ دېڭىز تېرمىنالىغا كىرىپ قانۇنلۇق ھالدا توختايدۇ ۋە يۈك قاچىلايدۇ، قوشۇمچە يۈك توشۇشقا بولمايدۇ (گۇاڭشى ھۆكۈمىتى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنى، 2026-09-07). دەريا ئېغىزىغا يېقىن ماۋلىن دېڭىز لەڭگىرى يېڭىلىنىۋاتىدۇ، دېڭىز پاراخوتلىرى ۋە لاياقەتلىك خەلقئارالىق پاراخوتلار بېيبۇ قولتۇقىدىن بىۋاسىتە قانالغا كىرەلەيدۇ.

«كۆپ مىقداردا، تۆۋەن زىچلىقتىكى، ئېغىر» يۈكلەر ئۈچۈنPE قاپلانغان قەغەز رول بىر قېتىم ئاز يۈك توشۇش مىقدارى بىر قېتىم ئازىيىدۇ، بۇ بىر قېتىم ئازىيىشنى ۋە ۋاقىت جەدۋىلىدىكى خاتالىقنى بىلدۈرىدۇ. جۇمبوPE قاپلانغان قەغەزروللار ھەر بىر كونتېينېردا توننا بويىچە يۆتكىلىپ، بىرلەشتۈرۈلىدۇ؛ دەريادىن دېڭىزغا بىۋاسىتە توشۇش ئۇلارنىڭ نەننىڭ پورتىغا قۇتىلىنىپ، بىر تالدىلا بېيبۇ قولتۇقى دېڭىز پورتىغا يېتىپ بېرىشى، ئاندىن قىسقا دېڭىز بۆلىكىگە، يەنى ASEAN غا يۆتكىلىشىگە يول قويىدۇ، بۇ ئارقىلىق يۆتكەشنىڭ كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان زىيان ۋە ماسلىشىش تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.

Paperjoy Angle: زاۋۇت تەمىناتى قانداق قىلىپ قونغان تەننەرخ ئۈستۈنلۈكىنى كۈچەيتىدۇ

Paperjoy شىركىتى نەننىڭدا بولۇپ، يېمەكلىك بىلەن ئالاقىلىشىدىغان قەغەز ئورالما خام ئەشياسى بىلەن تەمىنلەيدۇ—PE قاپلانغان قەغەز،ئىستاكان ۋەقەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ—ASEAN ۋە RCEP بازارلىرىدىكى B2B سېتىۋالغۇچىلارغا. قانال قۇرۇلمىدىن ئىلگىرى، جەنۇبىي جۇڭگو قەغىزى ئادەتتە تۆمۈر يول ياكى تاشيول ئارقىلىق دېڭىز بويى پورتىغا يىغىلىپ، ئاندىن جەنۇبقا يەتكۈزۈلەتتى، بۇ تەشكىللەش ۋە ۋاقىت جەھەتتە كۆپ قېتىم ئۆتكۈزۈپ بېرىشنى تەلەپ قىلاتتى؛ ھازىر «نەننىڭ-پىڭلۇ قانىلى-چىنجوۋ پورتى-ASEAN قىسقا دېڭىز» دەريادىن دېڭىزغا بارىدىغان يول فىزىكىلىق بولۇپ، بىرلىك يۈك مىقدارىنى ئازايتىپ، توشۇش ۋاقتىنى قىسقارتىپ، Paperjoy نىڭ ۋېيتنام، مالايسىيا ۋە ئىندونېزىيەدىكى سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن قۇرۇقلۇقتىكى باھا رىقابەت كۈچىنى بىۋاسىتە ياخشىلىدى.

Paperjoy بىر ياكى ئىككى خىل PE قاپلىمى ۋە خاسلاشتۇرغىلى بولىدىغان ئاساسىي ئېغىرلىقى بىلەن تەمىنلەنگەن مەنبە زاۋۇتى سۈپىتىدە تەمىنلىنىدۇ، ئۆلچەملىك 20-30 كۈن ئىچىدە يەتكۈزۈش ۋاقتى ۋە 5 توننىدىن (15 توننا ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى) سىناق زاكازلىرى يۈك توشۇش ئىقتىسادىنى ياخشىلايدۇ، بۇ FSC-COC زەنجىرسىمان ساقلاش گۇۋاھنامىسى ۋە SGS ئۈچىنچى تەرەپ سىنىقى (PFASسىز، BPAسىز) ئارقىلىق يۈك توشۇش بىلەن بىللە يەتكۈزۈلىدۇ، شۇنداقلا RCEP تاموژنا ئېتىبارى بىلەن قوللىنىدۇ — ASEAN ئىستاكان ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ماركىلارغا ئىز قوغلىغىلى بولىدىغان، ماسلىشالايدىغان ۋە مۇقىم تەمىنلەش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھەق كەچۈرۈم قىلىش كۆزنىكى ئىچىدە سىناق زاكازلىرى كارىدورنىڭ پايدا نىسبىتىنى كۆرۈنەرلىك قونۇش تەننەرخى ئۈستۈنلۈكىگە ئايلاندۇرىدۇ.

كارىدور پايدىسى ئۈزلۈكسىز ئېشىپ بېرىۋاتقانلىقتىن، ASEAN دىن كېلىدىغان زاكازنىڭ ئېنىقلىقى كۈچىيىۋاتىدۇ. قانالنىڭ ئېچىلىشى ئارقىلىق ئېرىشىلىدىغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن، Paperjoy شىركىتى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى كېڭەيتىشنى كۈنتەرتىپكە كىرگۈزدى — PE قاپلانغان قەغەز ۋە ئىستاكان ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى كېڭەيتىش ۋە نەننىڭنىڭ بىر گەۋدىلەشكەن تەمىنلەش ئىقتىدارىنى كۈچەيتىش، شۇڭا ASEAN بازىرىدا «دەريادىن دېڭىزغا بىۋاسىتە يەتكۈزۈش + مەنبە زاۋۇتى» نىڭ ئۈستۈنلۈكى تېخىمۇ چوڭقۇرلىشىدۇ.

مەنبەلەر: قاتناش مىنىستىرلىكى ۋە گۇاڭشى ھۆكۈمىتى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنى (2026-09-07)؛ CCTV ۋە جۇڭگو خەۋەر مەركىزى (2026-09-16)؛ گۇاڭشى تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتىنىڭ ئاممىۋى ئۇچۇرلىرى؛ Paperjoy ئۆلچەملىك تەمىنلەش ئۆلچىمى. بارلىق سانلىق مەلۇماتلار نۆۋەتتىكى رەسمىي ئېلانلارغا باغلىق.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1-سوئال: پىڭلۇ قانىلى ئېچىلغاندىن كېيىن، Paperjoy نىڭ ASEAN ئېكسپورت يۈكى قانچىلىك مىقداردا ئازىيىشى مۇمكىن؟

A1: غەربىي جەنۇب جۇڭگونىڭ قانال ئارقىلىق توشۇلىدىغان يۈكلىرى ئىچكى دېڭىزغا بارىدىغان يولنى ئەنئەنىۋى ئايلانما يول بىلەن سېلىشتۇرغاندا 560 كىلومېتىردىن ئارتۇق قىسقارتىدۇ ھەمدە ئومۇميۈزلۈك ئەشيا ئوبوروتى چىقىمىنى %18 تىن %30 گىچە تۆۋەنلىتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن جەمئىيەتنىڭ يىلدا 5 مىليارد يۈەندىن ئارتۇق تىرانسپورت چىقىمى تېجەپ قالىدۇ (تىرانسپورت مىنىستىرلىكى ۋە گۇاڭشى ھۆكۈمىتىنىڭ ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىغا ئاساسلانغاندا، 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 7-كۈنى). Paperjoy نىڭ ماقالىسىگە نىسبەتەن، 2026-يىلدىكى ھەق كەچۈرۈم قىلىش ۋە RCEP ئەۋزەللىكلىرىنى بىر يەرگە توپلاش باسقۇچلۇق ئەلالاشتۇرۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ ئەمەلىي چۈشۈش يول، ۋاقىت جەدۋىلى ۋە ھەجىمگە باغلىق.

2-سوئال: دەريادىن دېڭىزغا قەغەز توشۇش ئۈچۈن قايتا توشۇشقا ئېھتىياجلىقمۇ، يۈكلەر بۇزۇلغانمۇ؟

A2: جۇڭگونىڭ تۇنجى «تەڭ A دەرىجىلىك يول باشلاش رايونى» ئاستىدا، ئىچكى پاراخوتلار قانال ئارقىلىق بىۋاسىتە چىنجوۋ پورتىنىڭ دېڭىز تېرمىنالىغا كىرىپ، قوشۇمچە يۈك توشۇشسىز يۈك قاچىلىيالايدۇ ۋە چۈشۈرەلەيدۇ (گۇاڭشى ھۆكۈمىتى مۇخبىرلار يىغىنى، 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 7-كۈنى). چوڭ PE قاپلانغان قەغەز رولs، بىر قېتىم يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئازىيىشى بىر قېتىم يۈك توشۇش زىيىنىنىڭ ئازىيىشىنى بىلدۈرىدۇ، بۇ زىيان ۋە ماسلىشىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

3-سوئال: قەغەزنى قانال ئارقىلىق يەتكۈزۈشنىڭ ئەڭ ياخشى ۋاقتى قاچان؟

A3: تىجارەتچى ئۈچ چوڭ توسۇقتىن ئۆتىدىغان سودا پاراخوتلىرىنىڭ قۇلۇپ ھەققىنى كەچۈرۈم قىلدى، 2027-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ ھەر بىر توشۇش ئۈچۈن 1.0 يۈەن/توننا ئومۇمىي باھاسى ئەسلىگە كەلتۈرۈلدى (گۇاڭشى تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتىنىڭ 2026-09-07-كۈنىدىكى سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا). شۇڭا 2026-يىلى 4-پەسىل «نەننىڭ-پىڭلۇ قانىلى-چىنجوۋ پورتى-ئاسېيان ئىتتىپاقى» دەريادىن دېڭىزغا بولغان يولىنى سىناق قىلىش ۋە باسقۇچلۇق ئەڭ ياخشى قونۇش تەننەرخىنى بېكىتىش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ۋاقىت.

ئالاقە ئۇچۇرلىرى

ئېلخەت ئادرېسى: info@nnpaperjoy.com

تېلېفون: 0086-0771-4925950

WhatsApp / WeChat: 0086-14795799575

تور بېتى: www.paperjoypaper.com