ຄອງອາຍຸຮ້ອຍປີເລີ່ມອອກເດີນທາງ, ປ່ຽນຮູບແບບເສັ້ນທາງການຄ້າ – ການເປີດຄອງ Pinglu ນຳເອົາໂອກາດທາງຍຸດທະສາດທາງປະຫວັດສາດມາສູ່ Paperjoy
ຄອງໜຶ່ງກຳລັງຂຽນກົດລະບຽບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນຄືນໃໝ່.
ໃນເດືອນກັນຍາ 2026, ຄອງປິງລູ – ໂຄງການຄອງແມ່ນ້ຳສູ່ທະເລລະດັບຊາດແຫ່ງທຳອິດທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ – ມີກຳນົດເປີດໃຫ້ໃຊ້ການເດີນເຮືອ. ຄອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 134.2 ກິໂລແມັດຈາກປາກແມ່ນ້ຳປິງຕັງໃນເມືອງໜານໜິງ ໄປຫາທ່າເຮືອຊິນໂຈວ ໃນອ່າວເປຍປູ້, “ທາງນ້ຳສີທອງ” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອນ້ຳໜັກ 5,000 ໂຕນສາມາດແລ່ນໄດ້ໂດຍກົງຈາກແມ່ນ້ຳພາຍໃນໄປສູ່ທະເລເປີດ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງພູມສັນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນໂດຍພື້ນຖານ.
ສຳລັບບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳເຈ້ຍ Nanning Paperjoy ຈຳກັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານປະສິດທິພາບສູງ ວັດສະດຸຈອກເຈ້ຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ແບບຍືນຍົງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທາງນ້ຳທີ່ຜ່ານໄປໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຊ່ວງເວລາສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ແກ່ນແທ້ຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດ.
ໃກ້ເຂົ້າມາອີກ 560 ກິໂລແມັດ – ແລະ ລະດັບການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກໃໝ່ທັງໝົດ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຜູ້ຜະລິດເຈ້ຍໃນກວາງຊີໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ໜ້າອຸກໃຈ: ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດ, ການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາຍັງຕ້ອງເດີນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຫຼາຍກວ່າ 800 ກິໂລແມັດຕາມແມ່ນ້ຳຊີຈຽງໄປຫາທ່າເຮືອກວາງໂຈວກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ຄອງປິງລູໄດ້ລົບລ້າງເສັ້ນທາງອ້ອມນີ້ທັງໝົດ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ທາງນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທະເລຈາກນານໜິງໄປຫາອ່າວເປຍປູ້ສັ້ນລົງ 560 ກິໂລແມັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 18 ຫາ 30 ເປີເຊັນ. ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງປະຈຳປີທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນທົ່ວພາກພື້ນເກີນ 5 ຕື້ຢວນ.
ເສັ້ນທາງທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງ Paperjoy — ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບ PEແລະແຜ່ນ, ຕັດຢ່າງແມ່ນຍໍາ ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ, ແລະ ກັນຮົ່ວໄຫຼ ມ້ວນກົ້ນຈອກ— ຈະເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າໃນຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເອີຣົບ, ແລະ ອາເມລິກາໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກຈາກພາດສະຕິກໄປສູ່ເຈ້ຍຍັງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ. ໃນປີ 2024, ອາຫານທົ່ວໂລກ ເຈ້ຍຫຸ້ມຫໍ່ ຕະຫຼາດບັນລຸຍອດຂາຍ 15.21 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23.16 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2031. ສຳລັບ Paperjoy, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຖານລູກຄ້າທີ່ແຂງແກ່ນໃນທຸກພາກພື້ນສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະເໜີໂດຍຄອງ Pinglu ເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການເຈາະຕະຫຼາດຕື່ມອີກ.
ການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄອງ ແລະ ການຜະລິດເຈ້ຍ.
ອຸດສາຫະກຳເຈ້ຍແມ່ນທຸລະກິດແບບ “bulk-in, bulk-out” ແບບຄລາສສິກ — ປະລິມານໄມ້ເສດໄມ້ ແລະ ເນື້ອເຈ້ຍທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ດ້ວຍການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້ຂອງຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າ ແລະ ຄວາມຈຸສູງ, ເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດເຈ້ຍທົ່ວໂລກເລືອກມາດົນແລ້ວ.
ກຳລັງການນຳທາງ 5,000 ໂຕນຂອງຄອງປິງລູ ເປັນຊ່ອງທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດສຳລັບການສົ່ງອອກຂະໜາດໃຫຍ່. ວັດສະດຸຈອກເຈ້ຍ, ມີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ໜັກ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວເປັນພິເສດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍຄອງທີ່ເປີດໃຊ້ງານ, ເວລາຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຈາກນານໜິງໄປຫາທ່າເຮືອຊິນໂຈວຈະຖືກບີບອັດໃຫ້ເຫຼືອພາຍໃນໜຶ່ງມື້. ວົງຈອນການຈັດສົ່ງທີ່ສັ້ນລົງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳລົງຊ່ວຍໃຫ້ Paperjoy ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ການສັ່ງຊື້ຈາກຕ່າງປະເທດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສຳຫຼວດການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກໃນຕະຫຼາດທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປທາງໃຕ້. ຈາກທ່າເຮືອອ່າວເປຍປູ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງກຳລັງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂຶ້ນໃນແຕ່ລະເດືອນ – ທ່າເຮືອຊິນໂຈວພຽງແຫ່ງດຽວໃນປັດຈຸບັນດຳເນີນການເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີ 100 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງໃນຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດ.
ວິສາຫະກິດໜັງສືພິມແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກສຳພາດໂດຍສື່ມວນຊົນໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ ຄອງ Pinglu ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ປະມານ 20 ຢວນຕໍ່ໂຕນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ເປີເຊັນ. ສຳລັບຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການສົ່ງອອກເຊັ່ນ Paperjoy, ທີ່ມີປະລິມານການຂົນສົ່ງປະຈຳປີທີ່ສຳຄັນ, ການປະຫຍັດສະສົມແມ່ນເກືອບບໍ່ສຳຄັນເລີຍ.
ຜົນກະທົບຈາກນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄອງກວ້າງອອກໄປໄກກວ່າການຂົນສົ່ງ.
ລັດຖະບານພາກພື້ນກວາງຊີໄດ້ກຳນົດ “ການຜະລິດເຈ້ຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ” ເປັນເສົາຄ້ຳຫຼັກຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທີ່ມຸ່ງເນັ້ນທ່າເຮືອຂອງຄອງປິງລູ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງຊັດເຈນຕໍ່ອຸດສາຫະກຳ “ການເຂົ້າ-ອອກປະລິມານສູງ” ເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຈ້ຍ. ທ່າເຮືອຫຼິວຈິ້ງຂອງທ່າເຮືອນານນິງ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍຂະຫຍາຍທ່າເຮືອຈາກຄວາມຈຸ 2,000 ໂຕນເປັນ 5,000 ໂຕນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟສະເພາະຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃນໄວໆນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ “ຈາກເຮືອໄປຫາລົດບັນທຸກ, ຈາກທາງລົດໄຟໄປຫາທາງເຮືອ” ເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳກຳລັງມີຮູບຮ່າງຕາມແຄມຄອງແລ້ວ – ເຂດອຸດສາຫະກຳຫຼິວຈິ້ງໃນເຫິງໂຈວພຽງແຫ່ງດຽວໃນປັດຈຸບັນເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງວິສາຫະກິດແຄມຝັ່ງຫຼາຍກວ່າ 50 ແຫ່ງ, ສ້າງລະບົບນິເວດ “ທ່າເຮືອບວກກັບສວນສາທາລະນະບວກກັບອຸດສາຫະກຳ” ແບບປະສົມປະສານ.
Paperjoy ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຍຸດທະສາດ, ເປັນຕົວແທນຂອງໂຮງງານຜະລິດເຈ້ຍທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກໃນຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງ ກະດານງາຊ້າງ C1Sແລະ ເຈ້ຍ kraft ເຄືອບ PEດ້ວຍການເປີດຄອງ Pinglu, ທັງວັດສະດຸຈອກເຈ້ຍທີ່ຜະລິດພາຍໃນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງອົງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານເສັ້ນທາງໂດຍກົງຈາກແມ່ນ້ຳສູ່ທະເລນີ້.
ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລະບຽບການຂອງ FDA, ການຮັບຮອງ FSC ສຳລັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO9001:2015, Paperjoy ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງສະເໝີມາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການເປີດຄອງຂະໜາດຮ້ອຍປີຢູ່ໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງຕົນ, ບໍລິສັດພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະແປປະໂຫຍດທາງປະຫວັດສາດນີ້ໃຫ້ເປັນມູນຄ່າທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກຂອງຕົນ — ການລວມເອົາຜະລິດຕະພັນລະດັບພຣີມຽມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຈາກໜານໜິງສູ່ໂລກ.
ການເປີດຄອງປິງລູ ຈະປ່ຽນເມືອງນານໜິງ — ເມືອງຫຼວງຂອງແຂວງຈີນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບອາຊຽນ — ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແມ່ນ້ຳກັບທະເລຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄອງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕາມແລວທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5.2 ຕື້ຢວນຕໍ່ປີ, ແລະ Paperjoy ຢືນຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຜົນຕອບແທນທາງເສດຖະກິດທີ່ເປັນປະຫວັດສາດນີ້.
ວິໄສທັດຂອງທ່ານ, ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາ. Paperjoy ສົ່ງມອບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນ – ມັນໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຈ້ຍແບບປະສົມປະສານ, ຕັ້ງແຕ່ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວັດສະດຸ ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ ຈົນເຖິງການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານອຸດສາຫະກຳເຈ້ຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.
ຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນຢ່າງອົບອຸ່ນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມ Paperjoy ໃນການຄວ້າໂອກາດໃໝ່ໆທີ່ປົດລັອກໂດຍຄອງ Pinglu.
ອີເມວ: info@nnpaperjoy.com
ໂທຫາພວກເຮົາ/Whatsapp/WeChat: 0086-14795799575
ເວັບໄຊທ໌: www.paperjoypaper.com