பிங்லு கால்வாய் முழு வழித்தட சோதனைப் பயணம்: பேப்பர்ஜாய்க்கு குறைந்த செலவில், வேகமான ஏற்றுமதி

2026 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதி காலை, குவாங்சியின் நான்னிங்கில் உள்ள பிங்டாங் ஆற்று முகத்துவாரத்தில் அமைந்துள்ள சின்ஃபு நீர்வழி ஒருங்கிணைந்த சேவை மண்டலத்திலிருந்து 5,000 டன் எடையுள்ள, சுமையற்ற ஒரு சோதனைக் கப்பல் புறப்பட்டபோது, ​​பிங்லு கால்வாயின் முழுமையான, உண்மையான கப்பல் சோதனை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கப்பட்டது. 134.2 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த நீர்வழியில் நடத்தப்படும் முதல் முழு நீர்வழி, அனைத்துக் கப்பல் வகை கடல் சோதனை இதுவாகும். மேலும், செப்டம்பரில் திட்டமிடப்பட்டபடி கப்பல் போக்குவரத்திற்காகத் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு இது மிக முக்கியமான “ஒத்திகை” ஆகும் (சின்ஹுவா செய்தி நிறுவனம், சிசிடிவி ஃபோகஸ் நேர்காணல், பீப்பிள்ஸ் டெய்லி ஆன்லைன், 2026-08-12/13). “கடினமான கடல்வழி அணுகல் மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் தளவாடங்கள்” ஆகியவற்றால் நீண்டகாலமாகப் பாதிக்கப்பட்டிருந்த தென்மேற்கு உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இந்தச் சோதனையானது, ஒரு புதிய ஆற்றிலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் நேரடிக் கால்வாய் வரைபடத்திலிருந்து யதார்த்தமாக மாறுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

சீன மக்கள் குடியரசு நிறுவப்பட்டதிலிருந்து கட்டப்பட்ட முதல் ஆற்றிலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் கால்வாய்த் திட்டம் பிங்லு கால்வாய் ஆகும். மேலும் இது புதிய மேற்கு நில-கடல் வழித்தடத்தின் ஒரு முதுகெலும்புத் திட்டமாகும். இது வடக்கே நான்னிங்கில் உள்ள பிங்டாங் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் தொடங்கி, கின்ஜியாங் ஆற்றின் வழியாக பெய்பு வளைகுடாவில் நுழைகிறது. இது குவாங்சியின் உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கும் துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான நேரடி இணைப்பில் இருந்த கடைசி இடைவெளியை நிரப்புகிறது. கடந்த காலத்தில், ஷின்ஜியாங் ஆற்றில் செல்லும் சரக்குகள் கிழக்கே முத்து நதி டெல்டாவிற்குச் சென்று, கடலை அடைய குவாங்சோ வழியாகச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. எல்லை தாண்டிய காகிதப் பொருட்கள் வர்த்தகத்தில், ஆசியான் வாங்குபவர்கள் இறக்குமதி விலைகள் குறித்து மிகவும் கவனமாக இருக்கிறார்கள்; எந்தவொரு மாற்றுப்பாதையும் சரக்குக் கட்டணத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ஏற்றுமதி நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட காலமாக ஒரு பெரும் சிக்கலாக இருந்து வருகிறது.

பொறியியல் விவரம்: ஆற்றையும் கடலையும் இணைக்கும் 134 கி.மீ.

பிங்லு கால்வாய், 5,000 டன் எடை கொண்ட கப்பல்கள் பயணிக்கும் வகையில், முதல் தர நீர்வழித் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டுள்ளது. மடாவோ, கிஷி மற்றும் கிங்னியான் ஆகிய மூன்று இரட்டைக் கோடு நீர் சேமிப்புக் கப்பல் பூட்டுகள், இந்தக் கால்வாயின் நெடுகிலும் ஒன்றன்பின் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில், ஒரே பூட்டு அறையில் ஒரே நேரத்தில் ஆறு 5,000 டன் சரக்குக் கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் உள்ளது. அவற்றுள், மடாவோ மையம், உலகில் கட்டுமானத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய உள்நாட்டு நீர் சேமிப்புக் கப்பல் பூட்டாகும். இதன் மேல்நீரோட்டப் பகுதிக்கும் கீழ்நீரோட்டப் பகுதிக்கும் இடையே உள்ள அதிகபட்ச நீர்மட்ட வேறுபாடு 29.6 மீட்டராகும் — இது ஏறக்குறைய ஒரு பத்து மாடிக் கட்டிடத்தின் உயரத்திற்குச் சமமாகும். “நீர் சேமிப்புப் பூட்டு” என்று அழைக்கப்படும் இது, பூட்டு செயல்படும் நேரங்களில், ஒரு நீர் சேமிப்புக் குளம் மூலம் நீரின் ஒரு பகுதியை மீட்டெடுத்து மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒவ்வொரு பூட்டுச் செயல்பாட்டிற்குமான நீர் நுகர்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நீர் வளங்களைக் கொண்ட படுகைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும்.

இந்தக் கடல் சோதனையில், 5,000-டன் சுமையுடன் மற்றும் சுமையின்றி, 3,000-டன் சுமையுடன், மற்றும் 1,000-டன் சுமையுடன் ஆகிய முக்கிய வழிசெலுத்தல் வகைகளை உள்ளடக்கிய நான்கு மாதிரி கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்தப் பயணம் ஷாப்பிங் நதிப் பகுதி, நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி, கின்ஜியாங் பிரதான நீரோட்டப் பகுதி, கின்சோ நகர்ப்புறப் பகுதி, மற்றும் முகத்துவாரப் பகுதி வழியாகச் செல்கிறது. அதே நேரத்தில், மூன்று முக்கிய மையங்களில் இரட்டைக் கயிறு பூட்டுதல், வளைவு சந்திப்புகள், ஒரே திசையில் முந்திச் செல்லுதல், திரும்புதல், ஓதத்தின் போது கப்பலை நிறுத்துதல்/வெளியேற்றுதல், மற்றும் இரவு நேர வழிசெலுத்தல் போன்ற முழுமையான அளவீடுகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோதனைக் கப்பல்கள் முழுவதும் பெய்டோ நிலைப்படுத்தல், ஆளில்லா விமானத்தின் மூலம் நீரோட்டப் புலத்தைக் கண்காணித்தல், நங்கூரப் பிடிப்பு இறுக்க உணர்விகள் மற்றும் பிற கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இவை, நிகழ்நேர வரைபடத்திற்காக ஒரு டிஜிட்டல்-ட்வின் தளத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டு, கப்பல் பாதைகள், சாய்வுக் கோணங்கள், மற்றும் நீர்வழிப் பாய்வு வேகங்கள் உள்ளிட்ட நூற்றுக்கணக்கான முக்கிய தரவுப் புள்ளிகளைச் சேகரித்தன. மைய வெளியேற்றம், துணை ஆறுகளின் வெள்ளச் சங்கமம், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த புயல் மற்றும் பெருவெள்ளங்கள் ஆகிய ஆறு வகையான அதிக அபாயகரமான பாதகமான சூழ்நிலைகளுக்காக, சந்தர்ப்பத்திற்கேற்ப முன் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. மேலும், வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து 206 வழிசெலுத்தல் குறிகளின் செயல்திறனும் சோதிக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலவரப்படி, திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றம் 98 சதவீதத்தைத் தாண்டியுள்ளது.

பேப்பர்ஜாய் கண்ணோட்டம்: ஆற்றிலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் அணுகல் செலவைக் குறைத்து செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது

நான்னிங் பேப்பர்ஜாய் நான்னிங்கைத் தளமாகக் கொண்டு, B2B ஏற்றுமதியில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. உணவுடன் தொடர்பு கொள்ளும் தரத்திலான காகித பேக்கேஜிங் மூலப்பொருட்கள்உதாரணமாக PE பூசப்பட்ட காகிதச் சுருள் ,காகிதக் கோப்பை விசிறி, மற்றும் கப்ஸ்டாக் அடிப்படைத் தாள் (கப்ஸ்டாக்), இதன் வாடிக்கையாளர்கள் ஆசியான் மற்றும் ஆர்சிஇபி சந்தைகளில் குவிந்துள்ளனர். பேப்பர்ஜாயைப் பொறுத்தவரை, இந்தக் கால்வாய் கொண்டுவரும் மிகவும் நேரடியான மாறிகள் “தூரம்” மற்றும் “செலவு” ஆகும்: நான்னிங் துறைமுகத்தின் தொடர்புடைய கணக்கீடுகளின்படி, பிங்லு கால்வாய் வழியாக ஏற்றுமதி செய்யும் உள்ளூர் நிறுவனங்கள், விரிவான தளவாடச் செலவுகளை 30%–40% வரை குறைக்கலாம், மேலும் தென்மேற்கு கடல்வழி ஏற்றுமதிப் பயணத்தை சுமார் 560 கி.மீ. குறைக்கலாம்.

காகித பேக்கேஜிங் மூலப்பொருட்கள் பொதுவாக “மொத்தமான, குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட, கனமான சரக்குகள்” ஆகும், மேலும் இவை நீர்வழிப் போக்குவரத்தின் அலகு செலவைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடும் தன்மை கொண்டவை. ஜம்போ ரோல்கள் PE பூசப்பட்ட காகிதம்டன் கணக்கில் அளவிடப்பட்டு, பெட்டி (கண்டெய்னர்) கணக்கில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன; பேர்ல் ரிவர் டெல்டா வழியாகச் செல்லும் நீண்ட சுற்றுப்பாதைகள் கூடுதல் சரக்கு மாற்றம், விநியோக நேரம் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. கால்வாய் பெய்பு வளைகுடாவில் உள்ள கின்ஜோ துறைமுகத்தை நேரடியாக அடைந்தவுடன், சரக்கு மாற்றப் படிகள் குறைக்கப்படுகின்றன, இடைவழி நேரம் சுருக்கப்படுகிறது, மற்றும் அலகு சரக்குக் கட்டணம் குறைகிறது. இது வியட்நாம், மலேசியா, இந்தோனேசியா மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள ஆசியான் வாங்குபவர்களுக்கான பேப்பர்ஜாயின் இறக்குமதி விலைப்புள்ளி போட்டித்தன்மையை நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது. மூலத் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடி விநியோகத்தின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், பேப்பர்ஜாய் ஒற்றை அல்லது இரட்டைப் பக்க PE பூச்சு மற்றும் கிராம் எடைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்க முடியும். இதன் நிலையான விநியோகம் 20–30 நாட்கள் ஆகும், மேலும் சோதனை ஆர்டர்கள் 5 டன்களிலிருந்து தொடங்குகின்றன (15 டன்களுக்கு மேல் போக்குவரத்துச் செலவை மேம்படுத்தலாம்). இது FSC-COC பொறுப்புச் சங்கிலிச் சான்றிதழ் மற்றும் SGS மூன்றாம் தரப்புச் சோதனையுடன், RCEP கட்டணச் சலுகைகளையும் இணைத்து பொருட்களை வழங்குகிறது. இதன் மூலம் ஆசியான் கோப்பைத் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பிராண்டுகளுக்குக் கண்டறியக்கூடிய, இணக்கமான மற்றும் நிலையான மூலப்பொருள் விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

வழக்குச் சான்று: ஆசியானுக்கான ஒரு தளவாடப் பாதை மாதிரி

வியட்நாமைச் சேர்ந்த ஒரு காகிதக் கோப்பை உற்பத்தியாளரை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வோம் (பிராந்தியம் மற்றும் தொழில் பண்புகளின் அடிப்படையில் பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை): அந்நிறுவனம் தொடர்ச்சியாக கப்ஸ்டாக் மற்றும் PE-ஐ மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. பூசப்பட்ட காகிதம் தென் சீனாவிலிருந்து; முன்பு அதன் மூலப்பொருட்கள் இரயில் அல்லது சாலை வழியாக ஒரு கடலோரத் துறைமுகத்திற்குக் கொண்டுவரப்பட்டு, பின்னர் தெற்கே அனுப்பப்பட்டன. இதனால், அமைப்பு ரீதியாகவும், விநியோக நேரத்திலும் பலமுறை கைமாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. இது “நான்னிங் — பிங்லு கால்வாய் — கின்சோ துறைமுகம் — ஆசியான் அருகாமைக் கடலோரக் கப்பல் வழித்தடங்கள்” என்ற ஆற்றிலிருந்து கடலுக்கான பலவகை போக்குவரத்துப் பாதைக்கு மாறினால், பயண நேரம் குறைவதாலும், சரக்குகள் இடம் மாற்றப்படுவது குறைவதாலும், தளவாடங்களின் கால அளவும், ஒரு கொள்கலனுக்கு இறக்கப்படும் சரக்குக் கட்டணமும் கணிசமான மேம்பாட்டு வாய்ப்பை வழங்குகின்றன (குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்கள் வாடிக்கையாளரின் உண்மையான வழித்தடங்கள், கப்பல் பயண அட்டவணைகள் மற்றும் சரக்கு அளவுகளைப் பொறுத்தது; இது ஒரு எதிர்கால நோக்கு மதிப்பீடு, உணரப்பட்ட செயல்திறன் அல்ல).

வாங்குபவர்களுக்கு, சரக்குக் கட்டணம் குறைவது கொள்முதல் செலவில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது அதே நிதி ஒதுக்கீட்டில் விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட மூலப்பொருட்களை அதிகமாகப் பெற முடியும்; பேப்பர்ஜாயைப் பொறுத்தவரை, கரையோர வழித்தடங்கள் ஆசியான் வாடிக்கையாளர்களுக்கான நேரடித் தூரத்தைக் குறைத்து, சிறிய தொகுதிகளாகவும், அதிக எண்ணிக்கையிலும் பொருட்களை மீண்டும் நிரப்பும் செயல்முறைக்குச் சிறப்பாக ஆதரவளிக்கின்றன. இந்தக் கால்வாய் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாகப் படகுப் போக்குவரத்திற்காகத் திறக்கப்படவில்லை (செப்டம்பர் 2026-இல் திறக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) என்பதையும், மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வழிமுறை என்பது பொதுவான படகுப் போக்குவரத்துத் திறப்புத் திட்டங்களின் அடிப்படையில் அமைந்த ஒரு விநியோகச் சங்கிலிச் சூழ்நிலை உருவகப்படுத்துதல் மட்டுமே என்பதையும் வலியுறுத்த வேண்டும்; உண்மையான செயலாக்கம் என்பது வழித்தடத் திறப்பு மற்றும் இட ஒதுக்கீட்டைப் பொறுத்தே அமையும்.

போக்கு மற்றும் மூலப்பொருள் கொள்முதல்: காரிடார் மூலம் ஆசியான் மூலப்பொருள் கொள்முதலை மேம்படுத்துங்கள்

நீண்ட கால நோக்கில், பிங்லு கால்வாய், புதிய மேற்கு நில-கடல் வழித்தடத்தை ஒரு ஒருங்கிணைந்த ரயில்-சாலை-நீர்-வான்வழி பல்முனை மூடிய வளையமாக உருவாக்க உதவும். மேலும், “வழித்தடம் தளவாடங்களை இயக்குகிறது, தளவாடங்கள் வர்த்தகத்தை இயக்குகின்றன, வர்த்தகம் தொழில்துறையை இயக்குகிறது” என்ற அமைப்பு அந்த வழித்தடம் நெடுகிலும் உருவாகி வருகிறது. காகித வாங்குபவர்களுக்கு நாங்கள் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான ஆலோசனைகளை வழங்குகிறோம்: மொத்த ஜம்போ சுருள்கள் (PE பூசப்பட்டவை போன்றவை) காகிதச் சுருள்அலகு சரக்குக் கட்டணத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, ஆற்றிலிருந்து கடலுக்கு அனுப்பும் முறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்; உணவுடன் தொடர்பு கொள்ளும் மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை பயன்பாடுகள், PE பூச்சு விவரக்குறிப்புகளை, துணை இணக்க ஆவணங்கள் மற்றும் அறிக்கைகளான FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO மற்றும் பலவற்றுடன் பொருத்த வேண்டும்.ஐரோப்பிய ஒன்றிய PPWRஆதாரமற்ற கூற்றுகளைத் தவிர்த்தல்.

பேப்பர்ஜாய், ஆசியான் நாடுகளுக்கான தனது கடலோர விநியோகம் மற்றும் நேரடித் தொழிற்சாலை வழங்கல் திறன்களைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்தி, கால்வாய் மூலம் கிடைக்கும் தளவாடப் பலனை, வாடிக்கையாளர் உணரக்கூடிய இறக்குமதிச் செலவு நன்மையாக மாற்றும். 2026-ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டிலிருந்து, வாங்குபவர்கள் தங்களின் தளவாட மதிப்பீட்டில் “நான்னிங் — பெய்பு வளைகுடா” ஆற்றிலிருந்து கடலுக்குச் செல்லும் பலவகை போக்குவரத்து விருப்பத்தையும் சேர்த்துக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம். காகிதக் கோப்பை மூலப்பொருட்கள்மேலும், வெவ்வேறு சரக்கு அளவுகளின் கீழ், தமது விநியோகஸ்தர்களுடன் இணைந்து தரையிறக்கப்பட்ட தீர்வுகளைக் கணக்கிடுவது.

தொடர்புத் தகவல்

மின்னஞ்சல்: info@nnpaperjoy.com

எங்களை அழைக்கவும்: 0086-0771-4925950

Whatsapp/WeChat: 0086-14795799575

இணையதளம்: www.paperjoypaper.com