Пинглу сувгийн бүрэн шугамын туршилтын аялал: Paperjoy-ийн хямд өртөг, хурдан экспорт
2026 оны 8-р сарын 12-ны өглөө Гуанси мужийн Наньнин хотын Пинтанг голын адаг дахь Синьфу усан замын нэгдсэн үйлчилгээний бүсээс 5000 тонн ачаагүй туршилтын хөлөг онгоц хөдөлж байх үед Пинглу сувгийн бүрэн шугамын жинхэнэ хөлөг онгоцны туршилтыг албан ёсоор эхлүүлэв. Энэ бол 134.2 км урт усан зам дээр хийгдсэн анхны бүх усан замын, бүх төрлийн хөлөг онгоцны далайн туршилт бөгөөд 9-р сард нээлтээ хийхээр төлөвлөгдсөн хамгийн чухал “хувцасны бэлтгэл” юм (Синьхуа мэдээний агентлаг, CCTV Focus ярилцлага, People’s Daily Online, 2026-08-12/13). “Далайд гарахад хэцүү, өртөг өндөртэй ложистик”-ээс болж удаан хугацаанд зовж байсан баруун өмнөд үйлдвэрлэгчдийн хувьд энэхүү туршилт нь голоос далай руу чиглэсэн шинэ шууд суваг зураг төслөөс бодит байдал руу шилжиж байгааг харуулж байна.
Пинглу суваг нь БНХАУ байгуулагдсанаас хойш баригдсан анхны гол-далай сувгийн төсөл бөгөөд Шинэ Баруун хуурай замын коридорын гол тулгуур төсөл юм. Энэ нь хойд зүгт Наньнин хотын Пинтанг голын адагт эхэлж, Чиньжян голын дагуу Бэйбү буланд орж, Гуанши мужийн дотоодын усан зам болон далайн боомтуудын хоорондох шууд холболтын сүүлчийн цоорхойг нөхдөг – өмнө нь Сижан голын ачаа зөвхөн зүүн тийш Сувдан голын дельта руу явж, Гуанжоугаар дамжин далайд хүрэх боломжтой байв. Хил дамнасан цаасан бүтээгдэхүүний худалдаанд АСЕАН-ы худалдан авагчид буусан үнийн талаар маш мэдрэмтгий байдаг; аливаа тойрог замыг ачаа тээврийн зардалд тооцдог бөгөөд энэ нь маршрутын дагуух экспортын аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд удаан хугацааны турш тулгарч ирсэн асуудал юм.
Инженерийн эвдрэл: Гол, тэнгисийг холбосон 134 км
Пинглу суваг нь I зэрэглэлийн усан замын стандартын дагуу баригдсан бөгөөд 5000 тонн даацтай хөлөг онгоцонд зориулагдсан. Мадао, Чиши, Чинниан гэсэн гурван давхар шугамтай ус хэмнэх хөлөг онгоцны түгжээ нь шугамын дагуу каскад хэлбэрээр байрладаг бөгөөд нэг түгжээний камер нь 5000 тонн даацтай зургаан ачааны хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг багтаах боломжтой. Тэдгээрийн дотроос Мадао төв нь дэлхий дээр баригдаж буй хамгийн том дотоодын ус хэмнэх хөлөг онгоцны түгжээ бөгөөд дээд ба доод урсгалын хоорондох хамгийн дээд зөрүү нь арван давхар барилгын өндөртэй ойролцоо буюу 29.6 метр юм. “Ус хэмнэх түгжээ” гэгддэг энэхүү түгжээ нь түгжээний үеэр ус хэмнэх усан сангаар дамжуулан усны нэг хэсгийг сэргээж, дахин ашигладаг бөгөөд түгжээ тус бүрийн усны хэрэглээг эрс бууруулдаг бөгөөд энэ нь харьцангуй бага усны нөөцтэй сав газруудад онцгой чухал юм.
Энэхүү далайн туршилтад 5000 тонн ачаатай болон ачаагүй, 3000 тонн ачаатай, 1000 тонн ачаатай гэсэн үндсэн навигацийн төрлүүдийг хамарсан дөрвөн төлөөллийн хөлөг онгоцыг байрлуулсан. Аялал нь Шэйпин голын хэсэг, усны хагалбар хэсэг, Чиньжян голын хэсэг, Чинжоу хотын хэсэг, адаг хэсгээр дамжин өнгөрөх бөгөөд гурван гол зангилааны давхар шугамын түгжээ, тохойн уулзвар, нэг чиглэлд гүйцэж түрүүлэх, эргэх, далайн түрлэгийн зогсоол/буулгах, шөнийн навигаци зэрэг бүрэн хэмжээний хэмжилтийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэсэн. Туршилтын хөлөг онгоцууд нь Бэйдоу байршил, нисгэгчгүй нисэх онгоцны урсгалын талбайн хяналт, зогсоолын хурцадмал байдлын мэдрэгч болон бусад тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд бодит цагийн зураглалын дижитал хос платформтой ажиллаж, хөлөг онгоцны зам, өсгий өнцөг, усны урсгалын хурд зэрэг олон зуун үндсэн өгөгдлийн цэгүүдийг цуглуулсан. Төвийн урсац, цутгал голын үерийн цутгал, хаврын түрлэг зэрэг зургаан төрлийн өндөр эрсдэлтэй сөрөг нөхцөл байдалд урьдчилсан туршилтуудыг хийж, шугамын дагуух бүх 206 навигацийн тэмдгийн гүйцэтгэлийг туршсан. Одоогийн байдлаар төслийн нийт явц 98%-иас давсан байна.
Paperjoy-ийн хэтийн төлөв: Голоос далай руу нэвтрэх нь зардлыг бууруулж, үр ашгийг нэмэгдүүлдэг
Наннинг Пэйпэржой Наннин хотод төвтэй бөгөөд B2B экспортод мэргэшсэн Хүнсний зориулалттай цаасан сав баглаа боодлын түүхий эдгэх мэт PE бүрсэн цаасан өнхрүүш ,цаасан аяганы сэнс, ба аяганы шүүс үндсэн цаас (аяганы бараа), үйлчлүүлэгчид нь АСЕАН болон RCEP зах зээлд төвлөрсөн. Paperjoy-ийн хувьд сувгийн авчирдаг хамгийн шууд хувьсагч нь “зай” ба “өртөг” юм: Наннин боомтын холбогдох тооцооллоор Пинглу сувгаар дамжин тээвэрлэдэг орон нутгийн аж ахуйн нэгжүүд цогц логистикийн зардлыг 30%–40% бууруулж, баруун өмнөд далайн экспортын аяллыг ойролцоогоор 560 км-ээр богиносгож чадна.
Цаас сав баглаа боодлын түүхий эд нь ердийн “бөөнөөр тээвэрлэгддэг, нягтрал багатай, хүнд ачаа” бөгөөд усан тээврийн нэгжийн өртөгт маш мэдрэмтгий байдаг. Том ороомог PE бүрсэн цаастонноор хэмжиж, хайрцаг (чингэлэг)-аар нэгтгэдэг; Сувдан голын дельтагаар дамжин өнгөрөх урт тойрог зам нь нэмэлт шилжүүлэн ачих, хүргэх хугацаа, түлшний зардал шаарддаг. Суваг нь Бэйбү булангийн Чинжоу боомтод шууд хүрсний дараа шилжүүлэн ачих алхамууд багасч, дамжин өнгөрөх хугацаа шахагдаж, нэгжийн ачаа тээвэрлэлт буурч, Вьетнам, Малайз, Индонез болон бусад орнуудад АСЕАН-ы худалдан авагчдын хувьд Paperjoy-ийн буусан үнийн саналын өрсөлдөх чадварыг шууд сайжруулдаг. Үйлдвэрээс шууд нийлүүлэлт дээр суурилсан Paperjoy нь нэг эсвэл хоёр талт PE бүрхүүл, грамматик шаардлагын дагуу захиалга хийх боломжтой бөгөөд стандарт хүргэлт нь 20-30 хоног, туршилтын захиалга нь 5 тонноос эхэлдэг (15 тонноос дээш бол тээврийн зардлыг оновчтой болгож чадна). Мөн FSC-COC сүлжээний хадгалалтын гэрчилгээ, SGS гуравдагч талын туршилт, RCEP тарифын давуу эрхтэй хослуулан бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэдэг бөгөөд АСЕАН-ы аяганы үйлдвэрүүд болон брэндүүдэд мөрдөх боломжтой, шаардлага хангасан, тогтвортой түүхий эдийн хангамжийг хангадаг.
Тохиолдлын нотолгоо: АСЕАН-ы логистикийн замын загвар
Вьетнамд байрладаг цаасан аяга үйлдвэрлэгчийг жишээ болгон авч үзье (бүс нутаг болон салбарын шинж чанараар нь нэрээ нууцалсан): тус компани аяганы материал болон PE-г байнга нийлүүлдэг Бүрсэн цаас Өмнөд Хятадаас; өмнө нь түүхий эдийг нь төмөр зам эсвэл авто замаар эргийн боомт руу нэгтгэж, дараа нь өмнө зүг рүү тээвэрлэдэг байсан тул зохион байгуулалт болон хүргэлтийн хугацаанд олон удаагийн шилжүүлэг шаарддаг байв. Хэрэв энэ нь аяллыг богиносгож, шилжүүлэн ачих ажлыг багасгасны ачаар “Наннин — Пинлу суваг — Чинжоу боомт — АСЕАН-ы эргийн ойролцоох тээврийн зам” гэсэн голоос далай руу чиглэсэн интермодаль зам руу шилжвэл ложистикийн хугацаа болон нэг контейнерт ногдох ачаа тээвэрлэлт нь оновчтой болгоход ихээхэн зай эзэлдэг (тодорхой тоо баримт нь үйлчлүүлэгчийн бодит маршрут, дарвуулт завины хуваарь, ачааны хэмжээнээс хамаарна; энэ нь ирээдүйг харсан тооцоолол бөгөөд бодит гүйцэтгэл биш).
Худалдан авагчдын хувьд ачаа тээвэрлэлтийн бууралт нь худалдан авалтын зардал болж хувирдаг бөгөөд энэ нь ижил төсөв нь илүү нийцтэй түүхий эдийг авах боломжтой гэсэн үг юм; Paperjoy-ийн хувьд эргийн ойролцоох замууд нь АСЕАН-ы үйлчлүүлэгчид хүртэлх бодит зайг богиносгож, бага хэмжээний, өндөр давтамжтай нөхөн сэргээх хариу үйлдлийг илүү сайн дэмждэг. Суваг албан ёсоор навигацид нээгдээгүй байгааг (2026 оны 9-р сард төлөвлөгдсөн) онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд дээрх зам нь олон нийтийн навигацийн нээлтийн төлөвлөгөөнд суурилсан хангамжийн сүлжээний хувилбарын симуляци юм; бодит хэрэгжилт нь маршрут нээх болон үүрний хангамжаас хамаарах ёстой хэвээр байна.
Чиг хандлага ба эх үүсвэр: Коридор ашиглан АСЕАН-ы эх үүсвэрийг оновчтой болгох
Урт хугацаанд Пинглу суваг нь Шинэ Баруун хуурай газрын тэнгисийн коридорыг төмөр зам-ус-агаар олон төрлийн харилцааны нэгдсэн хаалттай гогцоо болгоход туслах бөгөөд “коридор нь ложистикийг хөдөлгөдөг, ложистик нь худалдааг хөдөлгөдөг, худалдаа нь аж үйлдвэрийг хөдөлгөдөг” гэсэн хэв маяг зам дагуу хэлбэржиж байна. Цаас худалдан авагчдад бид нөхцөл байдалд суурилсан зөвлөгөөг санал болгож байна: бөөнөөр нь том ороомог (жишээлбэл, PE бүрсэн гэх мэт) Цаасан ороомог) нэгж ачааг амортизацийн тулд голоос далай руу тээвэрлэхийг нэн тэргүүнд тавих ёстой; хоол хүнстэй харьцах болон өндөр температурт хэрэглэх нь PE бүрхүүлийн техникийн үзүүлэлтүүдийг холбогдох нийцлийн баримт бичиг, тайлантай тохирч байх ёстой — FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO, болонЕвропын Холбооны PPWR– үндэслэлгүй нэхэмжлэлээс зайлсхийх.
Paperjoy нь АСЕАН-д зориулсан эрэг орчмын хүргэлт болон шууд эх үүсвэр-үйлдвэрийн хангамжийн чадавхийг оновчтой болгосноор сувгийн авчирсан ложистикийн ногдол ашгийг хэрэглэгчийн мэдрэгдэхүйц газардсан өртгийн давуу тал болгон хувиргах болно. Бид 2026 оны 4-р улирлаас эхлэн худалдан авагчдад “Наньнин — Бэйбү булан” голоос тэнгис хүртэлх интермодаль тээврийн сонголтыг ложистикийн үнэлгээнд оруулахыг зөвлөж байна. цаасан аяганы түүхий эдмөн нийлүүлэгчидтэйгээ өөр өөр ачааны эзэлхүүний дагуу газардсан шийдлүүдийг хамтран тооцоолох.
Холбоо барих мэдээлэл
И-мэйл: info@nnpaperjoy.com
Бидэнтэй холбогдоно уу: 0086-0771-4925950
Whatsapp/WeChat: 0086-14795799575
Вэб: www.paperjoypaper.com