Пробный рейс по каналу Пинлу: снижение затрат и ускорение экспорта для Paperjoy.
Утром 12 августа 2026 года, когда испытательное судно водоизмещением 5000 тонн без груза отплыло из интегрированной зоны обслуживания водных путей Синьфу в устье реки Пинтан в Наньнине, провинция Гуанси, состоялось официальное начало полномасштабных испытаний реального судна на канале Пинлу. Это первые морские испытания всех типов судов на водном пути протяженностью 134,2 км, и самая важная «генеральная репетиция» перед его запланированным открытием для судоходства в сентябре (Информационное агентство Синьхуа, интервью CCTV Focus, People’s Daily Online, 13.08.2026). Для производителей Юго-Западного региона, долгое время страдавших от «трудного доступа к морю и дорогостоящей логистики», эти испытания означают, что новый прямой канал «река-море» переходит из стадии проектирования в реальность.
Пинлуский канал — первый речной канал, построенный со времен основания Китайской Народной Республики, и ключевой проект Нового Западного сухопутно-морского коридора. Он начинается в устье реки Пинтан в Наньнине на севере и входит в залив Бэйбу вдоль реки Циньцзян, заполняя последний пробел в прямой связи между внутренними водными путями Гуанси и морскими портами — в прошлом грузы по реке Сицзян могли направляться только на восток, в дельту Жемчужной реки, и объезжать Гуанчжоу, чтобы добраться до моря. В трансграничной торговле бумажной продукцией покупатели из стран АСЕАН очень чувствительны к ценам с учетом доставки; любой объезд включается в стоимость фрахта, что долгое время было проблемой для экспортных предприятий вдоль этого маршрута.
Техническая спецификация: 134 км, соединяющие реку и море.
Пинлуский канал построен в соответствии со стандартами водных путей I класса и судоходен для судов водоизмещением 5000 тонн. Три двухлинейных водосберегающих шлюза — Мадао, Циши и Циннянь — расположены каскадом вдоль канала, при этом одна шлюзовая камера может одновременно принимать шесть грузовых судов водоизмещением 5000 тонн. Среди них шлюз Мадао является крупнейшим в мире строящимся внутренним водосберегающим шлюзом, с максимальной разницей напоров 29,6 метра между верхним и нижним течением — это почти высота десятиэтажного здания. Так называемый «водосберегающий шлюз» восстанавливает и повторно использует часть воды через водосберегающий бассейн во время шлюзования, значительно сокращая потребление воды на один шлюз, что особенно важно для бассейнов с относительно ограниченными водными ресурсами.
В ходе морских испытаний были задействованы четыре репрезентативных судна, представляющих основные типы судоходства — 5000-тонные с грузом и без груза, 3000-тонные с грузом и 1000-тонные с грузом. Маршрут проходил через участок реки Шапин, водораздел, основное русло реки Циньцзян, городской район Циньчжоу и устье, одновременно проводились измерения по всем параметрам, таким как двойная швартовка в трех основных узлах, встречи на поворотах, обгон в одном направлении, повороты, швартовка/отшвартовка в условиях прилива и ночная навигация. Суда, участвовавшие в испытаниях, были оснащены системой позиционирования Beidou, системой мониторинга поля потока с помощью БПЛА, датчиками натяжения швартовных тросов и другим оборудованием, работающим с платформой цифрового двойника для картографирования в реальном времени и сбора сотен ключевых данных, включая траектории движения судов, углы крена и скорости течения в водном пути. Предварительные испытания проводились по мере необходимости для шести типов неблагоприятных условий высокого риска — сброс воды из узла, слияние притоков во время паводка и сочетание штормов и весенних приливов — и была проверена работоспособность всех 206 навигационных знаков вдоль линии. На данный момент общий прогресс проекта превышает 98%.
Мнение Paperjoy: Доступ от реки к морю снижает затраты и повышает эффективность.
Наньнин Паперджой Компания базируется в Наньнине и специализируется на экспорте B2B. сырье для упаковки из бумаги, предназначенной для контакта с пищевыми продуктамитакой как Рулон бумаги с полиэтиленовым покрытием ,бумажный стаканчик вентилятор, и стакан Основная продукция – бумага для производства чашек, с клиентами, сосредоточенными на рынках АСЕАН и РКЭП. Для Paperjoy наиболее прямыми факторами, влияющими на стоимость поставок через канал, являются «расстояние» и «стоимость»: согласно соответствующим расчетам порта Наньнин, местные предприятия, осуществляющие отгрузку через канал Пинлу, могут сократить общие логистические затраты на 30–40% и сократить морской экспортный маршрут на юго-запад примерно на 560 км.
Сырье для бумажной упаковки обычно представляет собой «насыпной, малоплотный, тяжелый груз», чрезвычайно чувствительный к себестоимости единицы продукции при водном транспорте. Крупногабаритные рулоны бумаги Бумага с полиэтиленовым покрытиемОбъемы измеряются в тоннах и консолидируются в ящиках (контейнерах); длительные объезды через дельту Жемчужной реки означают дополнительные затраты на перевалку, время выполнения заказа и топливо. После прямого прохождения канала до порта Циньчжоу в заливе Бэйбу количество этапов перевалки сокращается, время в пути уменьшается, а стоимость фрахта единицы продукции снижается, что напрямую повышает конкурентоспособность Paperjoy по ценам с доставкой для покупателей из стран АСЕАН, таких как Вьетнам, Малайзия, Индонезия и другие. Благодаря прямым поставкам с завода-изготовителя, Paperjoy может изготавливать продукцию на заказ с односторонним или двусторонним полиэтиленовым покрытием и различной плотностью, со стандартным сроком поставки 20–30 дней и пробными заказами от 5 тонн (при заказе свыше 15 тонн можно оптимизировать транспортные расходы). Компания также поставляет товары с сертификатом FSC-COC и результатами сторонних испытаний SGS, а также с тарифными преференциями RCEP, обеспечивая фабрики и бренды чашек в странах АСЕАН отслеживаемым, соответствующим требованиям и стабильным поставкам сырья.
Пример из практики: модель логистического пути для стран АСЕАН
В качестве примера возьмем производителя бумажных стаканчиков из Вьетнама (регион и отрасль указаны анонимно): компания постоянно закупает материал для стаканчиков и полиэтилен. Бумага с покрытием Сырье поступает из Южного Китая; ранее оно консолидировалось по железной дороге или автомобильным дорогам до прибрежного порта, а затем отправлялось на юг, что требовало многократных организационных и временных перевалок. Если перейти на интермодальный маршрут “Наньнин — канал Пинлу — порт Циньчжоу — прибрежные морские пути АСЕАН”, благодаря сокращению времени в пути и уменьшению перевалок, продолжительность логистики и стоимость перевозки одного контейнера значительно улучшатся (конкретные цифры зависят от фактических маршрутов заказчика, расписаний рейсов и объемов грузов; это прогнозная оценка, а не фактические результаты).
Для покупателей снижение стоимости фрахта означает снижение затрат на закупку, то есть тот же бюджет позволяет обеспечить большее количество соответствующего требованиям сырья; для Paperjoy прибрежные маршруты сокращают физическое расстояние до клиентов из стран АСЕАН, что лучше поддерживает мелкосерийное, высокочастотное пополнение запасов. Следует подчеркнуть, что канал еще официально не открыт для судоходства (планируется на сентябрь 2026 года), и описанный выше маршрут представляет собой моделирование сценария цепочки поставок на основе общедоступных планов открытия судоходства; фактическая реализация еще должна зависеть от открытия маршрута и наличия свободных мест.
Тенденции и закупки: оптимизация закупок в странах АСЕАН с помощью коридора
В долгосрочной перспективе канал Пинлу поможет Новому Западному сухопутно-морскому коридору сформировать интегрированный мультимодальный замкнутый цикл, включающий железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный транспорт, и вдоль маршрута формируется модель «коридор стимулирует логистику, логистика стимулирует торговлю, торговля стимулирует промышленность». Покупателям бумаги мы предлагаем консультации, основанные на анализе сценариев: рулоны большого диаметра (например, с полиэтиленовым покрытием). Бумажный рулонСледует отдавать приоритет перевозкам по рекам и морю для амортизации удельных затрат на транспортировку; для применений, контактирующих с пищевыми продуктами и работающих при высоких температурах, спецификации полиэтиленового покрытия должны соответствовать подтверждающим документам и отчетам о соответствии — FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO иЕС PPWR— избегая необоснованных утверждений.
Компания Paperjoy продолжит оптимизировать свои возможности по доставке грузов в ближние порты и прямым поставкам с заводов-изготовителей для стран АСЕАН, превращая логистические преимущества, полученные благодаря каналу, в ощутимое для клиентов преимущество в стоимости доставки. Мы рекомендуем покупателям, начиная с четвертого квартала 2026 года, включить вариант интермодальной перевозки «Наньнин — залив Бэйбу» из реки в море в логистическую оценку. сырье для бумажных стаканчикова также совместно с поставщиками рассчитывать варианты доставки грузов при различных объемах.
Контактная информация
Электронная почта: info@nnpaperjoy.com
Позвоните нам: 0086-0771-4925950
WhatsApp/WeChat: 0086-14795799575
Веб-сайт: www.paperjoypaper.com