ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲାଇନ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ଜଳଯାତ୍ରା: ପେପରଜୟ ପାଇଁ କମ ମୂଲ୍ୟ, ଦ୍ରୁତ ରପ୍ତାନି
୧୨ ଅଗଷ୍ଟ, ୨୦୨୬ ସକାଳେ, ଗୁଆଙ୍ଗସିର ନାନିଙ୍ଗ୍ର ପିଙ୍ଗଟାଙ୍ଗ ନଦୀ ମୁହାଣରେ ଥିବା ଜିନଫୁ ଜଳବାହୀ ସମନ୍ୱିତ ସେବା ଜୋନ୍ରୁ ୫,୦୦୦ ଟନ୍ ଓଜନର ଏକ ଅଲୋଡ଼ା ଟ୍ରାଏଲ୍ ଜାହାଜ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିବା ସମୟରେ, ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲର ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲାଇନ୍ ପ୍ରକୃତ ଜାହାଜ ପରୀକ୍ଷଣ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ୧୩୪.୨ କିଲୋମିଟର ଜଳପଥରେ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଳପଥ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜାହାଜ-ପ୍ରକାରର ସମୁଦ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ନୌଚାଳନ ଖୋଲିବା ପୂର୍ବରୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ “ଡ୍ରେସ୍ ରିହର୍ସଲ୍” (ସିନହୁଆ ନ୍ୟୁଜ୍ ଏଜେନ୍ସି, ସିସିଟିଭି ଫୋକସ୍ ଇଣ୍ଟରଭ୍ୟୁ, ପିପୁଲ୍ସ ଡେଲି ଅନଲାଇନ୍, ୨୦୨୬-୦୮-୧୨/୧୩)। “କଠିନ ସମୁଦ୍ର ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ” ଦ୍ୱାରା ବହୁ ଦିନ ଧରି ଜର୍ଜରିତ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହି ପରୀକ୍ଷଣର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ନଦୀ-ସମୁଦ୍ର ସିଧାସଳଖ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟରୁ ବାସ୍ତବତାକୁ ଗତି କରୁଛି।
ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲ ହେଉଛି ପିପୁଲ୍ସ ରିପବ୍ଲିକ୍ ଅଫ୍ ଚାଇନା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ହେବା ପରଠାରୁ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ ନଦୀରୁ ସମୁଦ୍ର କେନାଲ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବଂ ନୂତନ ପଶ୍ଚିମ ଭୂମି-ସମୁଦ୍ର କରିଡରର ଏକ ମେରୁଦଣ୍ଡ ପ୍ରକଳ୍ପ। ଏହା ଉତ୍ତରରେ ନାନିଙ୍ଗ୍ର ପିଙ୍ଗଟାଙ୍ଗ ନଦୀ ମୁହାଣରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ କିନଜିଆଙ୍ଗ ନଦୀ ସହିତ ବେଇବୁ ଉପସାଗରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଗୁଆଙ୍ଗସିର ଅନ୍ତର୍ଦେଶୀୟ ଜଳପଥ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ବନ୍ଦର ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗର ଶେଷ ଫାଙ୍କ ପୂରଣ କରେ – ଅତୀତରେ, ଜିଜିଆଙ୍ଗ ନଦୀରେ କାର୍ଗୋ କେବଳ ପୂର୍ବ ଦିଗରେ ପର୍ଲ ନଦୀ ଡେଲ୍ଟାକୁ ଯାଇପାରୁଥିଲା ଏବଂ ସମୁଦ୍ରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଗୁଆଙ୍ଗଜୁ ଦେଇ ବାଟ ଦେଇ ଯାଉଥିଲା। ସୀମାପାର କାଗଜ-ଉତ୍ପାଦ ବାଣିଜ୍ୟରେ, ASEAN କ୍ରେତାମାନେ ଭୂମି ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ; ଯେକୌଣସି ପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟରେ ଗଣନା କରାଯାଏ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ମାର୍ଗରେ ରପ୍ତାନି ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁ ହୋଇଆସିଛି।
ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ୍ରେକଡାଉନ୍: ନଦୀ ଏବଂ ସମୁଦ୍ରକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ୧୩୪ କିମି
ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲଟି ଗ୍ରେଡ୍ I ଜଳପଥ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ମିତ, ଯାହା 5,000 ଟନ୍ ଜାହାଜ ପାଇଁ ନୌଚାଳନୀୟ। ତିନୋଟି ଡବଲ-ଲାଇନ୍ ଜଳ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ଜାହାଜ ଲକ୍ – ମାଡାଓ, କ୍ୱିଶି ଏବଂ କିଙ୍ଗନିଆନ୍ – ଲାଇନ ସହିତ କାସ୍କେଡ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି, ଏକ ଲକ୍ ଚାମ୍ବର ସହିତ ଯାହା ଏକକାଳୀନ 5,000 ଟନ୍ ମାଲବାହୀ ଜାହାଜକୁ ଧାରଣ କରିପାରିବ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, ମାଡାଓ ହବ୍ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱର ନିର୍ମାଣାଧୀନ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଅନ୍ତର୍ଦେଶୀୟ ଜଳ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ଜାହାଜ ଲକ୍, ଉପରମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ତଳମୁଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ 29.6 ମିଟର ହେଡ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟ – ଏକ ଦଶ ମହଲା କୋଠାର ଉଚ୍ଚତା ନିକଟରେ। ତଥାକଥିତ “ଜଳ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ଲକ୍” ଲକେଜ୍ ସମୟରେ ଏକ ଜଳ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ପୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଜଳର କିଛି ଅଂଶକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରେ, ପ୍ରତି ଲକେଜ୍ ଜଳ ବ୍ୟବହାରକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ବିଶେଷକରି ଆପେକ୍ଷିକ ଭାବରେ ସଂକୁଚିତ ଜଳ ସମ୍ପଦ ସହିତ ବେସିନ୍ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଏହି ସମୁଦ୍ର ପରୀକ୍ଷଣରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ନାଭିଗେସନ୍ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକୁ କଭର କରି ଚାରୋଟି ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱକାରୀ ଜାହାଜ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା – 5,000 ଟନ୍ ଭାରପ୍ରାପ୍ତ ଏବଂ ଅଲୋଡା, 3,000 ଟନ୍ ଭାରପ୍ରାପ୍ତ, ଏବଂ 1,000 ଟନ୍ ଭାରପ୍ରାପ୍ତ। ଏହି ଯାତ୍ରାଟି Shaping ନଦୀ ସେକ୍ସନ୍, ଜଳବିଭାଜିକା ସେକ୍ସନ୍, କିନଜିଆଙ୍ଗ ମୁଖ୍ୟ-ଧାରାର ସେକ୍ସନ୍, କିନଜୋଉ ସହରାଞ୍ଚଳ ସେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ମୁହାଣ ସେକ୍ସନ୍ ଦେଇ ଗତି କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏକକାଳୀନ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ହବ୍ରେ ଡବଲ୍-ଲାଇନ୍ ଲକେଜ୍, ବେଣ୍ଡ୍ ମିଟିଂ, ସମାନ-ଦିଗ ଓଭରଟେକିଂ, ମୋଡ଼ିବା, ଟାଇଡାଲ୍ ବର୍ଥିଂ/ଅନବର୍ଥିଂ ଏବଂ ରାତ୍ରି ନାଭିଗେସନ୍ ଭଳି ପୂର୍ଣ୍ଣ-ବିଷୟ ମାପ କରାଯାଇଥିଲା। ପରୀକ୍ଷଣ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ବେଇଡୋ ପୋଜିସନିଂ, UAV ଫ୍ଲୋ-ଫିଲ୍ଡ ମନିଟରିଂ, ମୁରିଂ-ଟେନସନ୍ ସେନ୍ସର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥିଲା, ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ମ୍ୟାପିଂ ପାଇଁ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍-ଟ୍ୱିନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା, ଜାହାଜ ଟ୍ରାକ୍, ହିଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଜଳପଥ ପ୍ରବାହ ବେଗ ସମେତ ଶହ ଶହ କୋର୍ ଡାଟା ପଏଣ୍ଟ ସଂଗ୍ରହ କରୁଥିଲା। ଛଅ ପ୍ରକାରର ଉଚ୍ଚ-ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିସ୍ଥିତି – ହବ୍ ଡିସଚାର୍ଜ, ଉପନଦୀ ବନ୍ୟା ସଂଗମ, ଏବଂ ମିଳିତ ଝଡ଼ ଏବଂ ବସନ୍ତ ଜୁଆର – ପାଇଁ ସୁଯୋଗବାଦୀ ଭାବରେ ପ୍ରାକ୍-ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ରେଖା ସହିତ ସମସ୍ତ 206 ନାଭିଗେସନ୍ ଚିହ୍ନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା, ସାମଗ୍ରିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଗ୍ରଗତି 98% ଅତିକ୍ରମ କରିଛି।
ପେପରଜୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: ନଦୀରୁ ସମୁଦ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରବେଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରେ
ନାନିଂ ପେପରଜୟ ନାନିଙ୍ଗ୍ରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ B2B ରପ୍ତାନିରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଖାଦ୍ୟ-ସମ୍ପର୍କ-ଗ୍ରେଡ୍ କାଗଜ ପ୍ୟାକେଜିଂ କଞ୍ଚାମାଲଯେପରିକି PE ଆବରଣଯୁକ୍ତ କାଗଜ ରୋଲ୍ ,କାଗଜ କପ୍ ଫ୍ୟାନ୍, ଏବଂ କପଷ୍ଟକ୍ ବେସ୍ ପେପର୍ (କପ୍ଷ୍ଟକ୍), ଯାହାର ଗ୍ରାହକମାନେ ASEAN ଏବଂ RCEP ବଜାରରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। Paperjoy ପାଇଁ, କେନାଲ ଆଣିଥିବା ସବୁଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ହେଉଛି “ଦୂରତା” ଏବଂ “ମୂଲ୍ୟ”: ନାନିଂ ପୋର୍ଟର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଗଣନା ଅନୁସାରେ, ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲ ମାଧ୍ୟମରେ ପଠାଯାଉଥିବା ସ୍ଥାନୀୟ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ 30%-40% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ସମୁଦ୍ର-ରପ୍ତାନି ଯାତ୍ରାକୁ ପ୍ରାୟ 560 କିଲୋମିଟର ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।
କାଗଜ-ପ୍ୟାକେଜିଂ କଞ୍ଚାମାଲଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ “ବହୁଳ, କମ-ଘନତା, ଭାରୀ କାର୍ଗୋ”, ଜଳ-ପରିବହନ ୟୁନିଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ। ଜମ୍ବୋ ରୋଲ୍ସ PE ଆବରଣଯୁକ୍ତ କାଗଜଟନ୍ ଦ୍ୱାରା ମାପ କରାଯାଏ ଏବଂ କେସ୍ (କଣ୍ଟେନର) ଦ୍ୱାରା ସମନ୍ୱିତ କରାଯାଏ; ପର୍ଲ ନଦୀ ଡେଲ୍ଟା ଦେଇ ଲମ୍ବା ପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅତିରିକ୍ତ ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ, ଲିଡ୍-ଟାଇମ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବୁଝାଏ। କେନାଲଟି ସିଧାସଳଖ ବେଇବୁ ଉପସାଗରରେ କିନ୍ଝୋ ବନ୍ଦରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍ ସମୟ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ ଏବଂ ୟୁନିଟ୍ ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ଭିଏତନାମ, ମାଲେସିଆ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଏବଂ ଅନ୍ୟତ୍ର ASEAN କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ Paperjoy ର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ-କୋଟ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ସିଧାସଳଖ ଉନ୍ନତ କରେ। ଉତ୍ସ କାରଖାନାରୁ ସିଧାସଳଖ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ନିର୍ମିତ, Paperjoy ଏକକ- କିମ୍ବା ଡବଲ୍-ସାଇଡ୍ PE ଆବରଣ ଏବଂ ଗ୍ରାମେଜ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଦ୍ୱାରା କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିପାରିବ, 20-30 ଦିନର ମାନକ ବିତରଣ ଏବଂ 5 ଟନ୍ ରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଥିବା ଟ୍ରାଏଲ୍ ଅର୍ଡର (15 ଟନ୍ ରୁ ଅଧିକ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିପାରିବ)। ଏହା FSC-COC ଚେନ୍-ଅଫ୍-କଷ୍ଟଡି ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଏବଂ SGS ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, RCEP ଟାରିଫ୍ ପସନ୍ଦ ସହିତ ମିଳିତ, ASEAN କପ୍ କାରଖାନା ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ଟ୍ରେସେବଲ୍, ଅନୁପାଳନକାରୀ ଏବଂ ସ୍ଥିର କଞ୍ଚା-ମାଲ ଯୋଗାଣ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ମାମଲା ପ୍ରମାଣ: ASEAN ପାଇଁ ଏକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପଥ ମଡେଲ
ଭିଏତନାମରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ କାଗଜ କପ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନିଅନ୍ତୁ (ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଗୁଣବତ୍ତା ଦ୍ୱାରା ଅଜ୍ଞାତ): କମ୍ପାନୀ ସବୁବେଳେ କପଷ୍ଟକ୍ ଏବଂ PE ଉତ୍ସ କରିଥାଏ ଆବୃତ କାଗଜ ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନରୁ; ପୂର୍ବରୁ ଏହାର କଞ୍ଚାମାଲଗୁଡ଼ିକ ରେଳ କିମ୍ବା ରାସ୍ତା ଦ୍ୱାରା ଏକ ଉପକୂଳ ବନ୍ଦରକୁ ଏକତ୍ରିତ କରାଯାଉଥିଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ଦକ୍ଷିଣକୁ ପଠାଯାଉଥିଲା, ଯାହା ପାଇଁ ସଂଗଠନ ଏବଂ ନେତୃତ୍ୱ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ହସ୍ତାନ୍ତର ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିଲା। ଯଦି ଏହା “ନାନିଂ – ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲ – କିନଝୋଉ ବନ୍ଦର – ଆସିଆନ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ କୂଳ ପରିବହନ ଲେନ” ର ନଦୀ-ସମୁଦ୍ର ଆନ୍ତଃମୋଡାଲ୍ ପଥକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ, ତେବେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଜଳଯାତ୍ରା ଏବଂ ହ୍ରାସିତ ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ପ୍ରତି କଣ୍ଟେନର ଅବଧି ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ଯଥେଷ୍ଟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ରୁମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ (ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ମାର୍ଗ, ନୌବାହନ ସମୟସୂଚୀ ଏବଂ କାର୍ଗୋ ପରିମାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ; ଏହା ଏକ ଭବିଷ୍ୟତ-ଦୃଷ୍ଟି ଆକଳନ, ସାକାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନୁହେଁ)।
କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ସମାନ ବଜେଟ୍ ଅଧିକ ଅନୁପାଳିତ କଞ୍ଚାମାଲ ସୁରକ୍ଷିତ କରିପାରିବ; ପେପରଜୋୟ ପାଇଁ, ନିକଟ-କୂଳ ଲେନ୍ ASEAN ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଭୌତିକ ଦୂରତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଛୋଟ-ବ୍ୟାଚ୍, ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେ କେନାଲଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନୌଚାଳନ ପାଇଁ ଖୋଲା ନାହିଁ (ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2026 ପାଇଁ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ), ଏବଂ ଉପରୋକ୍ତ ପଥ ହେଉଛି ସାର୍ବଜନୀନ ନୌଚାଳନ-ଖୋଲିବା ଯୋଜନା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଯୋଗାଣ-ଶୃଙ୍ଖଳା ପରିସ୍ଥିତି ସିମୁଲେସନ୍; ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏବେ ବି ରୁଟ୍ ଖୋଲିବା ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଧାରା ଏବଂ ସୋର୍ସିଂ: କରିଡର ସହିତ ASEAN ସୋର୍ସିଂକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ
ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ, ପିଙ୍ଗଲୁ କେନାଲ ନୂତନ ପଶ୍ଚିମ ଭୂମି-ସମୁଦ୍ର କରିଡରକୁ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ରେଳ-ସଡ଼କ-ଜଳ-ବାୟୁ ମଲ୍ଟିମୋଡାଲ ବନ୍ଦ ଲୁପ୍ ଗଠନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ, ଏବଂ ଏହି ରାସ୍ତାରେ “କରିଡର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ଚଳାଏ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବାଣିଜ୍ୟକୁ ଚଳାଏ, ବାଣିଜ୍ୟ ଶିଳ୍ପକୁ ଚଳାଏ” ଢାଞ୍ଚା ଆକାର ନେଉଛି। କାଗଜ କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ ଆମେ ପରିସ୍ଥିତି-ଭିତ୍ତିକ ପରାମର୍ଶ ପ୍ରଦାନ କରୁ: ବଲ୍କ ଜମ୍ବୋ ରୋଲ୍ (ଯେପରିକି PE ଆବୃତ) ପେପର୍ ରୋଲ୍) ୟୁନିଟ୍ ମାଲ ପରିବହନକୁ ପରିଶୋଧ କରିବା ପାଇଁ ନଦୀରୁ ସମୁଦ୍ର ପରିବହନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ଉଚିତ; ଖାଦ୍ୟ-ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ସହାୟକ ଅନୁପାଳନ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଏବଂ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ PE ଆବରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚିତ — FDA 21 CFR 176.170, FSC-COC, ISO, ଏବଂEU PPWR— ଅସମର୍ଥିତ ଦାବିକୁ ଏଡାଇବା।
ପେପରଜୋୟ ASEAN ପାଇଁ ଏହାର ନିକଟ-କୂଳ ବିତରଣ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଉତ୍ସ-କାରଖାନା ଯୋଗାଣ କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଜାରି ରଖିବ, କେନାଲ ଦ୍ୱାରା ଆଣୁଥିବା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଲାଭାଂଶକୁ ଗ୍ରାହକ-ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭୂମି-ମୂଲ୍ୟ ଲାଭରେ ପରିଣତ କରିବ। ଆମେ କ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛୁ ଯେ, 2026 ମସିହାର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୟମାସରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, “ନାନିଂ – ବେଇବୁ ଗଲ୍ଫ” ନଦୀ-ରୁ-ସମୁଦ୍ର ଇଣ୍ଟରମୋଡାଲ୍ ବିକଳ୍ପକୁ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ। କାଗଜ କପ୍ କଞ୍ଚାମାଲ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଗୋ ପରିମାଣ ଅଧୀନରେ ଲ୍ୟାଣ୍ଡଡ୍ ସମାଧାନ ଗଣନା କରିବା।
ଯୋଗାଯୋଗ ସୂଚନା
ଇମେଲ୍: info@nnpaperjoy.com
ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ: ୦୦୮୬-୦୭୭୧-୪୯୨୫୯୫୦
ହ୍ ats ାଟସ୍ ଆପ୍ / ୱେଚ୍: 0086-14795799575
ୱେବ: www.paperjoypaper.com