የፒንግሉ ቦይ ሙሉ መስመር የሙከራ ጉዞ፡ ለፓፐርጆይ ዝቅተኛ ወጪ፣ ፈጣን ወደ ውጭ መላክ

እ.ኤ.አ. ኦገስት 12፣ 2026 ጠዋት ላይ፣ 5,000 ቶን የሚመዝን ጭነት የሌለው የሙከራ መርከብ ከናኒንግ፣ ጓንግክሲ በሚገኘው የዢንፉ የውሃ ወለድ የተቀናጀ የአገልግሎት ዞን ሲነሳ፣ የፒንግሉ ቦይ ሙሉ መስመር ያለው እውነተኛ የመርከብ ሙከራ በይፋ ተጀመረ። ይህ በ134.2 ኪ.ሜ የውሃ መንገድ ላይ የተካሄደ የመጀመሪያው ሁሉን አቀፍ የውሃ መንገድ፣ ሁሉን አቀፍ የባህር ሙከራ ሲሆን በመስከረም ወር ወደ አሰሳ ከመከፈቱ በፊት በጣም ወሳኝ የሆነው “የአለባበስ ልምምድ” ነው (የሲንሁዋ ኒውስ ኤጀንሲ፣ የሲሲቲቪ ፎከስ ኢንተርቪው፣ ፒፕልስ ዴይሊ ኦንላይን፣ 2026-08-12/13)። ለደቡብ ምዕራብ አምራቾች ለረጅም ጊዜ “አስቸጋሪ የባህር መዳረሻ እና ውድ ሎጂስቲክስ” ሲሰቃዩ፣ ይህ ሙከራ ማለት አዲስ ከወንዝ ወደ ባህር ቀጥተኛ ቻናል ከንድፍ ወደ እውነታ እየተሸጋገረ ነው ማለት ነው።

የፒንግሉ ቦይ የቻይና ሕዝባዊ ሪፐብሊክ ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ የተገነባ የመጀመሪያው ከወንዝ ወደ ባህር የሚወስድ የቦይ ፕሮጀክት እና የኒው ዌስተርን የመሬት-ባህር ኮሪደር ዋና ፕሮጀክት ነው። በሰሜን ናኒንግ በሚገኘው የፒንግታንግ ወንዝ እስቱየር ይጀምራል እና በኪንጂያንግ ወንዝ በኩል ባለው የቤይቡ ባሕረ ሰላጤ ይገባል፣ ይህም በጓንጂ የውስጥ የውሃ መንገዶች እና በባህር ወደቦች መካከል ያለውን ቀጥተኛ ግንኙነት የመጨረሻውን ክፍተት ይሞላል – ቀደም ሲል በዢጂያንግ ወንዝ ላይ የሚጫነው ጭነት ወደ ምስራቅ ወደ ፐርል ወንዝ ዴልታ ብቻ በመሄድ ወደ ባህር ለመድረስ በጓንግዙ በኩል ይሄድ ነበር። ድንበር ተሻጋሪ የወረቀት ምርት ንግድ ውስጥ፣ የአሴአን ገዢዎች ለማረፊያ ዋጋዎች በጣም ስሜታዊ ናቸው፤ ማንኛውም መዞሪያ እንደ ጭነት ወጪ ይቆጠራል፣ ይህም ለረጅም ጊዜ በመንገዱ ላይ ላሉ የኤክስፖርት ኢንተርፕራይዞች የህመም ነጥብ ሆኖ ቆይቷል።

የምህንድስና ዝርዝር መግለጫ፡ 134 ኪ.ሜ ወንዝንና ባሕርን የሚያገናኝ

የፒንግሉ ቦይ የተገነባው በደረጃ I የውሃ መንገድ ደረጃዎች መሰረት ሲሆን ለ5,000 ቶን መርከቦች በቀላሉ የሚንቀሳቀስ ነው። ሶስት ባለ ሁለት መስመር የውሃ ቆጣቢ መርከቦች – ማዳኦ፣ ኪሺ እና ኪንግኒያን – በመስመሩ ላይ በካስኬድ የተደረደሩ ሲሆን አንድ ነጠላ የመቆለፊያ ክፍል ስድስት 5,000 ቶን የጭነት መርከቦችን በአንድ ጊዜ ማስተናገድ ይችላል። ከእነዚህም መካከል የማዳኦ ማዕከል በዓለም ላይ በግንባታ ላይ ካሉት የውሃ ቆጣቢ መርከቦች ትልቁ ሲሆን በላይኛው እና በታችኛው ወንዝ መካከል ከፍተኛው የጭንቅላት ልዩነት 29.6 ሜትር ነው – ከአስር ፎቅ ሕንፃ ቁመት ጋር። “የውሃ ቆጣቢ መቆለፊያ” ተብሎ የሚጠራው ውሃ በሚቆለፍበት ጊዜ የውሃ ቆጣቢ ገንዳውን በመጠቀም የውሃውን ክፍል መልሶ ያገግማል እና እንደገና ይጠቀማል፣ ይህም የውሃ ፍጆታን በእጅጉ ይቀንሳል፣ ይህም በተለይ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥብቅ የውሃ ሀብቶች ላሏቸው ተፋሰሶች ወሳኝ ነው።

ይህ የባህር ሙከራ አራት ዋና ዋና የመርከብ ዓይነቶችን ያካተተ ሲሆን ዋና ዋና የመርከብ ዓይነቶችን – 5,000 ቶን የተጫኑ እና ያልተጫኑ፣ 3,000 ቶን የተጫኑ እና 1,000 ቶን የተጫኑ። ጉዞው በሼፒንግ ወንዝ ክፍል፣ በተፋሰስ ክፍል፣ በቺንጂያንግ ዋና ዥረት ክፍል፣ በቺንዙ የከተማ ክፍል እና በወንዝ ዳርቻ ክፍል በኩል ያልፋል፣ በተመሳሳይ ጊዜ በሦስቱ ዋና ዋና ማዕከላት ላይ እንደ ድርብ መስመር መቆለፊያ፣ የመታጠፍ ስብሰባዎች፣ በተመሳሳይ አቅጣጫ ማለፍ፣ መዞር፣ የማዕበል ማረፊያ/የማያቋርጥ እና የሌሊት አሰሳ ያሉ ሙሉ ርዕሰ ጉዳዮችን መለኪያዎችን ያከናውናል። የሙከራ መርከቦቹ በሙሉ በቤይዱ አቀማመጥ፣ በUAV ፍሰት-መስክ ክትትል፣ በማሰሪያ-ውጥረት ዳሳሾች እና ሌሎች መሳሪያዎች የታጠቁ ሲሆን በእውነተኛ ጊዜ ካርታ ለመስራት በዲጂታል መንትያ መድረክ እየሰሩ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዋና የውሂብ ነጥቦችን ሰብስበዋል። የቅድመ-ሙከራዎች ለስድስት ከፍተኛ ተጋላጭነት ላላቸው አሉታዊ ሁኔታዎች – የማዕከል ፍሳሽ፣ የገባር ጎርፍ ኮንፍሉዌንሲ፣ እና የተጣመሩ ማዕበሎች እና የጸደይ ማዕበሎች – በአጋጣሚ ተካሂደዋል እና በመስመሩ ላይ ያሉት 206 የመርከብ ምልክቶች አፈፃፀም ተፈትኗል። እስካሁን ድረስ አጠቃላይ የፕሮጀክቱ እድገት ከ98% በላይ ሆኗል።

የፓፐርጆይ አመለካከት፡ ከወንዝ እስከ ባህር ተደራሽነት ወጪን ይቀንሳል እና ቅልጥፍናን ይጨምራል

ናኒንግ ፔፐርጆይ ናኒንግ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የቢ2ቢ ኤክስፖርት ዘርፍ ላይ የተካነ ነው። የምግብ-እውቂያ-ደረጃ የወረቀት ማሸጊያ ጥሬ ዕቃዎችእንደ በPE የተሸፈነ የወረቀት ጥቅልል ,የወረቀት ኩባያ ማራገቢያእና ኩባያ መሰረታዊ ወረቀት (ኩባያ)፣ ደንበኞች በአሴያን እና RCEP ገበያዎች ላይ ያተኮሩ ናቸው። ለፓፐርጆይ፣ ቦዩ የሚያመጣቸው በጣም ቀጥተኛ ተለዋዋጮች “ርቀት” እና “ወጪ” ናቸው፡- በናኒንግ ፖርት በተደረጉ ተዛማጅ ስሌቶች መሠረት፣ በፒንግሉ ቦይ በኩል የሚላኩ የአካባቢ ድርጅቶች አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ወጪዎችን ከ30% እስከ 40% ሊቀንሱ እና የደቡብ ምዕራብ የባህር-ኤክስፖርት ጉዞን በ560 ኪ.ሜ አካባቢ ሊያሳጥሩ ይችላሉ።

የወረቀት ማሸጊያ ጥሬ ዕቃዎች የተለመዱ “ጅምላ፣ ዝቅተኛ ጥግግት ያለው፣ ከባድ ጭነት” ሲሆኑ ለውሃ ማጓጓዣ ክፍል ዋጋ በጣም ስሜታዊ ናቸው። በPE የተሸፈነ ወረቀትበቶን የሚለኩ እና በኬዝ (ኮንቴይነር) የተጠናከሩ ናቸው፤ በፐርል ሪቨር ዴልታ በኩል ረጅም መዞሪያዎች ተጨማሪ የመጓጓዣ፣ የመሪ ጊዜ እና የነዳጅ ወጪዎችን ያመለክታሉ። ቦይ በቀጥታ በቤይቡ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ወደ ኪንዙ ወደብ እንደደረሰ፣ የመጓጓዣ ደረጃዎች ይቀንሳሉ፣ የመጓጓዣ ጊዜ ይጨመቃል፣ እና የክፍል ጭነት ይቀንሳል፣ ይህም በቬትናም፣ ማሌዥያ፣ ኢንዶኔዥያ እና ሌሎችም ውስጥ ላሉ የአሴአን ገዢዎች የፓፐርጆይን የማረፊያ ዋጋ ተወዳዳሪነት በቀጥታ ያሻሽላል። ከምንጭ ፋብሪካው በቀጥታ አቅርቦት ላይ የተገነባው ፓፐርጆይ በአንድ ወይም በሁለት ጎን የPE ሽፋን እና የግራምሜጅ መስፈርቶች ማበጀት ይችላል፣ መደበኛ አቅርቦት ከ20-30 ቀናት እና ከ5 ቶን ጀምሮ የሙከራ ትዕዛዞችን (ከ15 ቶን በላይ የትራንስፖርት ወጪን ሊያሻሽል ይችላል)። እንዲሁም ከRCEP የታሪፍ ምርጫዎች ጋር ተዳምሮ የFSC-COC የጥበቃ ሰንሰለት ማረጋገጫ እና የSGS የሶስተኛ ወገን ሙከራ ያላቸውን እቃዎች ያቀርባል፣ ይህም የASEAN ኩባያ ፋብሪካዎችን እና ብራንዶችን መከታተል የሚችል፣ ተገዢ እና የተረጋጋ ጥሬ እቃ አቅርቦት ይሰጣል።

የጉዳይ ማስረጃ፡ ለአሴአን የሎጂስቲክስ መንገድ ሞዴል

በቬትናም የሚገኝ የወረቀት ኩባያ አምራችን እንደ ምሳሌ እንውሰድ (በክልል እና በኢንዱስትሪ ባህሪያት ስም-አልባ)፡ ኩባንያው ሁልጊዜ የኩፕስቶክ እና የPE ምርቶችን ያገኛል። የተሸፈነ ወረቀት ከደቡብ ቻይና፤ ቀደም ሲል ጥሬ እቃዎቹ በባቡር ወይም በመንገድ ወደ ባህር ዳርቻ ወደብ ይጨመሩና ከዚያም ወደ ደቡብ ይላኩ ነበር፣ ይህም በአደረጃጀት እና በመሪ ጊዜ ውስጥ ብዙ ርክክብ ይጠይቃል። በአጭር ጉዞ እና በትራንስፖርት መቀነስ ምክንያት ወደ “ናኒንግ – ፒንግሉ ቦይ – የቺንዙ ወደብ – የአሴአን አቅራቢያ የመላኪያ መስመሮች” ወንዝ-ወደ-ባህር መካከል የሚወስድ መንገድ ከተቀየረ፣ የሎጂስቲክስ ጊዜ እና በአንድ ኮንቴይነር የተቀመጠ ጭነት ከፍተኛ የማመቻቸት ቦታ ይሰጣሉ (የተወሰኑ አሃዞች በደንበኛው ትክክለኛ መንገዶች፣ የመርከብ መርሃ ግብሮች እና የጭነት መጠኖች ላይ የተመሰረቱ ናቸው፤ ይህ ወደፊት የሚመለከት ግምት ነው፣ የተሳካ አፈጻጸም አይደለም)።

ለገዢዎች፣ የጭነት መቀነስ ወደ ግዥ ወጪ ይለውጣል፣ ይህም ማለት ተመሳሳይ በጀት የበለጠ ተገዢ የሆኑ ጥሬ እቃዎችን ሊያገኝ ይችላል ማለት ነው፤ ለፓፐርጆይ፣ የባህር ዳርቻ መስመሮች ከአሴአን ደንበኞች ጋር ያለውን አካላዊ ርቀት ያሳጥራሉ፣ ይህም አነስተኛ መጠን ያለው እና ከፍተኛ ድግግሞሽ የሚሞላ ምላሽን በተሻለ ሁኔታ ይደግፋል። ቦይው በይፋ ለአሰሳ ክፍት እንዳልሆነ (ለሴፕቴምበር 2026 የታቀደ) እና ከላይ ያለው መንገድ በሕዝብ አሰሳ-መክፈቻ ዕቅዶች ላይ የተመሠረተ የአቅርቦት-ሰንሰለት ሁኔታ ማስመሰል መሆኑን አፅንዖት ሊሰጠው ይገባል፤ ትክክለኛው ትግበራ አሁንም ለመንገድ መክፈቻ እና ለክፍት አቅርቦት ተገዢ መሆን አለበት።

አዝማሚያ እና ምንጭ፡- በኮሪዶር የአሴአን ምንጭን ማመቻቸት

በረጅም ጊዜ ውስጥ የፒንግሉ ቦይ የኒው ዌስተርን ላንድ-ሲ ኮሪደር የተቀናጀ የባቡር-መንገድ-የውሃ-አየር ባለብዙ ሞዳል ዝግ ዑደት እንዲፈጥር ይረዳል፣ እና “ኮሪደሩ ሎጂስቲክስን ያንቀሳቅሳል፣ የሎጂስቲክስ ንግድን ያንቀሳቅሳል፣ የንግድ ድራይቮች ኢንዱስትሪ” ንድፍ በመንገዱ ላይ እየተቀረጸ ነው። ለወረቀት ገዢዎች ሁኔታ-ተኮር ምክር እናቀርባለን፡- ግዙፍ ጃምቦ ሮልስ (እንደ PE ሽፋን ያላቸው) የወረቀት ጥቅል) የክፍል ጭነትን ለመቀነስ ከወንዝ ወደ ባህር የሚደረጉ መርከቦችን ቅድሚያ መስጠት አለባቸው፤ የምግብ ግንኙነት እና ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው አፕሊኬሽኖች የPE ሽፋን ዝርዝሮችን ከሚደግፉ የተገዢነት ሰነዶች እና ሪፖርቶች ጋር ማዛመድ አለባቸው – FDA 21 CFR 176.170፣ FSC-COC፣ ISO፣ እናየአውሮፓ ህብረት (PPWR)– ያልተረጋገጡ የይገባኛል ጥያቄዎችን ማስወገድ።

ፓፐርጆይ ለአሴያን የባህር ዳርቻ አቅርቦትን እና ቀጥተኛ ምንጭ-ፋብሪካ አቅርቦት አቅሞቹን ማመቻቸቱን ይቀጥላል፣ ይህም በቦዩ የሚመጣውን የሎጂስቲክስ ክፍፍል ወደ ደንበኛ ሊታወቅ የሚችል የመሬት ዋጋ ጥቅም ይለውጠዋል። ከ2026 ሩብ ዓመት ጀምሮ ገዢዎች “ናኒንግ – ቤይቡ ባሕረ ሰላጤ” በወንዝ-ወደ-ባህር መካከል ያለውን የኢንተርሞዳል አማራጭ በሎጂስቲክስ ግምገማ ውስጥ እንዲያካትቱ እንመክራለን። የወረቀት ኩባያ ጥሬ እቃዎችእና ከተለያዩ የጭነት መጠኖች በታች የደረሱ መፍትሄዎችን ከአቅራቢዎቻቸው ጋር በጋራ ለማስላት።

የእውቂያ መረጃ

ኢሜይል፡ info@nnpaperjoy.com

ይደውሉልን፦ 0086-0771-4925950

WhatsApp/WeChat፡ 0086-14795799575

ድህረ ገጽ: www.paperjoypaper.com